¿Es correcto utilizar el claxon para advertir al conductor del vehículo que está delante que el semáforo se ha puesto en verde y no se ha enterado?
- a) Sí
- b) No, no es correcto
- c)Sí, pero sólo en vías urbanas.
Respuesta: B
Explicación:
Está claro que las advertencias acústicas no están pensadas para advertir al conductor de delante que el semáforo se ha puesto verde, ni para advertir a alguien desde la calle que hemos llegado y estamos esperando, aunque en estas y en otras muchas más ocasiones se suelen dar bocinazos.
Pero veamos qué es lo que dice el Reglamento General de Circulación:
¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:
Art. 110. Advertencias acústicas.
1. Excepcionalmente o cuando así lo prevea alguna norma de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, podrán emplearse señales acústicas de sonido no estridente, y queda prohibdo su uso inmotivado o exagerado.
2. Las advertencias acústicas sólo se podrán hacer por los conductores de vehículos no prioritarios:
- a) Para evitar un posible accidente y, de modo especial, em vías estrechas con mucas curvas.
- b) Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehículo el propósito de adelantarlo.
- c) Para advertir su presencia a los demás usuarios de la vía, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 70 (vehículos no prioritarios en servicio de urgencia).
Como ves que el semáforo se ponga en verde no está en ninguna de estas opciones, por lo que no es corecto utilizar el claxon para avisar al vehículo de delante de que el semáforo se ha puesto en verde.
Colisionar contra un objeto rígido a 50 km/h equivale, aproximadamente, a caer desde una altura equivalente a…
- a) Un tercer piso
- b) Un quinto piso
- c) Un octavo piso
Respuesta: A
Explicación:
Equiparar la energía que lleva un vehículo a determinada velocidad es un buena forma de concienciar a los conductures de la importancia de la velocidad.
Actualmente en los vehículos la sensación de velocidad viene totalmente enmascarada porque su conductor no percibe vibraciones, nota estabilidad en el vehículo y el movimiento se realiza en un ambiente silencioso, al igual que ocurre cuando viajamos en AVE o en avión, por lo que nos cuesta darnos cuenta de la velocidad a la que circulamos.
Un vehículo que circule a 50 km/h y choque contra un obstáculo fijo en la vía, y no lo deforme, corresponde a dejar caer el mismo vehículo desde una altura de 9,83 metros, que más o menos corresponde a un tercer piso de altura.
Al doble de velocidad la altura sería 4 veces mayor, es decir si circulamos con nuestro vehículo a 100 km/h, la altura de caída sería la equivalente a un piso número 12.
¿Qué separación frontal de seguridad debe mantener un turismo que circula por una autovía con el vehículo que circula delante de él?
- a) Una separación que le permita detenerse en caso de frenado brusco del vehículo que va delante.
- b) Al menos 50 metros
- c) Una separación que permita ser adelantado.
Respuesta: A
Explicación:
En muchas ocasiones los conductores que circulan por una autovía se olvidan de la importancia de la distancia de seguridad y esto quizá se deba a que no se establece un mínimo de metros de distancia de seguridad.
Cuando circulemos por este tipo de vías debemos dejar una separación que nos permita detenernos en caso de frenado brusco del vehículo que va delante.
Esta distancia de seguridad puede variar en función de nuestro estado o del estado de la vía, por ejemplo si estamos cansados la distancia de seguridad deberá ser mayor porque tardaremos más en reaccionar y lo mismo ocurre con el estado de la vía, por ejemplo si ha llovido aumenta la distancia de frenado por lo que la distancia de seguridad también debe ser mayor.
