El uso de los auriculares cada vez está más extendido entre los peatones, pero llevar auriculares puede ser una práctica peligrosa para la Seguridad Vial, estos peatones circulan aislados del ruido ambiental por lo que les cuesta más percibir los peligros de su alrededor y sufren un efecto llamado “ceguera por falta de atención”.

Según los datos de un estudio llevado a cabo por Universidades y Hospitales de los Estados Unidos y dirigido por Richard Lichenstein, del Hospital de Niños de la Universidad de Maryland (EEUU), en los últimos 6 años se ha triplicado el número de atropellos de personas que utilizan auriculares en la calle.

Entre el 2004 y el 2011 se produjeron 116 casos de lesiones graves o fallecimientos de peatones con auriculares de móviles, de los cuales 16 fueron en 2004. En 2010-2011, esta cifra aumentó a 47.

Si buscamos un perfil tipo de los peatones que sufren más atropellos mientras utilizan auriculares podemos decir que se trata de hombres de menos de 30 años, este colectivo de peatones no es consciente del riesgo que entraña utilizar dispositivos electrónicos y auriculares mientras caminan por las ciudades.

Los atropellos de peatones por tranvías y trenes también se ha visto incrementado en los últimos años y se está produciendo un aumento de las distracciones entre mototistas y cliclistas por el uso de aparatos electrónicos, aunque en teoría ningún vehículo que circule por la vía los puede utilizar, y esta norma incluye también a las bicis y las motos.

Para tratar de reducir este incremento de atropellos en ciudades como Nueva York se ha regulado por ley el uso de auriculares entre los peatones y se ha prohibido que se utilicen mientras se cruzan las calles.

¿Creéis que habría que prohibir el uso de auriculares entre los peatones?

¿Pueden los peatones cruzar la calzada por un paso de peatones en cualquier momento?

• a) Sí porque tienen prioridad de paso
• b) No, el paso sólo indica que el sitio por donde tiene que cruzar pero no les da prioridad de paso
• c) No, aunque tienen prioridad de paso se deben asegurar de que han sido percibidos por el resto de vehículos que se aproximan

Respuesta: C

Explicación:

Aunque los peatones tengan prioridad de paso en los pasos de peatones, antes de cruzar, tienen que asegurarse de que ha sido percibidos por los vehículos que se aproximan y, que éstos, tienen tiempo y espacio para reaccionar y detener sus vehículos.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Art. 124. Pasos para peatones y cruce de calzadas

1. En zonas donde existen pasos para peatones, los que se dispongan a atravesar la calzada deberán hacerlo precisamente por ellos, sin que puedan efectuarlo por las proximidades, y cuando tales pasos sean a nivel, se observarán, además las reglas siguientes:

a) Si el paso dispone de semáforos para peatones, obedecerán sus indicaciones.
b) Si no existiera semáforo para peatones pero la circulación de vehículos estuviera regulada por agente o semáforo, no penetrarán en la calzada mientras la señal del ogente o del semáforo permita la circulación de vehículos por ella.
c) En los restantes pasos para peatones señalizados mendiante la correspondiente marca vial, aunque tienen preferencia, sólo deben penetrar en la calzada cuando la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximen permita hacerlo con seguridad [...]

Los peatones son el elemento más vulnerable del sistema de movilidad y hay que protegerlos, de hecho casi la mitad de los fallecidos en accidentes de tráfico en vías urbanas son peatones.

Con el fin de proteger a los peatones de los atropellos, la semana pasada Pere Navarro, director general de Tráfico, anunció que se limitará la velocidad de los 50 km/h actuales a 30 km/h en las vías urbanas que tengan un sólo carril para cada sentido, o tengan un único carril, para lo que habrá que modificar primero el Reglamento General de Circulación.

Para argumentar esta reducción de los límites de velocidad urbanos, Pere Navarro ha explicado que “70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50 por 100 y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95 por 100″.

Esta medida de reducir la velocidad en las zonas urbanas con único carril y en las calles de doble dirección con un solo carril en cada sentido, ha sido muy bien recibida por la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas).

Esta medida es especialmente beneficiosa en el caso de los niños pequeños o de personas mayores, los ancianos ven y oyen menos y se mueven con mayor dificultad, mientras que los niños prestan poca atención pueden reaccionar de modo imprevisible y tienen dificultades para distinguir por el sonido la distancia a la que se encuentra un vehículo que se aproxima. Además, su ángulo de visión es más limitado que el de los adultos (hasta los dos años es de 80º y hasta los seis es de 110º, mientras que el de los adultos es de 180º) y por otro lado, debido a su corta estatura ven menos y son menos visibles.

El Ayuntamiento de Cartagena y el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) han lanzado una campaña de seguridad vial que lleva por lema “¡Atención! Todos somos peatones”.

Con esta campaña se busca fomentar la seguridad vial y reducir el número de accidentes, para lo que se realizarán acciones en la calle con las que se pretende buscar el impacto visual en los pasos de peatones, el lugar por donde deben cruzar los viandantes aunque no siempre cruzan por ellos o cuando cruzan no lo hacen bien, donde se colocarán banderolas con el mensaje “En Cartagena 1 de cada 7 heridos en accidente de tráfico es peatón. Atención todos somos peatones!”

Estas banderolas se colocarán en los 50 pasos de peatones con más afluencia y más conflictivos de Cartagena y en la web del Ayuntamiento se colocará un banner con la campaña.

Xavier Ruestes, gerente de programas de la Fundación RACC, explica que con esta campaña se busca conseguir un triple objetivo “sensibilizar a los conductores y a la ciudadanía de la fragilidad de los peatones, concienciarlos de la necesidad de extremar la seguridad y poner más atención en el momento de desplazarse, así como detectar aquellas oportunidades de mejora (tanto desde el punto de vista del comportamiento como de las infraestructuras) que permitan aumentar la seguridad de todos los actores de la movilidad.”

Esperamos que esta campaña cumpla con su objetivo.

“Conductores somo algunos, peatones somos todos”, ese es el lema de la nueva campaña de seguridad vial que ha presentado la Comisión de Seguridad Vial de Alto y Medio Vinalapó.

Con la campaña Conductores somo algunos, peatones somos todos se pretende que todas las personas, con independencia de que sean conductores o peatones se conciencien de lo importante que es su actitud al utilizar las vías públicas.

Objetivos concretos de la campaña Conductores somo algunos, peatones somos todos:

• Que los conductores tomen conciencia de la importancia de respetar el espacio que necesitan los discapacitados y los transportes, así como que también deben dejar un espacio suficiente en los pasos de peatones y en los rebajes de las aceras.
• Concienciar sobre el uso correcto de los pasos de peatones, especialmente en niños y personas mayores que son los grupos con más riesgo de sufrir un atropello, para promover esta conciencia del uso adecuado de los pasos de peatones se promovorá la movilidad y la autonomía personal por las calles de la ciudad.

Actividades que se llevarán a cabo para conseguir los objetivos de la campaña:

• Se recorrerán itinerarios de la ciudad con personas mayores.
• Se colocarán adhesivos en los parabrisas de los coches que estén mal estacionados, ocupando plazas para discapacitados, pasos de peatones, encima de la acera…
• Se desarrollarán charlas-coloquios sobre el respeto a los conductores y a los peatones en autoescueas y a personas mayores.
• En colaboración con algún colegio, los agentes de la Policía acompañará a los alumnos de primaria para informar a las personas mayores del respeto a las normas.

Los pasos de peatones de Europa no son seguros, o al menos eso es lo que se desprende del informe EuroTEST, en el que ha colaborado el Real Automóvil Club de España (RACE).

Para elaborar este informe se han analizado un total de 310 pasos de peatones en 22 países diferentes, entre los que se incluían 30 pasos españoles, y con él se ha podido comprobar que 1 de cada 6 pasos de cebra son inseguros para los peatones, algo muy preocupante ya que la situación ha empeorado respecto a los datos del año pasado, cuando resultaban inseguros 1 de cada 8 pasos de peatones.

Ante esta situación el RACE cree que es fundamental crear urgentemente un programa de renovación para los pasos más peligrosos, sin duda es necesario hacer algo ya que cada año mueren en Europa 8.000 peatones atropelladosm y el 25% de ellos fueron atropellados mientras cruzaban por un paso para peatones, sólo en España durante el año pasado fueron 502 los peatones fallecidos por un atropello, y de ellos 196 cruzaban fuera del paso mientras que 82 de ellos sí estaban cruzaban correctamente.

Para realizar el análisis de los pasos de peatones se ha tenido en cuenta el sistema de paso, que representaba el 23% de la nota final, la visibilidad en horario diurno, con un porcentaje del 26% sobre el total de la nota, la visibilidad nocturna, con un 32% de la puntuación total, y la accesibilidad, que representaba un 19% de la puntuación final.

De todos los pasos de cebra evaluados el que peor puntuación obtuvo se encuentra en Milán, mientras que el mejor está en la ciudad de Batrislava.

Resultado de los pasos de peatones españoles:

En España se evaluaron un total de 30 pasos de cebra, situados en Madrid, Barcelona y Sevilla, y las puntuaciones entre ellos fueron muy desiguales, 4 de ellos tuvieron una calificación insatisfactoria, 12 se valoraron como aceptables, 13 como satisfactorios y sólo 1 como muy satisfactorio.

Resultado por ciudades:

• Madrid resultó ser la segunda ciudad Europea en accesibilidad de los pasos de peatones para personas con discapacidad.
• Sevilla es la ciudad donde se encuentra el mejor paso de peatones de España, situado en el Paseo de Cristobal Colón en su intersección con el Puente de Isabel II. Este paso obtuvo una puntuación excelente en visibilidad nocturna y diurna.
• Barcelona es la ciudad españoa con la peor valoración global, en esta ciudad se evaluaron un total de 10 pasos y 3 de ellos suspendieron el examen por mala visibilidad y accesibilidad.

Como ya hemos explicado el año para la Plataforma Ponle Freno el 2009 es el año de los peatones ya que “se trata del colectivo más vulnerable del conjunto de agentes que intervienen en el ámbito vial”. Además según los últimos datos de la DGT, el 19% de los fallecidos se produjeron en las ciudades y de éstos, más del 40% fueron peatones atropellados.

Dentro de las acciones que Ponle Freno está llevando a cabo para mejorar la seguridad vial de los peatones se encuentra el “Taller de Reflectantes”. Esta iniciativa de Taller de Reflectantes se presentó ayer en Logroño y cuenta con el apoyo de la Confederación Española de Asociaciones de Padres de Alumnos (CEAPA).

A través de este Taller de Reflectantes, que se impartirá durante este mes de diciembre a 5.800 alumnos de 3º y 4º de Primaria de los centros educativos de La Rioja, se intentará que los niños se conciencien de la importancia de ver en la oscuridad con la antelación suficiente a peatones, ciclistas y otros agentes relacionados con el entorno vial. Para ello en este taller los pequeños aprenderán a utilizar los reflectantes, también conocidos como catadriópticos, y elaborarán una tarjeta de felicitación navideña.

Para poder llevar a cabo estas actividades la Consejería de Educación de La Rioja distribuirá las cajas con los materiales necesarios en los colegios, colaborando de esta manera con la iniciativa.

Desde la CEAPA se espera que estos talleres se puedan ir extendiendo también a otras Comunidades Autónomas próximamente.

Ya hemos hablado en numerosas ocasiones de los atropellos, y es que es un tema muy preocupante si tenemos en cuenta que los peatones son los ususarios más débiles de la vía, especialmente si trata de niños,  y que cada año mueren en España mas de 700 personas como consecuencia de un atropello, lo que equivale a que aproximadamente cada 12 horas fallece un peatón víctima de un atropello.

Con la llegada del otoño se reduce considerablemente la visibilidad, por lo que el riesgo de atropellos es aún mayor, por ese motivo la Guardia Civil de Tráfico de Galicia ha elegido el mes de octubre, mes en el que la visibilidad se empieza a reducir, para lanzar una alerta para evitar atropellos y que no se repitan los datos del año pasado.

Sólamente durante el 2008 murieron 30 peatones en las carreteras gallegas, y 8 de ellos fueron atropellados en el mes de octubre.

Para intentar reducir el número de atropellos la Guardia Civil de Galicia hace un especial llamamiento a los peatones, el mensaje es claro, tienen que hacerse visibles para evitar ser atropellados.

De todos depende intentar reducir el número de atropellos, y para intentarlo la mejor opción es seguir los consejos del estudio RACE sobre atropellos.

Fuente: La Voz de Galicia

Los peatones son los usuarios más débiles de la vía, por eso debemos tratar de protegerles.

Cada año más de 8.000 peatones fallecen en Europa como consecuencia de atropellos y, desgraciadamente España es el país con mayor número de peatones fallecidos por millón de habitantes, con 14, sólo superada poe Eslovenia con 18.

Por este motivo el RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio en el que analiza las conductas de los peatones en 20 ciudades españolas para tratar de identificar las causas que hacen que nuestro país tenga tanta siniestralidad peatonal.

Datos del estudio:

• El 52% de los fallecidos fueron atropellados en travesías y zonas urbanas.
• El 41% de los fallecidos en accidentes urbanos eran peatones.
• Las personas mayores de 65 años son un grupo de riesgo y el número de peatones fallecidos en este grupo de edad suma el 41% del total.
• Las horas más conflictivas se dan por la noche y durante el atardecer, horas en las que se concentran el 53% de los atropellos mortales.

Infracciones cometidas por los peatones:

• La infracción más habitual de los peatones es cruzar por lugares inadecuados, el 43% de los peatones atropellados cruzaban fuera de los pasos habilitados.
• El 26% de las infracciones son cometidas por peatones de más de 64 años.
• El 30% de los peatones atropellados cruzaban con el semáforo en rojo y el 10% lo hacía fuera del área habilitada.

Comportamiento de los conductores:

• El 25% de los conductores de vehículos no respeta al viandante ante un paso de peatones
• Los conductores se muestran más respetuosos con los peatones menores de 12 años y con los mayores de 65
• Las ciudades donde los conductores son más respetuosos con los peatones son A Coruña, Oviedo, Albacete y Santander
• Las ciudades donde los conductores son menos respetuosos con los peatones son Murcia y Granada

Consejos del RACE para evitar atropellos:

Consejos a las administraciones:

• Instalar pasos de peatones a diferente nivel
• Señalizar visualmente los pasos de peatones
• Diseñar pasos de peatones que faciliten el trayecto de los peatones para evitar que crucen por lugares inadecuados.
• Evitar situaciones de riesgo como colocar paradas de autobús cerca de un paso de peatones.

Consejos a los conductores:

• Extremar la precaución en las entradas y salidas de los garajes
• No estacionar cerca de los pasos de peatones
• Aumentar la atención durante el atardecer en las travesías y zonas con poca iluminación
• Extremar la atención en zonas frecuentadas por niños como el las proximidades de colegios o parque infantiles.

Consejos para peatones:

• Cruzar por los lugares habiliatados y asegurarnos de que los conductores conocen nuestra intención de cruzar.
• Al cruzar por un lugar no señalizado debemos mirar a ambos lados de la calzada y cruzar cerca de cruces, donde la atención de los conductores es mayor.
• No irrumpir repentinamente en la calzada.

Fuente: RACE

Evitar los atropellos debe ser un objetivo de todos, tanto de los conductores como de los viandantes.

Una gran parte de los atropellos se deben a conductas poco apropiadas por parte de los peatones, es habitual ver que los peatones cruzan con los semáforos en rojo o por sitios inapropiados sin que reciban ningún tipo de sanción, lo que les lleva a seguir repitiendo esas prácticas inadecuadas.

Mientras que para los conductores que se saltan un semáforo en rojo hay una sanción de 150 euros y la retirada de 4 puntos del carné, para los peatones que realizan esa misma prácticas no suele haber consecuencias, aunque los ayuntamientos marcan una sanción para este tipo de conductas que ronda los 60 euros, esas sanciones casi nunca se llegan a imponer.

Este fin de semana dos peatones han muerto atropellados en diferentes puntos de Galicia, lo que ha motivado que Pedro Pastor del Castillo, Jefe provincial de Tráfico de A Coruña, haga un llamamiento a la prudencia de los viandantes, pero además también pida a los policías locales que empiecen a sancionar a los peatones que no respeten las normas, según explica “La mayoría de los atropellos se producen fuera de los pasos de peatones. Hay que convencerlos de que la normativa de tráfico también les afecta. No se puede cruzar por cualquier sitio. Eso es denunciable. Hay que ser más firmes con ellos ya aplicarles la norma”.

Por su parte Manuel Maceiras, vicepresidente de la Asociación de Autoescuelas de A Coruña, recuerda que  “Hasta el 80% de los siniestros mortales ocurren en carreteras convencionales. De cada 20 fallecidos en este tipo de vías, 15 son por atropellos”, aunque en su opinión la sensibilización es más importante que la sanción económica cree que “Si avergonzar en público a los infractores no basta, entonces habrá que multarlos”.

Fuente: Faro de Vigo