La Dirección General de Tráfico, el Servicio Catalán de Tráfico y el Trafikoa vasco deberán revisar todas y cada una de las multas de tráfico que han supuesto la retirada de puntos para los conductores.

Esto se debe a una Sentencia del Tribunal Supremo ante una demanda interpuesta por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) que denuncian que “ningún expediente de pérdida de puntos cumple la ley” por lo que solicita la revisión de todos ellos ya que “se han estado quitando puntos vulnerando derechos fundamentales”.

En esta Sentencia del Tribunal Supremo se cita el derecho a ser informado de las consecuencias de la detracción de puntos desde la naturaleza sancionadora de la medida. Asimismo, se debe posibilitar la realización de alegaciones y el derecho a recurrirla, incluso a pesar de haber pagado la sanción.

Que la retirada de puntos no se esté aplicando según marca la ley está provocado en gran medida por el deficiente sistema de notificación de multas, los ayuntamientos pueden tardar hasta 7 meses en anotar las multas en el registro de infracciones de la DGT, aunque por ley se debe hacer en un periodo de 15 días. Esta situación propicia en opinión de Mario Arnaldo, presidente de la AEA, que algunos conductores no hayan podido realizar cursos de recuperación parcial de puntos, e incluso ha impedido la recuperación del saldo inicial a aquellos que no han vuelto a reincidir.

Quizá algunos conductores a los que se les han retirado puntos se lleven una alegría con esta sentencia.

Ayer a las 12 de la noche se puso fin a la Operación Especial El Pilar 2009, una Operación de la que se puede hacer un buen balance ya que se han registrado mínimos históricos en cuanto a siniestralidad.

Desde las 15 horas del viernes 9 de octubre hasta las 24 horas del lunes 12 de octubre se han registrado un total de 11 accidentes mortales en las carreteas españolas en los que 11 personas han perdido la vida y 14 personas han resultado heridas, 9 de ellas de gravedad y las otras 5 de caracter leve, una cifra que se aleja mucho de los 36 fallecidos en el mismo puente del año 2007, que además tuvo la misma duracción.

El día más trágico del puente tuvo lugar el domingo, durante esta jornada 7 personas perdieron la vida en los 7 accidentes mortales que se produjeron, además otras 6 personas resultaron heridos graves y 5 leves. Mientras que el día con menor siniestralidad fue el viernes, jornada en la que afortunadamente no hubo que lamentar ninguna víctima mortal.

En lo que va de año son 1.523 las personas que han perdido la vida en las carreteras españolas, 191 personas menos que en la misma fecha del año pasado, lo que supone un descenso del 11% en el número de víctimas mortales.

Todos debemos seguir contribuyendo para que las carreteras no se cobren más vidas.

Durante el III Encuentro Iberoamericano de Centros de Formación y Seguridad Vial que se ha realizado en Quito, Ecuador, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha acordado con varios países de Latinoamérica mejorar la formación en materia de seguridad vial de sus conductores, por lo que se ha pedido la unificación de criterios por los que se conceden las licencias de conducir.

Actualmente en España se permite convalidar los permisos de los conductores iberoamericanos con la premisa de que su formación responde a los mismos estándares de calida que los españoles, y cada año se convalidan en torno a 200.000 permisos a extranjeros sin recurrir a pruebas ni exámenes de conducción.

Desde la propia CNAE se asegura que “muchos de los carnés de conductores iberoamericanos que se convalidan en España se han obtenido sin formación alguna, con el consiguiente riesgo para la seguridad vial”, además en estos países no se conduce igual que en España, no hay la misma señalización e incluso en algunos de estos países se expiden más de 200 permisos diferentes.

Para José Miguel Báez, el presidente de la CNAE, “el sistema actual en España permite una convalidación indiscriminada, con el consiguiente perjuicio para los conductores, y resulta muy dañino desde el punto de vista de la seguridad vial”.

Durante el encuentro también se ha acordado que los países iberoamericanos tienen que unificar los criterios de identificación de documento expedido para las diferentes categorías de lincencias de conducir, y se aboga por reconocer a las autoescuelas de la zona como parte integrante de una red estructurada y preparada para impartir los conocimientos tendentes a una conducción segura.

Fuente: adn