La crisis económica también incide en la seguridad vial, o al menos eso parece si tenemos en cuenta que los datos del Real Automóvil Club de España (RACE) y el fabricante de neumáticos Goodyear, que alertan de un descenso, en torno al 6% del número de cambios de neumáticos respecto al año pasado, con el consiguiente incremento del riesgo que ello tiene para la seguridad vial, especialmente ahora que llegan las condiciones climatológicas adversas propias del invierno.

El estado de los neumáticos es clave para la seguridad vial, en España casi uno de cado 5 accidentes mortales se producen con el asfalto mojado y la adherencia del neumático juega un papel fundamental en este tipo de accidentes.

En el centro de innovación del neumático que Goodyear tiene en Luxemburgo se estudió el comportamiento de los neumáticos sobre el suelo mojado y se analizaron las diferencias entre el uso de neumáticos en buen o mal estado. Se analizó la huella que deja el neumático sobre el asfalto, cómo influye la velocidad y el desgaste del neumático en su agarre sobre el suelo mojado.

Con estas pruebas se pudo comprobar que:

• A una velocidad 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto de un neumático nuevo al asfalto es de un 77%, mientras que con un neumático desgastado es de sólo un 5%.
• Con un neumático con una profundidad de las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,5 milímetro, el mínimo legal de 1,6, la distancia de frenado sobre suelo mojado se multiplica por tres respecto a la frenada con un neumático en buen estado.
• Con un neumático desgastado sobre calzada mojada aumenta la posibilidad de sufrir el denominado “aquaplaning”, que se produce cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar grandes cantidades de agua.

Ante la llegada del invierno el RACE recomienda revisar la huella del neumático, y aunque la profundidad mínima legal son 1.6 milímetros en invierno, para un buen agarre en nieve o hielo, se recomiendan 4 milímetros. También hay que comprobar si hay desgastes irregulares, roturas o deformaciones, si la goma presenta grietas o tiene objetos clavados así como que tengan la presión adecuada.

No es la primera vez que hacemos hincapié en la importancia del buen estado de los neumáticos para la seguridad vial, especialmente en condiciones climatológicas adversas.

Un neumático en buen estado es una garantía de seguridad en la carretera, ya que ofrece la adherencia al asfalto necesaria para afrontar situaciones de exigencia como pueden ser los giros o los frenazos, en los que el neumático debe ofrecer la máxima eficacia, sin embargo la Dirección General de Tráfico (DGT) estima que un 27% de los coches tienen un riesgo muy elevado de sufrir un accidente por tener los neumáticos en mal estado.

Por este motivo durante los días comprendidos entre el 12 y el 18 de octubre, la Guardia Civil pondrá en marcha una campaña especial de control de los neumáticos en Galicia y Castilla León, Comunidades en las que con frecuencia hay lluvia, hielo o nieve en la calzada, lo que hace especialmente importante el buen estado de las ruedas.

Durante esta campaña los agentes de la Guardia Civil llevarán en su coche patrulla un profundímetro, aparato que sirve para medir el desgaste de los neumáticos. Si el dibujo de los neumáticos no tienen la profundidaz mínima exigida, que es de 1,6 mm, se procederá a interponer una sanción de 150 euros por cada rueda en mal estado, aunque el máximo de la sanción es de 300 euros, que corresponde a 2 ruedas en mal estado, en caso de que un vehículo circule con 3 o las 4 ruedas en mal estado la Guardia Civil podrá inmovilizar el vehículo en cuestión al poder ser considerado como un grave riesgo para la circulación.

Fuente: La Voz de Galicia

Llevar una presión adecuada en los neumáticos resulta fundamental para nuestra seguridad, una presión inadecuada puede provocar un accidente,por eso es recomendable controlarla de forma regular, es aconsejable revisar la presión de los neumáticos cada 2.000 kilómetros y antes de realizar un viaje.

Comprobar la presión de los neumáticos debe ser un gesto muy sencillo, aunque parece que no siempre es así. El Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con la colaboración del fabricante de neumáticos GOOGYEAR, ha presentado ayer un informe sobre los resultados de su último estudio sobre el estado de los manómetros de las estaciones y áreas de servicio, y sus datos son realmente preocupantes.

Para realizar el estudio se han inspecionado un total de 161 estaciones de servicio distribuidas en siete Comunidades Autónomas, Madrid, Castilla y León, Castilla La Mancha, Aragón, Extremadura, la Comunidad Valenciana y Andalucía.

Entre los datos del estudio encontramos que:

• El 62% de los manómetros no son fiables, bien porque están averiados o por que no garantizan una correcta medición.
• Más de la mitad de los manómetros no dispone de la tarjeta de inspección técnica o está caducada.
• En el 25% de las gasolineras los conductores no pueden comprobar la presión de sus neumáticos porque el manómetro no funciona o porque tiene fugas.
• El 64% de los manómetros están ubicados en zonas difíciles de localizar y el 9% no dispone de carteles indicativos.
• La mitad de los medidores de presión están situados en zonas de riesgo para el conductor, y en el 13% de los casos no existe un área delimitada oara medir la presión de los neumáticos.
• El 67% de las gasolineras no tiene información sobre la presión adecuada según la marca y modelo de los vehículos.

Sin duda unos datos preocupantes para la seguridad vial, si quieres puedes descargar todo el estudio publicado por RACE