Durante el próximo año 2012, en el mes de noviembre, entrará en vigor una nueva normativa europea que introducirá cambios en el etiquetado de los neumáticos.

El nuevo reglamento europeo obligará a que los neumáticos lleven un etiquetado específico que informe de sus características antes de su compra, para que podamos hacer la compra de los neumáticos mejor informados y así elijamos neumáticos más eficientes, más seguros, y que generen menos ruido.

La información que deberán llevar los neumáticos es la siguiente:

• Resistencia a la rodadura: se medirá la resistencia a la rodadura en diferentes grados que van de la A, que son los que ofrecen la mejor resistencia, a la G, que son los peor calificados en este aspecto. Los neumáticos con una mayor resitencia conllevan un mayor gasto de energía por parte del motor, lo que conlleva un mayor gasto de combustible.
• Adherencia a la superficie mojada, también se medirá por grados de la A a la G. Con estos grados podemos comprobar si los neumáticos son aptos para superficies mojadas, la diferencia de frenado en una superficie mojada entre unos neumáticos con grado A a unos con grado G puede ser de 18 metros aproximadamente.
• Ruido: las etiquetas de los neumáticos deberán indicar el ruido medio que producen al circular en decibelios.

Uno de los aspectos más importantes para realizar lo que llamamos la conducción eficiente son los neumáticos: hay que revisarlos temporalmente para comprobar que su estado es el correcto. Unos neumáticos en mal estado incrementan el gasto de combustible y disminuyen la seguridad.
A pesar de que comprobar la presión de los neumáticos no es uno de los aspectos a los que más atención se presta por parte de los conductores, cabe recordar que una pérdida de presión en ellos respecto a la recomendada por los fabricantes supone un aumento importante en el gasto de combustible. Así lo afirman los datos analizados, ya que una pérdida de presión de 0,3 bares aumenta el consumo de carburante en un 3%. Además si no tienen la presión adecuada se desgastan antes. La baja presión hace que la rodadura de los neumáticos se incremente y sufran un mayor deterioro.
Todo lo anteriormente conduce a una falta de seguridad, ya que los neumáticos pierden adherencia en el asfalto y durante la frenada lo que puede provocar accidentes.
Controlar todo lo que respecta a los neumáticos es algo que debemos tomarnos en serie. Los distintos estudios que se han realizado en Europa nos dan como resultado que cerca del 50 % de los turismos conducen con presiones demasiado bajas en los neumáticos.
Desde aquí os aconsejamos, a que cómo mínimo, realizar una comprobación mensual de la presión de los neumáticos.

A pesar de la importancia que tiene circular con los neumáticos en buen estado, según los datos de un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) en colaboración con el fabricante de neumáticos GOODYEAR, más de un millón de conductores circulan con defectos graves o muy graves en los neumáticos.

Uno de los consejos que te hemos dado para antes de salir de vacaciones es que revises los neumáticos ya que estos son un elemento clave para la seguridad vial al ser el único punto de contacto entre el vehículo y el suelo.

Los conductores de Murcia tendrán más fácil la revisión de sus neumáticos ya que durante la mañana de hoy, 19 de julio, se revisarán los neumáticos de forma totalmente gratuita a los conductores que acudan al recinto ferial del Huerto de la Rueda.

Esta revisión gratuita del estado de los neumáticos se encuadrada en una campaña que coordina la Consejería de Empresa e Innovación y que está dirigida a mejorar la Seguridad Vial.

En esta campaña de concienciación sobre la importancia del mantenimiento de los vehículos para mejorar la seguridad vial también colaboran los concesionarios de las ITV (Inspecciones Técnicas de Vehículos).

No dejes pasar esta oportunidad y si vives en Murcia acude al Ferial para que te revisen tus neumáticos.

Son muchas las veces que hemos hablado de la importancia que tienen los neumáticos para la seguridad vial.

En esta ocasión es la Comisión de Fabricantes de Neumáticos quien hace un llamamiento sobre la importancia del mantenimiento de los neumáticos y recuerda a los conductores, ante el incremente de los desplazamientos por las vacaciones de verano, que llevarlos en buen estado evita multas.

La profundidad ideal del dibujo de los neumáticos es de 3 milímetros, aunque la ley exige que el dibujo tenga una profundidad mínimo de 1,6 milímetros y en caso de que sea menor se interpone una sanción de 150 euros, e incluso se puede llegar a retener el vehículo si las 4 ruedas están en mal estado.

Una buena forma de comprobar si las ruedas de nuestro vehículo tienen la profundidad adecuada es insertando una moneda de un euro entre los tacos de la banda de rodadura, si cubre el borde dorado de la moneda, entonces la profundidad del dibujo es suficiente, pero si la profundidad del dibujo es menor se incrementa el riesgo de aquaplaning y las distancias de frenado en superficies mojadas son mayores.

Eugen Geyer, especialista en neumáticos del Departamento de Atención al Cliente de Continental, advierte que “El largo invierno afecta fuertemente al pavimento de la carretera y ello ejerce una presión extra en los neumáticos”, por eso “Ahora es el momento en el que los automovilistas deberían mirar cuidadosamente sus neumáticos y, en caso de duda, consultar a un distribuidor experto o un taller especialista”.

No te la juegues y revisa el estado de tus neumáticos antes de salir de vacaciones.

Ya hemos tratado en varias ocasiones el tema de los neumáticos, pero nunca insistiremos lo suficiente en su importancia, ya que son el único punto de contacto entre el vehículo y el suelo por lo que resultan claves para la seguridad.

Hoy trataremos sobre la vigilancia y mantenimiento de los neumáticos.

Vigilancia y mantenimiento de los neumáticos:

• Verificar las presiones mensualmente y siempre antes de realizar un viaje largo, también será necesario comprobar y corregir si es necesario la presión de la rueda de repuesto. Recuerda que la presión de los neumáticos se debe hacer en frío, cuando el vehículo lleve más de 2 horas sin rodar o que lo haya hecho a menos de 3 km/h, en caso de que no los puedas comprobar en frío tendrás que añadir 0,3 bar a la presión reomendada por el fabricante.
• Aunque hayas optado por el inflado con nitrógeno igualmente tendrás que comprobar periódicamente la presión de los neumáticos.
• En caso de pérdida anormal de presión será necesario verificar el interior y el exterior de los neumáticos.
• Hay que verificar el nivel de desgaste de los neumáticos y sustituirlos cuando se alcance el límite legal. Además si se observas desgastes anormales o una diferencia de nivel de desgaste entre dos neumáticos de un mismo eje habrá que consultar con un profesional.
• Todas las perforaciones, cortes y deformaciones visibles se deben examinar por un profesional y en ningún caso debemos circular con un neumático dañado o que haya rodado desinflado sin la verificación previa de un profesional.
• En caso de que se produzcan vibraciones, ruido o tiro lateral también se necesitará una verificación por parte de un profesional.

En el caso de llevar mal la presión de los neumáticos, ¿qué es más peligroso, algo de exceso de presión o falta de presión?

• a) El exceso de presión, ya que el neumático puede llegar a reventar por calentamiento.
• b) Los dos problemas son igualmente peligrosos.
• c) La falta de presión

Respuesta: C

Explicación:

Un neumático revienta por exceso de temperatura y la temperatura de los neumáticos puede aumentar por falta de presión.

La falta de presión en un neumático hace que se deforme más por el flanco cada vez que se apoya en el suelo. Esta deformación excesiva, por falta de presión, produce más flesión en el flanco y ésta se traduce en mayor temperatura.

Hasta cierto límite el neumático puede sportarlo, aunque a medida que nos acercarmos a una temperatura límite los materiales que componen el neumático empiezan a perder sus propiedades, se desestabilizan los compuestos que lo constituyen y el conjunto pierde elasticidad y resistencia.

Por el contrario, aunque también es peligroso, si el neumático tuviese algo más de presión, el incremento de temperatura en el neumático no se produciría, por lo que no hay riesgo de reventón.

Lo ocurre cuando circulamos con un exceso de presión es que se produce un desgaste irregular del neumático, con un exceso en el centro de la banda de rodadura.

Ya os hemos hablado de los peligros para la seguridad vial de no cambiar los neumáticos, pero a pesar de estos riesgos más de un millón de vehículos circulan en España con defectos graves en los neumáticos.

El Real Automóvil Club de España (RACE) en colaboración con el fabricante de neumáticos GOODYEAR, han realizado más de 380.330 inspecciones técnicas de vehículos e estaciones de la ITV repartidas por toda España.

De las 380.330 inspecciones realizadas en 14.744 casos los neumáticos tenían defectos muy graves, si extrapolamos esta cifra al total de vehículos del parque implica que en torno a 1,1 millones de vehículos, casi el 4% del total de vehículos de España, circulan con defectos graves o muy graves en sus neumáticos, de ellos 844.552 serían turismos, 207.941 serían vehículos comerciales ligeris y 70.487 motocicletas.

Los vehículos con mayores índices de defectos en los neumáticos son los destinados a un uso más profesional como son las furgonetas, con un 4,8% de defectos, seguidos de los derivados de turismos y los vehículos mixtos adaptables con un 4,1% de defectos.

Los defectos más habituales  que se encontraron son los que guardan relación con el mantenimiento de los neumáticos, nosotros ya te hemos enseñado cómo cuidar los neumáticos, y en la gran parte de los casos se deben a circular con un desgaste excesivo o con un desgaste irregular.

Para prevenir este problema que pone en peligro la seguridad vial el RACE y GOODYEAR, con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT) han puesto en marcha la campaña de información “Por tu seguridad, revisa los neumáticos”, que incide sobre la importancia del neumático para la seguridad vial y los consejos para su mantenimiento.

A través de esta campaña se distribuirán mñas de 100.000 folletos informativos en estaciones de la ITV, talleres y oficinas.

Quien quiera más información puede descargar el informe RACE – GOODYEAR el estado de los neumáticos en España

Fuente: RACE

En verano ya os informamos sobre la campaña puesta en marcha por Michelín por la que revisaba de forma gratuita los neumáticos de los vehículos. Con esta campaña se buscaba contribuir a mejorar la seguridad vial ya que 1 de cada 100 accidentes mortales se deben al mal estado de los neumáticos.

A través de esta campaña Michelín, en colaboración con Fesvial y la DGT, ha revisado más de 500.000 neumáticos, en España y Portugal, entre los días que duró la campaña, que tuvo lugar entre el 22 de junio y el 11 de julio, los técnicos de Michelín revisaron la presión, el dibujo y el estado general de los neumáticos de turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros.

Con esta iniciativa además de realizar una labor de concienciación sobre la importancia de los neumáticos y de prevención en seguridad vial, también se ha podido recabar información de “primera mano” para elaborar un estudio sobre la seguridad vial en España.

Entre los datos más significativos que se pueden extraer de estas revisiones de neumáticos gratuitas se encuentran que un 9,5% de los turismos inspeccionados mostraban un deterioro del dibujo del neumático notable y por debajo de los 1,6 milímetros que establece la ley,  porcentaje aún mayor en el caso de todoterrenos y furgonetas que alcanza el 12,2%. Algo especialmente significativo es el descuido de la presión de inflado, en el caso de los vehículos industriales ligeros un 20,5% de las unidades analizadas iban con algún neumático por debajo de 0,5 bar, con el  consiguiente riesgo que esto puede conllevar

Cuando las condiciones climatológicas son adversas los neumáticos adquieren una importancia vital, porque es con ellos con los que conseguimos una mayor adherencia a la calzada, por eso hay que seguir una serie de recomendaciones en la utilización de los neumáticos.

Recomendaciones en la utilización de los neumáticos:

• La elección del neumático debe ser acorde al quipamiento de origen del vehículo, siguiendo las recomendaciones del fabricante. Cualquier otra configuración debe ser validada por un profesional del neumático.
• Con la crisis económica por la que estamos atravesanso son muchos los que deciden comprar neumáticos de ocasión, algo totalmente aceptable siempre que antes de utilizarlo es comprobado por un profesional.
• En un mismo eje se deben utilizar neumáticos con el mismo dibujo de escultura.
• Si por razones económicas se opta por sustituir sólo 2 de los 4 neumáticos es recomensable poner en el eje trasero los neumáticos nuevos o menos usados.
• Si se opta por la utilización de neumáticos de invierno, siempre es aconsejable que se monten siempre los 4 neumáticos de este tipo, sobre todo si son neumáticos con clavos.
• Nunca hay que utilizar los neumáticos con una presión incorrecta, a una velocidad superior o con una carga mayor de la recomendada por el fabricante.
• La rueda de respuesto del tipo “uso temporal”, también conocida como rueda de carretillo, sólo se debe utilizar en situaciones de emergencia, a velocidades muy reducidas y durante el menor tiempo posible.

Y si quieres que tus neumáticos estén en perfecto estado sigue los consejos para cuidarlos

La crisis económica también incide en la seguridad vial, o al menos eso parece si tenemos en cuenta que los datos del Real Automóvil Club de España (RACE) y el fabricante de neumáticos Goodyear, que alertan de un descenso, en torno al 6% del número de cambios de neumáticos respecto al año pasado, con el consiguiente incremento del riesgo que ello tiene para la seguridad vial, especialmente ahora que llegan las condiciones climatológicas adversas propias del invierno.

El estado de los neumáticos es clave para la seguridad vial, en España casi uno de cado 5 accidentes mortales se producen con el asfalto mojado y la adherencia del neumático juega un papel fundamental en este tipo de accidentes.

En el centro de innovación del neumático que Goodyear tiene en Luxemburgo se estudió el comportamiento de los neumáticos sobre el suelo mojado y se analizaron las diferencias entre el uso de neumáticos en buen o mal estado. Se analizó la huella que deja el neumático sobre el asfalto, cómo influye la velocidad y el desgaste del neumático en su agarre sobre el suelo mojado.

Con estas pruebas se pudo comprobar que:

• A una velocidad 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto de un neumático nuevo al asfalto es de un 77%, mientras que con un neumático desgastado es de sólo un 5%.
• Con un neumático con una profundidad de las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,5 milímetro, el mínimo legal de 1,6, la distancia de frenado sobre suelo mojado se multiplica por tres respecto a la frenada con un neumático en buen estado.
• Con un neumático desgastado sobre calzada mojada aumenta la posibilidad de sufrir el denominado “aquaplaning”, que se produce cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar grandes cantidades de agua.

Ante la llegada del invierno el RACE recomienda revisar la huella del neumático, y aunque la profundidad mínima legal son 1.6 milímetros en invierno, para un buen agarre en nieve o hielo, se recomiendan 4 milímetros. También hay que comprobar si hay desgastes irregulares, roturas o deformaciones, si la goma presenta grietas o tiene objetos clavados así como que tengan la presión adecuada.