Ya os comentamos que desde que entró en vigor el nuevo examen de moto en pista el 70% de los aspirantes no logran superar la prueba al primer intento y como media se tienen que presentar cuatro veces para lograr superar el examen con éxito.

La mayoría de los suspensos tienen lugar en la prueba de equilibrio, en la que los alumnos tienen que circular en primera velocidad, a una velocidad muy baja, sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 metros de largo, y en la prueba cronometrada.

Los alumnos y profesores de autoescuela se quejan de que en muchos casos los suspensos son subjetivos y no se puede saber con exactitud si han rebasado o no las líneas laterales y además los examinados tampoco pueden comprobar el tiempo de la prueba de velocidad. Por ese motivo, desde la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), se pide que se coloque un dispositivo luminoso automático que refleje la velocidad a la que realizan las pruebas los motoristas.

Según explican la prueba disponer de estos dispositivos es “lo ideal para todos y un deseo ferviente” de los examinadores, puesto que “cualquier persona podría comprobar fehacientemente y al instante la velocidad que ha alcanzado el alumno en ambos puntos” de la prueba del circuito interno.

Una de las pruebas necesarias para obetener el permiso de moto A1 o A2 es la que re realiza en pista cerrada, en esta prueba que se realiza en un circuito cerrado los alumnos tienen que mostrar su destreza sobre la moto y se tienen que enfrentar a los siguientes ejercicios:

• Maniobra en parado.
• Prueba de equilibrio.
• Zigzag entre jalones.
• Zigzag entre conos.
• Frenado de emergencia controlado.

Estas pruebas se comenzaron a realizar a partir de los cambios en el examen de moto que se introdujeron el 1 de septiembre del 2008 debido a la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores.

Con estas pruebas en circuito se pretende reducir la alta siniestralidad que tienen los vehículos de dos ruedas, pero parece que la dificultad de estas pruebas es excesiva ya que el 70% de los alumnos no logran superar esta prueba y como media se tienen que examinar 4 veces para poder superarla con éxito.

La mayoría de los aspirantes donde tienen más problemas es en la prueba de equilibrio, en ella los alumnos tienen que circular en primera velocidad sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 m de largo.

Otra de las grandes dificultades para los aspirantes a motoristas es una prueba cronometrada de 25 segundos, los alumnos consideran que esta prueba es subjetiva y se quejan de que no pueden ver el tiempo de la prueba.

A la vista de los resultados parece necesario introducir cambios en el examen de pista para obtener el permiso de moto, no es necesario que el 70% de los aspirantes tenga que suspender para mejorar la seguridad vial.

Durante este fin de semana tendrá lugar el Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez, que además este año coincide con dos días festivos en toda España, el 1 y el 2 de mayo.

Con motivo de este Gran Premio de Motociclismo y la asistencia al mismo de miles de motoristas desde todos los puntos del país y de otros países europeos, se espera la asistencia  de 130.000 personas, la Dirección General de Tráfico (DGT), en colaboración con la Junta de Andalucía y los Ayuntamientos de la zona, ha puesto en marcha una campaña de concienciación y un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los motoristas que se desplacen hasta el circuito de Jerez.

Estas medidas especiales de vigilancia ya dieron comienzo durante la tarde de ayer 29 de abril y se extenderán hasta el domingo por la noche, para que nos hagamos una idea del dispositivo puesto en marcha solo en Andalucía habrá en funcionamiento 161 radares, 113 de ellos fijos y 48 móviles, además también estarán disponibles 20 equipos para realizar pruebas de alcoholemia. También habrá vigilancia desde el cielo ya que se dispondrá de 18 helicópteros vigilando y denunciado conductas peligrosas en las principales vías del país.

La DGT además hace un llamamiento a los motoristas y al resto de conductores para reducir la siniestralidad que se suele producir durante la celebración de este Gran Premio, por eso los 1.800 paneles luminosos instalados en las carreteras españolas emitirán mensajes como: “Motorista no te arriesgues”, “Conductor piensa en las motos”, “La carretera no es el circuito” o “Volver es lo importante”

Quien quiera más información al respecto se puede descargar la Nota de prensa publicada por la DGT con motivo del operativo por el Gran Premio de España de Motociclismo.

Ayer, 8 de diciembre ha entrado en vigor el Nuevo Reglamento General de Conductores que incluye entre sus novedades el nuevo carné de moto A2, que se encuentra entre el permiso A y el A1 y con el que se pretende que el acceso a la conducción de motos sea más progresivo.

Este nuevo permiso ha levantado mucha polémica y ha generado que en los último meses se hayan disparado las inscripciones en las autoescuelas para obtener el permiso de moto sin tener que someterse a las limitaciones del nuevo reglamento, por las que tendrían que tener 2 años de experiencia con el permiso A1 y además el examen para el permiso A será más complicado.

Pero esta medida también tiene muchos defensores, entre los que se encuentra la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) quienes consideran salvará muchas vidas y opinan que “la reforma es muy acertada. Muchos jóvenes no son conscientes del peligro que tiene una motocicleta de gran cilindrada”,  pero ellos no son los únicos que se encuentran a favor del nuevo permiso de moto A2, sino que varias asociaciones de motoristas también se encuentran a favor, en mayor o menor medida, de este nuevo permiso.

Entre las opiniones entre los motoristas podemos citar la de Juan Rico, representante de Motovalencia que opina que “la experiencia es esencial. No es seguro sacarte el carné de conducir y acceder a una moto que en 3,7 segundos se pone de cero a cien kilómetros por hora. Las motos de gran cilindrada son como un coche deportivo”. Mientras que para María Amparo Navarro, presidenta de Moteros del Turia, el problema de fondo es que muchos jóvenes trucan las motos para conseguir más potencia. “El cambio para acceder al carné es muy bueno, pero deberían controlar que no se manipulen las motos”.

Por su parte Haritz Mendizábal, delegado de Donosti Motor Team y miembro de moto club Guipúzcoa, valora positivamente este nuevo permiso aunque cree que es discriminatorio y que debiera hacerse lo mismo con los vehículos de cuatro ruedas. Además, asegura que no será eficaz para reducir la siniestralidad.

Sin duda hay opiniones de todos los tipos respecto al nuevo permiso de moto A2.

El próximo 8 de diciembre entrará en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores, que entre sus novedades introduce el nuevo ccarné A2, que permite conducir motos de hasta 500 centímetros cúbicos.

La introducción de este nuevo permiso A2 busca que el acceso a la moto más progresivo y se encuentra entre el permiso A y el A1. En su momento ya te informamos sobre este nuevo carné de moto A2 y las pruebas que se tendrían que superar para su obtención.

Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores para obtener el permiso A, que permite conducir motos de cualquier cilindrada, se hará necesario estar primero en posesión del permiso A2 y además se exigirán 2 años de experiencia con este permiso, y además también aumentará el nivel de dificultad en su obtención, para tener el carné A en la actualidad sólo es necesario superar una prueba mientras que a partir del 8 de diciembre habrá que superar también pruebas prácticas y en circuito.

La cercanía de la fecha de entrada en vigor del nuevo reglamento ha provocado que las autoescuelas noten un repunte en el número de alumnos que quieren obtener el permiso A, la demanda ha aumentado en torno a un 35 o un 40%, aunque este aumento, que sin duda es temporal, no es suficiente para hacer frenta a la crisis por la que está atravesando el sector.

El Ayuntamiento de Madrid va a poner en macha un Plan de Seguridad Vial en el que se incluirán 30 medidas específicas para reducir las siniestralidad de los accidentes de moto, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que la actualidad hay en torno a 130.000 motos.

Además para Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera, “para los motoristas, las grandes ciudades son especialmente peligrosas por la densidad del tráfico”.

El Plan de Seguridad Vial para Motos 2009 – 2013 concretamente pretende reducir en un 25% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de moto que se produjeron en el 2008, y el número de víctimas, incluso leves, por cada 1.000 vehículos. También se busca reducir en un 30% las interseciones y zonas de concentración de accidentes.

En este Plan se incluye un Programa de medidas llamado “Diseño y Adecuación de la Vía” para eliminar obstáculos y mejorar el diseño, la adherencia y la visibilidad de la red viaria.

Además entre estas 30 medidas también se incluyen actividades divulgativas y formativas sobre circulación y un mayor control de las infracciones y mejora en las condiciones de la circulación en moto.

Alguna de las medidas que se llevarán a cabo son:

• Reducir la pintura de la calzada y que sea de material antideslizante.
• Ampliar el número de “líneas de detección adelantada” para que las motos puedan esperar en los semáforos por delante de los coches y de este modo tener mejor visibilidad.
• Permitir a las motocicletas que circulen por el carril-bus, para aislarlas del resto de los vehículos.
• Se retirarán además los objetos que afecten a la visibilidad -señales, carteles- en las curvas e intersecciones.
• Ampliar el número de aparcamientos reservados para motos, además a partir del 2010 los precios por utilizar los aparcamientos públicos se reducirán en proporción al espacio que ocupe el vehículo de dos ruedas.

El pasado fin de semana, 19 y 20 de septiembre, se celebró en Madrid la II edición de la Fiesta Muévete por Madrid en Moto, que se clausuró con un gran éxito, y su organización ya está trabajando para que se pueda celebrar la tercera edición.

La organización del evento ha querido agradecer tanto a los asistentes, que fueron muchos y de todas las edades, a los colaboradores, patrocinadores y amigos el esfuerzo por acompañarles, la complicidad en las actividades, las críticas constructivas, las demandas, el apoyo incondicional, la paciencia demostrada…

Entre los participantes en el evento se encontraron:

• Yamaha, principal patrocinador del evento.
• El Ayuntamiento de Madrid, concretamente el Área de Seguridad y Movilidad. Entre los representantes del Ayuntamiento se encontraban D. Pedro Calvo, concejal responsable del Área de Seguridad y Movilidad, D. Pedro Ayuso, Director General de Movilidad y Dña. Almudena de la Guardia, Consejera Técnica de la Dirección General de Movilidad.
• Las escuelas de Seguridad Vial, entre las que se encontraban las de la Fundación Mapfre, Racc Fundación, la Escuela de Conducción Yamaha, CSM Escuela y la escuela infantil Pequevial.
• Arisoft, que gracias a sus simuladores de conducción HONDA permitieron que más de uno descubriera sus limitaciones en la conducción, pero sin riesgo físico ni propio ni de terceros, maravillosa escuela virtual.
• También estuvieron presentes las grandes marcas de motos como Yamaha, Suzuki, Honda, Piaggio, Aprilia, Kawasaki, Derbi, Peugeot, Hyosung, TGB, Ducati, Harley Davidson…representadas por sus respectivos concesionarios en Madrid, así como también se pudo contar con la presencia de las principales empresas de equipamiento para motorisras.
• Las asociaciones de motoristas Asociación Mutua Motera y el Real Motoclub de España.
• Durante la jornada del domingo además se contó con Jonathan Barragán, nueve veces laureado en el campeonato nacional de motocross.
• Para que todo pudiera estar listo merece un especial reconocimiento la empresa Truck Sport Event, con Paco Avecilla al frente, a Carpas Exxo Iberica con D. Antonio Ponga como máximo responsable y a sus  respectivos equipos  de montaje por su profesional  trabajo, ya que sin ellos el campamento inmenso de carpas no hubiera podido estar listo y para conseguirlo tuvieron que soportar la lluvia del viernes.

Entre los actos que se llevaron a cabo el domingo se pudo disfrutar de una ruta motera por las calles de Madrid en la que participaron 650 motos. Esta ruta partió de la Plaza de Castilla y finalizó en el Paseo de Camoens, donde se celebraba el evento.

Quienes quieran disfrutar de la ruta en moto por las calles de Madrid pueden disfrutar del siguiente vídeo:

Durante el próximo fin de semana, 19 y 20 de septiembre, y coincidiendo con la la semana de la Movilidad, se celebrará, por segundo año consecutivo, el evento “Muévete por Madrid en Moto”.

En este evento el Ayuntamiento de Madrid despondrá de una zona específica en la que mostrará las medidas que ha llevado a cabo para favorecer el uso de las Motocicletas y de los ciclomotores, además se repartirán folletos informativos sobre las medidas llevadas a cabo y sobre las recomendaciones para circular en moto por la ciudad.

Entre las actividades más interesantes que se se llevarán a cabo en el evento se encuentran:

Simuladores de conducción de moto Honda, aportados por Arisoft, estos simuladores dejarán sentir a los participantes las sensaciones de ir en moto.

Aulas didácticas, espacios dedicados a la enseñanza vial en los que se explicarán conocimientos teóricos básicos para una conducción segura con circuitos acotados para desarrollar de manera practica y de forma segura lo aprendido.

Circuitos de conducción, entre los que habrá:

• Circuito de aprendizaje de ciclomotores Yamaha
• Circuito de pruebas de 125 cc de Yamaha
• Circuito de seguridad vial para menores de 11 años
• 2 circuitos de examen compartidos por diferentes marcas.

Esta segunda Fiesta de la Moto, tendrá lugar en el Paseo de Camoens de Madrid, en el Parque del Oeste, y a ella podrá asistir todo el que lo desee, porque la entrada además de ser libre es gratuita.

Horario:

Sábado: desde las 11 de la mañana hasta las 8 de la tarde.

Domingo: desde las 10 de la mañana hasta las 3 del medio día.

Quienes quieran más información pueden visitar la web de Muévete por Madrid en Moto

Si el pasajero de una motocicleta no utiliza el casco, ¿de quién es la responsabilidad del incumplimiento de la obligación de llevarlo puesto?

• a) Del pasajero que no utiliza el casco
• b) Del titular de la motocicleta
• c) Del conductor de la motocicleta

Respuesta: C

Explicación:

Aunque la norma general dice que la responsabilidad de una infracción cometida recae directamente sobre la persona que ha cometido dicha infracción, en el caso de los vehículos que estén obligados a utilizar casco de protección, la infracción que cometa el pasajero de no llevarlo puesto no recae sobre él mismo, sino sobre el conductor.

A contrario de lo que ocurre en los turismos con el uso del cinturón de seguridad, donde la responsabilidad de su uso no recae sobre el conductor sino sobre el pasajero (aunque mucha gente crea lo contrario), en el caso de las motocicletas el conductor será el único responsable de que el pasajero utilice el casco.

El Reglamento General de Circulación dice:

La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en esta Ley recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción, excepto en el supuesto de los pasajeros de los vehículos que estén obligados a utilizar el casco de protección en los casos y en las condiciones que reglamentariamente se determinan, en que la responsabilidad por la infracción recaerá en el conductor.

Prácticamente estamos atravesando una ola de calor en todo el país, y desgraiadamente las altas temperaturas llevan a algunos motoristas a no ir correctamente equipados en sus motos.

En verano no nos extrañamos al ver a motoristas en manga o pantalón cortos, sin guantes, e incluso en chanclas, pero el equipamiento para la moto también es necesario en verano, aunque necesariamente no tiene que ser igual al de invierno.

En su momento ya te comentamos lo que debes tener en cuenta al elegir las prendas de protección para la moto, y ahora, en verano te decimos por qué opciones puedes optar en tu equipamiento para que el calor no sea tan axfisiante:

• Los cascos tienen orificios de ventilación para el verano, que aunque muchos no lo crean se pueden abrir, y permiten una gran refrigeración.
• Existen chaquetas y pantalones (aunque en menor medida) perforados que permiten circular el aire mientras te protegen en caso de caída.
• También existen guantes con perforaciones entre los dedos, que al igual que en el caso anterior permiten la circulación del aire, y te protegen eficazmente de las quemaduras como los guantes normales.
• Con el calzado siempre la mejor opción son las botas, pero lo que debes tener claro es que las chanclas siempre son la peor opción posible.

Fuente: Moto 22