Ayer, 8 de diciembre ha entrado en vigor el Nuevo Reglamento General de Conductores que incluye entre sus novedades el nuevo carné de moto A2, que se encuentra entre el permiso A y el A1 y con el que se pretende que el acceso a la conducción de motos sea más progresivo.

Este nuevo permiso ha levantado mucha polémica y ha generado que en los último meses se hayan disparado las inscripciones en las autoescuelas para obtener el permiso de moto sin tener que someterse a las limitaciones del nuevo reglamento, por las que tendrían que tener 2 años de experiencia con el permiso A1 y además el examen para el permiso A será más complicado.

Pero esta medida también tiene muchos defensores, entre los que se encuentra la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) quienes consideran salvará muchas vidas y opinan que “la reforma es muy acertada. Muchos jóvenes no son conscientes del peligro que tiene una motocicleta de gran cilindrada”,  pero ellos no son los únicos que se encuentran a favor del nuevo permiso de moto A2, sino que varias asociaciones de motoristas también se encuentran a favor, en mayor o menor medida, de este nuevo permiso.

Entre las opiniones entre los motoristas podemos citar la de Juan Rico, representante de Motovalencia que opina que “la experiencia es esencial. No es seguro sacarte el carné de conducir y acceder a una moto que en 3,7 segundos se pone de cero a cien kilómetros por hora. Las motos de gran cilindrada son como un coche deportivo”. Mientras que para María Amparo Navarro, presidenta de Moteros del Turia, el problema de fondo es que muchos jóvenes trucan las motos para conseguir más potencia. “El cambio para acceder al carné es muy bueno, pero deberían controlar que no se manipulen las motos”.

Por su parte Haritz Mendizábal, delegado de Donosti Motor Team y miembro de moto club Guipúzcoa, valora positivamente este nuevo permiso aunque cree que es discriminatorio y que debiera hacerse lo mismo con los vehículos de cuatro ruedas. Además, asegura que no será eficaz para reducir la siniestralidad.

Sin duda hay opiniones de todos los tipos respecto al nuevo permiso de moto A2.

El próximo 8 de diciembre entrará en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores, que entre sus novedades introduce el nuevo ccarné A2, que permite conducir motos de hasta 500 centímetros cúbicos.

La introducción de este nuevo permiso A2 busca que el acceso a la moto más progresivo y se encuentra entre el permiso A y el A1. En su momento ya te informamos sobre este nuevo carné de moto A2 y las pruebas que se tendrían que superar para su obtención.

Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores para obtener el permiso A, que permite conducir motos de cualquier cilindrada, se hará necesario estar primero en posesión del permiso A2 y además se exigirán 2 años de experiencia con este permiso, y además también aumentará el nivel de dificultad en su obtención, para tener el carné A en la actualidad sólo es necesario superar una prueba mientras que a partir del 8 de diciembre habrá que superar también pruebas prácticas y en circuito.

La cercanía de la fecha de entrada en vigor del nuevo reglamento ha provocado que las autoescuelas noten un repunte en el número de alumnos que quieren obtener el permiso A, la demanda ha aumentado en torno a un 35 o un 40%, aunque este aumento, que sin duda es temporal, no es suficiente para hacer frenta a la crisis por la que está atravesando el sector.

El Ayuntamiento de Madrid va a poner en macha un Plan de Seguridad Vial en el que se incluirán 30 medidas específicas para reducir las siniestralidad de los accidentes de moto, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que la actualidad hay en torno a 130.000 motos.

Además para Juan Manuel Reyes, presidente de la Asociación Mutua Motera, “para los motoristas, las grandes ciudades son especialmente peligrosas por la densidad del tráfico”.

El Plan de Seguridad Vial para Motos 2009 – 2013 concretamente pretende reducir en un 25% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de moto que se produjeron en el 2008, y el número de víctimas, incluso leves, por cada 1.000 vehículos. También se busca reducir en un 30% las interseciones y zonas de concentración de accidentes.

En este Plan se incluye un Programa de medidas llamado “Diseño y Adecuación de la Vía” para eliminar obstáculos y mejorar el diseño, la adherencia y la visibilidad de la red viaria.

Además entre estas 30 medidas también se incluyen actividades divulgativas y formativas sobre circulación y un mayor control de las infracciones y mejora en las condiciones de la circulación en moto.

Alguna de las medidas que se llevarán a cabo son:

• Reducir la pintura de la calzada y que sea de material antideslizante.
• Ampliar el número de “líneas de detección adelantada” para que las motos puedan esperar en los semáforos por delante de los coches y de este modo tener mejor visibilidad.
• Permitir a las motocicletas que circulen por el carril-bus, para aislarlas del resto de los vehículos.
• Se retirarán además los objetos que afecten a la visibilidad -señales, carteles- en las curvas e intersecciones.
• Ampliar el número de aparcamientos reservados para motos, además a partir del 2010 los precios por utilizar los aparcamientos públicos se reducirán en proporción al espacio que ocupe el vehículo de dos ruedas.