Finalmente, ayer 1 de septiembre, entró en vigor el nuevo permiso de ciclomotores AM, y con su entrada en vigor también se ha aumentado en un año la edad mínima para obtener el permiso de conducir, desde ayer el permiso para conducir ciclomotores se podrá obtener desde los 15 años.

Esta medida de aumentar la edad mínima para conducir ciclomotores ha generado mucha polémica, y hay quien se muestra a favor de la medida al considerar que aumentará la seguridad vial, pero también son muchos los que se manifiestan en contra, entre ellos el colectivo de las autoescuelas.

Entre quienes se muestran en contra de esta medida se encuentra la Asociación Profesional de Profesores de Formación Vial en Albacete, y su presidente Gerardo Moreno explica que “No estamos de acuerdo con esta medida, porque no encontramos una lógica a que se haya cambiado la edad de los 14 a los 15 años, que es un año de diferencia. El que se saca el carné sigue siendo menor de edad y prácticamente tiene los mismos conocimientos”.

Desde la Asociación creen que con esta medida se puede econtrar un efecto contrario al buscado y los jóvenes opten por obtener directamente el permiso A1 a los 16 años, que les permitiría conducir directamente motocicletas de 125 centímetros cúbicos y con el que podrán transportar pasajeros, algo que con el permiso AM no pueden hacer hasta cumplir la mayoría de edad.

Pero los profesores de autoescuela también se muestran a favor de algunas de las novedades que implica el nuevo permiso AM, desde ayer los alumnos que se examinen para obtener el permiso para conducir ciclomotores tienen que hacer u examen práctico en circuito, algo que sin duda sí mejorará la preparación de los jóvenes.

Ya te hemos explicado en que consiste el nuevo permiso de ciclomotores AM, que entre sus novedades eleva la edad para poder conducir ciclomotores de los 14 a los 15 años.

A partir del próximo 1 de septiembre entrará en vigor este nuevo permiso y con ello se elevará la edad mínima para conducir ciclomotores, aunque los menores que ya hayan aprobado el examen teórico antes del 1 de septiembre podrán obtener el permiso sin esperar a cumplir los 15 años.

En las autoescuelas esperan que durante este mes haya muchos jóvenes de 14 años que acudan a la autoescuela para evitar tener que esperar un año antes de obtener el permiso de ciclomotor.

Otra de las novedades que entrará en vigor el 1 de septiembre es que los jóvenes tendrán que esperar a cumplir la mayoría de edad para poder transportar pasajeros en el ciclomotor, una medida que según Javier Saralegui, presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Navarra (Apana), se debe a que “Se ha visto que los chavales con 14 años aún no tienen la madurez adecuada y que sólo con la edad vas moderando tu actitud al volante. En teoría los ciclomotores no cogen más de 45 kilómetros por hora, pero en la realidad superan esa velocidad, por lo que se pueden producir accidentes graves”.

Barcelona cuenta con más de 300.000 motos censadas, lo que la convierte en la ciudad europea con mayor índice de motos por habitante, hay 173 motos por cada mil habitantes, por este motivo mejorar la seguridad vial de los motoristas es un objetivo fundamental.

En el 2008 el Ayuntamiento de Barcelona, con el objetivo de mejorar la Seguridad Vial de los motoristas, pero también del resto de ciudadanos, creó las ZAM (Zonas Avanzadas para Motos).

Con las ZAM los motoristas pueden esperar en los semáforos delante del resto de conductores, y de este modo, además de tener una mejor visibilidad, se evita que  acaben utilizando zonas residuales para esperar en los semáforos que pueden resultar peligrosas.

Desde la implantación de estas Zonas Avanzadas para Motos su eficacia ha quedado claramente demostrada, y por este motivo, a partir del próximo 15 de agosto Barcelona contará con 49 ZAM.

Francesc Narváez, concejal de Movilidad de Barcelona, ha explicado los beneficios que suponen estas zonas para la seguridad vial, “el motorista se pone delante y los conductores de los automóviles lo ven perfectamente y él ve el peatón que cruza”, “son buenas para las motos, para los peatones y para el conjunto“, a lo que añadió “Sabemos que nos copiarán porque ha demostrado que es una infraestructura absolutamente bondadosa y que elimina un 90% de las situaciones de riesgo”.

Esperamos que la predicción del concejal de Movilidad de Barcelona se cumpla y estas Zonas Avanzadas para Motos se acaben implantando en más ciudades españolas para acabar con muchos de los riesgos a los que se enfrentan los motoristas a diario.