Este fin de semana tendrá lugar el último Gran Premio de Motociclismo de la temporada, el Gran Premio de Motociclismo de Valencia en el que se espera la presencia de miles de espectadores, en su mayor parte motoristas.

Según el “Estudio Fatiga y Conducción 2010″ elaborado por el Real Automóvil Club de España (RACE) y la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Analcohólicas (ANFABRA) el 80% de los motoristas ha sufrido somnolencia y un 60% pérdidas de concentración, un síntoma de la fatiga.

Estos datos son muy preocupantes ya que la fatiga disminuye la atención y aumenta el tiempo de reacción, en más del doble, ante un obstáculo, lo que aumenta considerablemente el riesgo de sufrir un accidente, de hecho, según los datos de la DGT, el 20% de los motoristas implicados en accidentes con víctimas durante el 2009 sufrían síntomas de fatiga, y desgraciadamente las consecuencias de los accidentes de moto son más graves.

Para evitar que en los desplazamientos de los motoristas al Gran Premio de Motociclismo de Valencia aparezca la fatiga y la somnolencia el RACE y el ANFABRA han elaborado un decálogo para prevenir la fatiga en moto.

Decálogo para prevenir la fatiga en moto:

• Aprende a reconocer los síntomas de la fatiga para poder reducir sus efectos.
• Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas y nunca viajes después de la jornada laboral. Prevé la climatología en ruta.
• Durante el viaje, descansa cada hora y media o 150 kilómetros, reduciendo. Reduce este plazo si viajas de noche.
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Ya os comentamos que desde que entró en vigor el nuevo examen de moto en pista el 70% de los aspirantes no logran superar la prueba al primer intento y como media se tienen que presentar cuatro veces para lograr superar el examen con éxito.

La mayoría de los suspensos tienen lugar en la prueba de equilibrio, en la que los alumnos tienen que circular en primera velocidad, a una velocidad muy baja, sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 metros de largo, y en la prueba cronometrada.

Los alumnos y profesores de autoescuela se quejan de que en muchos casos los suspensos son subjetivos y no se puede saber con exactitud si han rebasado o no las líneas laterales y además los examinados tampoco pueden comprobar el tiempo de la prueba de velocidad. Por ese motivo, desde la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), se pide que se coloque un dispositivo luminoso automático que refleje la velocidad a la que realizan las pruebas los motoristas.

Según explican la prueba disponer de estos dispositivos es “lo ideal para todos y un deseo ferviente” de los examinadores, puesto que “cualquier persona podría comprobar fehacientemente y al instante la velocidad que ha alcanzado el alumno en ambos puntos” de la prueba del circuito interno.

Una de las pruebas necesarias para obetener el permiso de moto A1 o A2 es la que re realiza en pista cerrada, en esta prueba que se realiza en un circuito cerrado los alumnos tienen que mostrar su destreza sobre la moto y se tienen que enfrentar a los siguientes ejercicios:

• Maniobra en parado.
• Prueba de equilibrio.
• Zigzag entre jalones.
• Zigzag entre conos.
• Frenado de emergencia controlado.

Estas pruebas se comenzaron a realizar a partir de los cambios en el examen de moto que se introdujeron el 1 de septiembre del 2008 debido a la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores.

Con estas pruebas en circuito se pretende reducir la alta siniestralidad que tienen los vehículos de dos ruedas, pero parece que la dificultad de estas pruebas es excesiva ya que el 70% de los alumnos no logran superar esta prueba y como media se tienen que examinar 4 veces para poder superarla con éxito.

La mayoría de los aspirantes donde tienen más problemas es en la prueba de equilibrio, en ella los alumnos tienen que circular en primera velocidad sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 m de largo.

Otra de las grandes dificultades para los aspirantes a motoristas es una prueba cronometrada de 25 segundos, los alumnos consideran que esta prueba es subjetiva y se quejan de que no pueden ver el tiempo de la prueba.

A la vista de los resultados parece necesario introducir cambios en el examen de pista para obtener el permiso de moto, no es necesario que el 70% de los aspirantes tenga que suspender para mejorar la seguridad vial.