Durante la semana del 20 al 26 de junio se llevó a cabo una campaña de vigilancia y concienciación destinada a los motoristas, con la que se pretendía reducir la siniestralidad de este colectivo, que fue especialmente alta en el mes de mayo del 2011, cuando 39 motoristas perdieron la vida.

Durante esa semana se controlaron un total de 47.936 motocicletas y sólo se interpusieron 1.267 denuncias, es decir, sólo un 2,6% de los motoristas controlados cometieron alguna irregularidad.

Pero… ¿cuáles fueron las infracciones más cometidas por los motoristas?

• Sin duda la infracción más cometidas entre los motoristas es el exceso de velocidad, durante la semana que duró la campaña se interpusieron 199 denuncias por este motivo.
• Los adelantamientos antirreglamentarios fueron la segunda infracción más habitual, con 116 denuncias interpuestas por este motivo.
• Parece que los motoristas están concienciados del peligro que supone el alcohol al volante puesto que sólo se interpusieron 38 denuncias por este motivo.
• No llevas las placas de la matrículas visibles o llevarlas ilegibles causó 21 denuncias.
• De las 1.267 denuncias que se interpusieron durante esta semana, 105 se debieron a no utilizar o a hacer un uso inadecuado del casco.
• De las 47.936 motocicletas controladas, 225 circulaban sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y 63 no disponían del seguro obligatorio. Además otros 125 motoristas han sido denunciados por no tener en regla algún documento de la moto o del conductor.

Sin duda el resultado de esta campaña es muy favorable y que sólo hayan sido sancionados el 2,6% de las motos inspecionadas, demuestra que los motoristas cada vez están más concienciados en materia de seguridad vial.

Respetar la distancia de seguridad es fundamental para la seguridad vial, pero calcular la distancia de seguridad mientras conducimos a veces no es una tarea sencilla y para ponérselo más fácil a los conductores se han aprobado señales que marcan la distancia de seguridad, se trata de señales pintadas en el asfalto que marcan la distancia que deben dejar los vehículos entre sí.

Esta medida ya ha sido aprobada por unanimidad como proposición no de ley por la Comisión de Seguridad Vial del Congreso y se pide al Gobierno que la apruebe en el plazo más breve posible y estas marcas viales se empiecen a incorporar progresivamente en las carreteras de nuestro país, no podemos perder de vista que repetar la distancia de seguridad es un elemento clave para la mejora de la seguridad vial en nuestras carreteras.

Otra  de las medidas aprobadas por unanimidad por la Comisión de Seguridad Vial del Congreso está relacionada con los motoristas, y se trata de impulsar acuerdos de colaboración técnica con las diputaciones y las Comunidades Autónomas para que se instalen en las carreteras quitamiedos que minimicen los riesgos para los motoristas en accidentes de motocicletas en estas carreteras de titularidad provincial.

Sin duda la puesta en marcha de estas iniciativas se traducirá en la mejora de la seguridad vial en nuestras carreteras.

Ya os comentamos que la DGT podría estar ultimando un nuevo permiso de moto que da el acceso del permiso A2 al A.

Este nuevo permiso supondría que tras dos años de experiencia con el permiso A2 y una vez alcanzada la edad de 20 años, los aspirantes que quieran ponerse a los mandos de una moto de gran cilindrada tendrían que superar una nueva formación de al menos 17 horas, 5 de tipo teórico y 12 prácticas, circulando al menos 500 km en vías abiertas al tráfico y sometiéndose después a un examen en pista cerrada.

Este nuevo examen para poder obtener el permiso A sería un paso más en la decisión que tomo el gobierno de crear un amplio y escalonado proceso para obtener los permisos de moto, pero muchos creen que esta medida no haría más que poner trabas a los motoristas y perjudicar la industria de las dos ruedas.

Los primeros en mostrarse en contra de este nuevo examen ha sido la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor), desde la Asociación consideran ilógico optar por un sistema de formación tan complejo, cuyo coste económico pordría sobrepasar los 1000 euros, generando un grave prejuicio a la industria de las dos ruedas, con repercusiones para la economía y el empleo.

Desde la Asociación plantean que sería más acertado optar por sistemas de acceso al permiso A como los de Italia, que tras tener el permiso A2 sólo tiene que esperar a cumplir 20 años para poderse poner a los mandos de motos de gran cilindrada, o Reino Unido, donde basta tener 2 años de experiencia en la conducción de motocicletas de hasta 25 kw se para dar el salto a vehículos de dos ruedas de gran cilindrada.