Desgraciadamente los accidentes de tráfico se suelen cebar con la población más jóven, de hecho los jóvenes entre los 18 y los 24 años a pesar de representar tan sólo al 10% de los conductores sufren el 20% de los accidentes.

La alta siniestralidad de los más jóvenes no nos puede extrañar si tenemos en cuenta los datos del último estudio del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre.

El dato más alarmante de este estudio es que uno de cada 3 los jóvenes varones de entre 18 y 24 años reconen haber conducido tras haber consumido alcohol, un dato que contrasta con el de las mujeres de la misma edad, mucho más responsables ante este riesgo ya que sólo conducen tras heber bebido el 20%.

Otro dato preocupante es el del exceso de velocidad ya que el 84% de los conductores de esta edad reconoce haber superado en alguna ocasión los límites de velocidad, y el 26% de ellos sobrepasan siempre o a menudo estos límites.

Las imprudencias al volante son habituales entre este grupo de conductores y el 65% de los entrevistados reconocen cometer imprudencias como no respetar la distancia de seguridad o utilizar el móvil mientras conducen.

Los conductores jóvenes además cuentan con un problema añadido, el exceso de confianza, que lleva al 61% de ellos a creer que es muy poco probable sufrir un accidente, y eso a persar de que el 22% de ellos han padecido algún accidente como conductores.

Aunque quizá lo que más nos debería preocupar es que más de un tercio de los jóvenes encuestados cree que es inevitable cometer imprudencias y no se sienten responsables de sus negligencias ni de las consecuencias que puedan tener.

Quien desee conocer más datos puede descargar el Estudio de la Fundación MAPFRE sobre la actitud de los jóvenes al volante

La Fundación Mapfre y el Colegio de Médicos se han unido para llevar a cabo un programa por la seguridad vial.

Esta campaña lleva por nombre “Médicos por la Seguridad Vial 2009″ y está especialmente dirigida a los médicos para que se conviertan en prescriptores de seguridad vial y tengan un papel formativo en materia de salud y seguridad vial, ya que ellos tienen un contacto directo y permanente con los ciudadanos.

Esta campaña nace con el objetivo de transmitr la importancia que tiene el cuidado de la salud en la prevención de los accidentes, para que nos hagamos una idea de la importancia que tiene la salud en la seguridad vial un claro ejemplo es la vista. La atención visual es menor con la velocidad y los conductores con una reducción mayor del 40% del “campo atencional” tienen un riesgo de sufrir accidentes 6 veces mayor a los conductores que lo tienen dentro de los límites normales.

A esta campaña “Médicos por la Seguridad Vial 2009″ ya se han adherido 12.000 médicos de toda España.

A través de esta campaña se realizarán conferencias en distintas localidades españolas en las que un especialista médico informará sobre las diferentes patologías relacionadas con la conducción.

Quienes quieran más información sobre las patologías relacionadas con la conducción médicos por la seguridad vial

El Instituto de la Seguridad Vial de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC) han elaborado un estudio lamado “Informe Buenas Prácticas en los Márgenes de la Carretera” en el que se demuestra que se pueden llevar a cabo una serie de medidas de bajo coste que contribuirían a reducir el número de muertes, sólo en 2008 fueron casi 900, por salidas de la vía.

En este estudio se identifican los peligros que se presentan en los márgenes de la vía y se proponen soluciones para reducir la mortalidad, no hay que olvidar que las salidas de la vía reprensentan el 40% de los accidentes con víctimas y provocan más del doble de muertes que los accidentes por colisiones frontales, desde el año 2000 más de 12000 personas han perdido la vida en este tipo de accidentes.

El 52% de este tipo de accidentes son producidos por choques contra elementos situados al margen de la carretera como pueden ser los árboles, postes o bordillos, lo que además agrava aún más las consecuencias de los accidentes.

Entre las medidas de bajo coste, que se pueden rentabilizar en dos meses y medio, que se proponen en el estudio se encuentran:

• Zonas de seguridad: se trata de unas franjas de terreno situadas a cada lado de la calzada para miimizar las consecuencias en caso de salida de la vía, puede tratarse  de arcenes, taludes sin mucha inclinación o simplemente zonas despejadas.
• Reducción de accesos e interseciones en la vía.
• Estructuras fusibles y atenuadoras de impacto
• Transiciones en las entradas a los entornos urbanos.

Quien este interesado puede descargar el el Informe Buenas Prácticas en los Márgenes de la Carretera