¿Cuántos de los alumnos que salen de una autoescuela están en condiciones de cambiar la rueda a su vehículo o a ponerle cadenas si nieva?

La mayoría de los conductores cuando sufrimos un imprevisto como un pinchanzo no tenemos más remedio que pedir ayuda porque en la autoescuela no nos han enseñado a cambiar las ruedas, por eso en Estella (Navarra) han organizado un curso básico para cambiar ruedas o poner cadenas.

Este curso básico para cambiar ruedas o poner cadenas ha sido organizado por el Grupo Esparza y se realiza a cargo de los concesionarios Auto Ega; Auto Irache y Estella Motor.

Durante el curso los asistentes aprendieron las nociones básicas de asistencia personal en carretera, como cambiar una rueda o colocar las cadenas, aprendieron a realizar las maniobras para sustituir un neumático, cuando utilizar el kit antipinchazos y como reforzar la rueda con hielo.

Durante las clases también se dieron consejos, por ejemplo Iñigo Esparza comentó a los asistentes que “Si hay un reventón, no queda otra que cambiar la rueda. Pero a veces, en el neumático aparece un clavo inscrustado. No hay que sacarlo porque inmediatamente se desinflará y de la otra manera se puede, eso sí, con precaución, continuar algo más el viaje”, el kit de antipinchazos sirve sólo para este tipo de situaciones “Pero hay que utilizarlo cuando la rueda se encuentre desinflada del todo. De la otra manera estamos metiendo para nada porque continuará saliendo el aire”.

Sin duda este tipo de iniciativas se tendrían que extender a otros lugares para que sepamos lo que debemos hacer ante pinchazos o nevadas.

En una intersección en la que hay dos vehículos, uno de ellos va a continuar recto mientras que el otro va a girar a la derecha, continuando con la misma dirección que el otro vehículo ¿Quién tiene prioridad de paso?

• a) El vehículo que sigue recto, ya que el otro tiene que girar y, por tanto, ceder el paso
• b) El vehículo que gira a la derecha
• c) El vehículo que llegue antes a la interseción.

Respuesta: A

Explicación:

Segurro que son muchos los que piensasn que es el vehículo que continua recto el que tiene prioridad de paso porque no va a cambiar de dirección y el otro se le cruza girando, pero no es así, siempre tiene prioridad de paso, y da igual si gira o no, el vehículo que viene por la derecha. Pero para que nos quede totalmente claro veamos lo que dice el Reglamento General de Circulación.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Art. 57 Intersecciones sin señalizar.

1. En defecto de señal que regule la preferencia de paso, el conductor está obligado a cederlo a los vehículos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:

a) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar
b) Los vehículos que circulen por railes tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás usuarios.
c) En las glorietas, los que se hallan dentro de la vía circular tiendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquéllas.
d) Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aquélla.

En poblado, con el fin de facilitar la incorporación a la circulación de un autobús, ¿qué deberán hacer el resto de conductores?

• a) Detener sus vehículos al aproximarse a una parada señalizada de autobuses.
• b) Dar ráfagas al conductor del autobús para que se incorpore.
• c) Cambiarse de carril o reducir la velocidad, llegando a detenerse si fuera necesario.

Respuesta: C

Explicación:

En muchas ocasiones los autobuses no conviven en armonía con el resto de vehículos, por eso es importante como se deben comportar unos y otros cuando un autobús se incorpora a la circulación:

• El autobús debe ceder el paso cuando se incorpore a los vehículos que circulen por la parte de la vía que pretende ocupar.
• El resto de conductores debe facilitar la incorporación de estos autobuses, para ello deben cambiar de carril, disminuir la velocidad… es decir, deben hacer lo que sea más apropiado en el preciso momento en el que el autobús pretenda incorporarse, para hacer lo más apropiado también deben tener en cuenta al resto del tráfico.
• En el caso de que la incorporación del autobús sea dentro del poblado, el Reglamento de Circulación indica que si es necesario llegaremos a detener nuestro vehículo para facilitar la incorporación del autobús.

Para evitar accidentes es necesario que los conductores de autobús se aseguren de que se pueden incorporar sin poner en peligro la circulación y cedan el paso a los vehículos que circulan ya por la vía, pero también es necesario que el resto de conductores le faciliten esa incorporación, incluso llegándose a detener si fuera necesario.

¿Es obligatorio circular por el carril de la derecha cuando se instala un carril para vehículos lentos en una carretera?

• a) Sí es obligatorio utilizar el carril de la derecha
• b) No es obligatorio pero sí recomendable
• c) No es obligatorio, puedes circular por el carril que mejor se adapte a nuestras necesidades.

Respuesta: A

Explicación:

Para explicar esta pregunta primero tenemos que matizar qué es un “carril para vehículos lentos”, podemos decir que este carril es el reservado para el tráfico en función de la velocidad señalizada.

Cuando se instala un carril para vehículos lentos en una carretera tendremos que circular obligatoriamente por el carril de la derecha, todos los vehículos sin excepción deben utilizarlo.

Mucha gente cree que el carril de la derecha es para los camiones, los vehículos de poca potencia… y otros muchos piensan que si siguen manteniendo la velocidad que llevaban antes de utilizar estos carriles no estñan obligados a desplazarse al carril derecho. Pero todas estas ideas son erróneas, nos debemos comportar igual que si se tratara de tres carriles en el mismo sentido.

Otra de las cosas que debemos tener en cuenta es que el carril que se ha habilitado nunca debe utilizarse para adelantar, esta es una práctica antirreglamentaria y denunciable, así que si alguien que vaya a menor velocidad no se desplaza al carril de la derecha debemos evitar adelantarlo por ese carril.

¿Qué ocurre cuando no funcionan los semáforos en una intersección?

• a) Que debemos aplicar las normas generales de prioridad de paso
• b) Que tienen preferencia quienes circulen por la vía principal
• c) Tendrá prioridad de paso el primero que llegue a la intersección

Respuesta: A

Explicación:

Cuando el semáforo de una intersección no funciona, muchos conductores creen erróneamente que tienen prioridad los vehículos que circulen por la vía más importante, que tiene más carriles, más anchura, etc, pero esta creencia popular es errónea, ante estos casos deberemos aplicar las normas generales de prioridad de paso.

El Reglamento General de Circulación indica claramente que serán los vehículos que se apoximen por la derecha los que tengan prioridad de paso, sin tener ninguna relevancia la importancia, el número de carriles o la anchura de la vía del que se aproxime por la izquierda.

Como el error de creer que tiene prioridad el que circula por la vía principal está muy extendido, aunque sepamos que tenemos prioridad por al aproximarnos por la derecha, aunque sea por una calle de menor categoría, no debemos olvidar el principio del tráfico que es la seguridad, por lo que nos debemos asegurar de que nos van a ceder el paso.

Por supuesto lo que hemos explicado es válido siempre que no haya agentes regulando la circulación, porque en caso de que los haya simplemente les tendremos que obedecer.

Acabamos de entrar en una glorieta de cuatro accesos a 90º cada uno y queremos salir por el tercero o el cuarto. ¿Es correcto utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a abandonarla por el segundo?

• a) No es correcto aunque es una práctica muy extendida
• b) Sí, de este modo avisamos al resto de usuarios nuestra intención de no abandonar la rotonda por el segundo acceso.
• c) No sólo es correcto además es obligatorio

Respuesta: A

Explicación:

Utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a abandonar la glorieta por el segundo acceso no es una práctica correcta aunque está muy extendida entre los conductores, ya que señalizan mentalmente la posición final que van a alcanzar respecto a su inicial, y como aparentemente giran a la izquierda, entonces encienden este indicador, el izquierdo.

Normalmente lo que los conductores hacen es girar a la derecha al entrar en la glorieta (es como una interseción en T), circular posteriormente por una vía de sentido único y tomar una salida que también se encontrarán a su derecha. Entonces, el único indicador de dirección que deberán utilizar el derecho.

Es decir, al utilizar el indicador izquierdo para indicar que no vamos a abandonar por el segundo acceso es incorrecto ya que el único indicador que deberíamos utilizar es el derecho.

¿Es correcto dar una ráfaga con luz de carretera para advertir al de delante que va a ser adelantado?

• a) No, aunque es una práctica habitual no se deben dar ráfagas de luz para avisar a un vehículo de que lo vamos a adelantar.
• b) Sí, es correcto siempre que el vehículo que va a ser adelantado no ejerza su derecho prioritario para adelantar a su vez a otro vehículo.
• c) No, para avisar de que vamos ha hacer un adelantamiento sólo tenemos que utilizar las luces intermitentes.

Respuesta: B

Explicación:

Para explicar esta pregunta nos remitiremos al Reglamento General de Circulación.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Art 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.

2. También debe cerciorarse de que el conductor del vehículo que le precede en el mismo carril no ha indicado su proósito de desplazamiento hacia el mismo lado; en tal caso, deberá respetar la preferencia que le asiste. No obstante, si después de un tiempo prudencial el conductor del citado vehículo no ejerciera su derecho prioritario, se podrá iniciar la maniobra de adelantamiento, advirténdoselo previamente con una señal acústica u óptica.

Se prohíbe, en todo caso, adelantar a los vehículos que ya estén adelantando a otro si el conductor del tercer vehículo, para efectuar dicha maniobra, ha de invadir la parte de la calzada reservada a la circulación en sentido contrario.

¿Es correcto mantener el indicador de dirección izquierdo conectado mientras se continúa adelantando en una autovía o autopista?

• a) Sí, para que el resto de usuarios vean que estamos realizando un adelantamiento
• b) No, ya que sólo se indican los desplazamientos laterales que se producen al adelantar y no el adelantamiento en sí
• c) Es indiferente

Respuesta: B

Explicación:

En un adelantamiento se señalizan dos maniobras, los dos desplazamientos laterales que se producen. No se señaliza en sí la maniobra de adelantamiento como tal, sino los desplazamientos laterales que lleva implícita dicha maniobra.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Artículo 109. Advertencias ópticas.

1. El conductor debe advertir mediante señales ópticas toda maniobra que implique un desplazamiento lateral o hacia atrás de su vehículo, así como su propósito de inmovilizarlo o frenar su marcha de modo considerable. Tales advertencias ópticas se efectuarán con antelación suficiente a la indicación de la maniobra, y, si son luminosas, permanecerán en funcionamiento hasta que termine aquélla.

Artículo 84. Obligaciones del que adelanta antes de iniciar la maniobra.

1. Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga adelantar deberá advertirlo con suficiente antelación con las señales preceptivas y comprobar que el carril…[...]

Caso distinto es la obligatoriedad del vehículo que adelanta de advertir el propósitp de adelantamiento (y no el desplazamiento lateral en sí, que se señaliza con los indicadores de dirección)

Para evitar la tendencia de un vehículo a salirse en una curva, debido a la fuerza centrífuga, ¿qué debe hacer el conductor?

• a) Frenar durante el trazado de la curva
• b) No exceder la velocidad máxima de la vía, genérica o señalizada para esa curva, y acelerar progresivamente durante el trazado de la curva
• c) Acelerar antes de entrar en la curva para reducir el efecto de la fuerza centífruga

Respuesta: B

Explicación:

Que un conductor recupere la trayectoria de su vehículo cuando se ha producido un sobreviraje es realmente baja, por eso, lo mejor es evitar que ese sobreviraje se produzca.

Cómo nos debemos comportar en una curva:

Lo primero de todo es respetar la velocidad de la vía y, si existe, la velocidad señalizada para la curva. Además, en caso de que las condiciones climatólogicas sean adversas, se deberá reducir aún más la velocidad porque, probablemente el estado del pavimento ofrezca menor resistencia, y por tanto, agarre.

Una vez que hemos llegado a la curva debemos acelerar desde su inicio, con suavidad, para mentener el neumático en una situación más estable. Por el mero hecho de girar, aunque el conductor mantenga el acelerador en la  misma posición, el vehículo pierde velocidad porque se generan unas fuerzas y rozamientos adicionales, que antes, en línea recta no existían, esste es el motivo por el que el conductor debe acelerar para mantener el neumático con aceleración total cero, y por tanto, más estable.

¿Es correcto que los peatones caminen y utilicen los carriles bici?

• c) No es correcto aunque sea una práctica habitual
• b) Siempre que existan este tipo de carriles los peatones deben utilizarlos
• c) Es indiferente

Respuesta: A

Explicación:

Los patones no deben utilizar los carriles bici, aunque parece que es el lugar favorito para pasear de muchos peatones, que prefieren caminar por una vía pavimentada, sin barros ni baches que por senderos sin pavimentar.

La señal R-407a, vía reservada para ciclos o vía de ciclistas, obliga a los conductores de ciclos a circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohíbe a los demás usuarios de la vía utilizarla.

Los peatones caminando por el carril bici arruinan completamente la circulación de los vehículos que sí deberían circular por él, es decir de las bicis.

Aunque a algunas personas les cueste creerlo que los peatones circulen por los carriles bici puede provocar accidentes, con perores consecuencias de las que en principio se podría imaginar, tenemos que tener en cuenta la diferencia de velocidades entre peatones y la energía cinética de los ciclistas.

Quizá esta situación se podría solucionar si se habilitaran espacios, al lado de los carriles bici, para que los peatones pudieran circular tranquilamente.

La próxima vez que vayas a pasear por un carril bici recuerda que los peatones tienen prohibido su paso por él.