¿Se puede adelantar en una carretera convencional con línea contínua a una bicileta?
- a) Sí, siempre que no se ponga en peligro a ningún usuario de la vía y para ello siempre invadiremos total o parcialmente el carril del sentido contrario.
- b) Sí, si no se pone en peligro a ningún usuario de la vía se pude adelantar a conductores de vehículos de dos ruedas y peatones.
- c) No, porque no se puede rebasar la línea contínua nunca.
Respuesta: B
Explicación:
Sí es correcto rebasar una línea contínua para realizar un adelantamiento a una bicicleta. Podremos rebasar la línea contínua siempre y cuando la velocidad a que circulen estos usuarios y vehículos permita que puedan ser adelantados sin riesgos para ellos ni para la circulación en general.
Ahora bien, que podamos efectuar estos adelantamientos no quiere decir que se tenga que invadir el sentido contrario obligatoriamente.
Sólo deberemos invadir total o parcialmente el sentido contrario cuando estemos en una situación en la que esté permitido el adelantamiento, pero en este caso concreto sólo se nos permite si lo necesitamos invadirlo para adelantar a estos vehículos cuando vayan muy lentos y no haya peligro para nadie. Ocupemos o no el carril del sentido contrario cuando adelantemos a un vehículo de dos ruedas deberemos dejar una separación mínima de 1,5 metros.
La lluvia ha hecho presencia en casi todo el país y puede traer serias complicaciones a quienes quieren examinarse del permiso de conducir.
Hoy os comentamos un caso que hemos leído en el blog de Jesús Profe Autoescuela, y que tiene como protagonista a un alumno de autoescuela que se estaba examinando del permiso de conducir en un día lluvioso, muy lluvioso.
Nuestro protagonista, a pesar de enfrentarse a las dificultades de la lluvia, estaba haciendo un examen perfecto dominando perfectamente las incorporaciones, el uso de los intermitentes, los espejos retrovisores… es decir, todo iba bien y de seguir así el aprobado estaba asegurado.
Todo se empieza a complicar cuando nuestro protagonista se ve en una calle de doble sentido, muy despejada, por lo que decide aumentar la velocidad, pero había un problema del que no se había percatado, los peatones estaban muy cerca de la calzada, por lo que antes de lo que se diera cuenta se encontró con una señora, au carro, y un enorme charco de agua, que con el paso del coche se convirtió en una gran ola que empapó por completo a la señora.
Resultado, nuestro protagonista se tendrá que volver a examinar de nuevo y la señora totalmente empada, y con el frío que hace seguro que además se ha resfriado.
Cómo podía nuestro protagonista haber evitado esta situación:
La única forma que tenía el alumno de haber podido evitarlo es prever mirar lo mas lejos, esto siempre es necesario, para poder moderar la velocidad y pasar de forma muy lenta por la balsa de agua, o esquivarla, sólo la debes esquiivar es caso de que estés completamente seguro de que lo haces sin riesgo, ni peligro para cualquier usuario.
Puedes leer el artículo original en blog de Jesús Profe Autoescuela
En una vía de doble sentido, ¿por qué carril debe circular el conductor de un vehículo?
- a) Lo más arrimado al borde derecho de la calzada
- b) Por el centro del carril
- c) Depende de la anchura del vehículo
Respuesta: A
Explicación:
Lo que dice el Reglamento General de Circulación:
“Como norma general, y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, los vehículos circularán rn todas las vías objeto de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial por la derecha y lo más cerca posible del borde derecho de la calzada, manteniendo la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad…”
Es decir, los conductores deben pegarse a la derecha, pero siempre intentando ser coherentes con la Ley.
Este artículo ha sido diseñado para carreteras convencionales con carril para cada sentido ya que el objetivo que se busca es que los vehículos se crucen lo más lejos posible reduciendo así los riesgos.
Cuando circulemos por una carretera que no tenga sentido contrario y más de un carril lo mejor es circular por el centro del carril realizando las menos oscilaciones posibles.
