El pasado viernes 26 de marzo el Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto por el que se flexibilizan algunas de las actividades de las autoescuelas.

Principales cambios en las autoescuelas por la Directiva de Servicios:

• Se elimina la doble autorización de apertura y de funcionamiento, para que las autoescuelas comiencen a funcionar a partir de ahora bastará con una única autorización de apertura.
• La autorización de apertura será válida para todo el país, y el titular de dicha autorización podrá abrir secciones o sucursales en cualquier provincia española, algo que hasta ahora no era posible.
• Las autoescuelas tendrán que comunicar el inicio de su actividad al Registro de Centros de Formación de Conductores o a los Registros de aquellas comunidades autónomas que tengan transferidas competencias en la materia.
• Las autoescuelas se podrán dedicar a otras actividades ya que se ha eliminado la prohibición que impedía que los vehículos de autoescuelas se dedicaran a alguna otra actividad lucrativa.
• A partir de ahora se pasará de necesitarse un mínimo de dos profesores de formación vial a uno sólo, al igual que sólo será necesario disponer de un vehículo por cada modalidad de permiso de los que se imparta formación práctica.
• Siempre que se comunique previamente a la Jefatura de Tráfico donde se vayan a prestar servicios podrán ejercer como director o profesor de autoescuela personas que estén establecidas en otros países de la Unión Europea.

Quien quiera ampliar la información puede consultar el Real Decreto 369/2010, por el que se modifica el Reglamento de las Escuelas Particulares de Conductores

Hemos comentado en varias ocasiones el descontento generalizado que existía en las autoescuelas por la Ley Ómnibus que pretendía liberalizar la enseñanda teórica del permiso de conducir.

Los primeros en mostrar su desacuerdo contra la Ley Ómnibus fue la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), a la que siguieron las Asociaciones de Automovilistas e incluso se llegó a plantear una huelga de autoescuelas.

El descontento del sector se basaba fundamentalmente en dos puntos:

1. La pérdida de la calidad de la enseñanz al poder se impartidas las clases teóricas sin la titulación necesaria que hasta ahora era requerida
2. La pérdida de puestos de trabajo en el sector, que incrementaría aún más la grave crisis por la que atraviesa el sector.

Ahora que se han aprobado las enmiendas a la Ley Ómnibus que afectaban al sector de las autoescuelas no es de extrañar que el sector haya mostrado su alegría y se muestren satisfechos y aliviados al verse fuera de esta polémica ley.

Uno de los primeros en mostrar su satisfacción ha sido José Miguel Báez, Presidente de la CNAE, que ha afirmado “Tenemos que felicitarnos y dar las gracias a todos los que han colaborado, tanto de la casa como del exterior de CNAE. Por fortuna, nuestras peticiones llegaron a buen puerto”. Las diferentes asociaciones de autoescuelas también se sienten satisfechos, por ejemplo Juan Belizón, Presidente de la Asociación Gaditana de Autoescuelas, también ha mostrado su alegría por estas enmiendas y ha declarado “con lo que seguimos como estábamos, sin que se pueda dar teórica en cualquier sitio, salvo en las autoescuelas”.

Mucho hemos hablado sobre la “Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio” más conocida como Ley Ómnibus, esta ley afecta directamente a las autoescuelas al modificar la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Concretamente la Ley Ómnibus planteaba la posibilidad de que se liberalizara la enseñanza teórica del permiso de conducir, es decir que las clases teóricas de autoescuela no se tenían que impartir necesariamente en las autoescuelas. Pero finalmente, el pasado 29 de octubre la Comisión de Economía y Hacienda del Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad una serie de enmiendas relacionadas directamente con la parte que afecta a las autoescuelas.

¿Cómo ha quedado la Ley Ómnibus?

Tras la aprobación de las enmiendas planteadas en el Congreso de los Diputados se han producido unas serie de modificaciones en el texto inicial de la Ley Ómnibus.

La modificación más importante es que han desaparecido las alusiones a la creación de centros de formación exclusivamente teórica, que de haber permanecido como en un principio se habían planteado no hubieran necesitado de autorización previa para su apertura, autorización que va a seguir siendo necesaria.

Otra importante modificación que se ha introducido en la Ley es que la autoridad de referencia de los centros de formación vial o escuelas de conductores serguirá siendo el Ministerio de Interior, Ministerio del que actualmente también depende la Dirección General de Tráfico, y no el Ministerio de Economía como al principio se planteaba en la Ley Ómnibus.

En definitiva podemos decir que a grandes rasgos todo seguirá como hasta ahora para las autoescuelas.

Si hay un tema qe preocupa a las autoescuelas es la llegada de la Ley Ómnibus, con la que se liberaliza la enseñanza teórica del permiso de conducir. Esta liberalización de la enseñanza no sólo preocupa por el aumento de la competencia dentro del sector de las autoescuelas, sino que también preocupa por las consecuencias que puede tener esta liberalización para la seguridad vial, ya que por ejemplo se podrán impartir las clases teóricas para obtener el permiso de conducir en una peluquería sin que quien las imparta esté correctamente formado para ello.

Para tratar de hacer frente a las consecuencias de la Ley Ómnibus, las autoescuelas de Zaragoza se han puesto manos a la obra y se han unido para ofrecer a sus alumnos las clases teóricas gratuitas.

Carlos Bricio, Presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza, explica ques esta medida tiene una doble función, por una parte todo lo que son descuentos supone una manera de atraer a nuevos alumnos, pero sobre todo sirve como protesta contra el proyecto de ley Ómnibus, ya que según dice Carlos Bricio “esta ley atenta contra la formación y la seguridad vial porque separa la formación teórica de la práctica y así, cuando el alumno empieza a circular ya no se acuerda de la teoría”.

Para poderse beneficiar de las clases teóricas gratuitas los alumnos se deberán presentar al examen en el plazo máximo de dos meses, por lo que parece ser el sustituto del cheque de 225 euros que se lanzó en las autoescuelas de Zaragoza.

Con la entrada en vigor de la Ley Ómnibus, que permite la liberalización de la ensañanza teórica del permiso de conducir sin la necesidad de tener que asistir a la autoescuela, serán más las personas que se decidan a utilizar diferentes softwares para preparar el examen teórico sin tener que acudir a ningún centro de eñseñanza.

Una de las aplicaciones que permitirá preparar el teórico del permiso B desde casa es Autoescuela Aprueba Conmigo, un entrenador que además de permitir preparar el examen teórico también permite preparar el psicotécnico. Este programa está disponible para PC, Nintendo DS y Sony PSP, y hoy mismo la empresa española Micronet ha anunciado que también estará disponible en versión online.

El contenido de Autoescuela Aprueba Conmigo ha sido revisado por profesionales de la enseñanza en autoesculas e incluye contenidos sobre seguridad vial y conducción eficiente para concienciar a los futuros conductores sobre la importancia del respeto y la responsabilidad en la conducción.

Autoescuela Aprueba Conmigo dispone de dos modos de aprendizaje:

• El modo oficial: que sigue las pautas establecidas por la DGT, además está adaptado al nuevo sistema de examen propuesto por la DGT que entrará en vigor el próximo 8 de diciembre.
• El modo personalizado: con esta opción el usuario podrá personalizar el tiempo de duracción, los contenidos que quiere reforzar o el número de preguntas.

Seguro que con la Ley Ómnibus cada vez son más los softwares de este tipo destinados a la preparación del examen teórico del permiso de conducir.

Últimamente se está comentado que la puesta en marcha de la Ley Ómnibus puede ser el primer paso para implantar en España la enseñanza de la conducción tutelada, también conocida como conducción acompañada.

La conducción tutelada es una práctica habitual en otros países de Europa, aunque siempre es necesario que el conductor acompañado haya pasado primero por la autoescuela para adquirir los conocimientos básicos que le den seguridad.

• En el caso de Francia el alumno tiene que pasar por la autoescuela para poder obtener una acreditación que certifica que puede llevar a cabo la conducción tutelada, eso sí, el vehículo en el que la practica debe estar provisto de doble mando, igual al de los coches de autoescuela.
• En el caso de Alemania después de que el alumno haya aprobado el permiso de conducir, y antes de haber cumplido la edad necesaria para poderlo hacer, puede conducir acompañado de un tutor con un permiso provisional.

Las asociaciones de conductores como AEA, Automovilistas Europeos Asociados, se muestras a favor de este sistema de enseñanza complementaria, en el que se practique una conducción real pero en el que también se cuente con las autoescuelas, y para apoyar su postura se basan en los datos de Francia, donde las personas que han obtenido el permiso de conducir por el modelo mixto han tenido menos accidentes.

Por su parte las autoescuelas proponen que el tutor del nuevo conductor reciba algún tipo de formación para poderlo ser.

Los requisitos que se deben cumplir para poder ser un tutor de conducción son:

• Poseer unos años determinados de experiencia en la conducción
• No haber perdido el permiso de conducir de forma reciente
• Acompañar al nuevo conductor en durante sus primeros 3.000 kilómetros

Aunque quizá lo más importante es que tenga paciencia y unos nervios a prueba de bombas.

Os dejamos un vídeo de Ponle Freno en el que José Miguel Baez, presidente de la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas), habla sobre la conducción tutelada.

La entrada en vigor de la Ley Ómnibus es un tema que preocupa mucho a las 9.000 autoescuelas de nuestro país, pero no sólo ellos están preocupados por la liberalización de la enseñanza teórica del permiso de conducir, a los expertos en seguridad vial también les preocupa esta ley porque creen que con ella puede aumentar la siniestralidad vial de nuestro país, que ahora se encuentra en mínimos históricos.

Esta pérdida de calidad en la enseñanza teórica del carné de conducir ha hecho que no sólo sea la CNAE quien se muestre en contra de la Ley Ómnibus, también lo han hecho las asociaciones de automovilistas y expertos en seguridad como Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia, o Mar Cogollos, directora de AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal) y consejera de la aseguradora Pelayo.

Para Mar Cogollos parece claro que los accidentes de tráfico están altamente relacionados con la escasa seguridad vial, y ésta se adquiere en las autoescuelas , según ella “En la autoescuela te enseñan a ser un buen conductor, a pensar en los otros conductores, en los ocupantes, a adquirir y mejorar actitudes y a tomar decisiones en décimas de segundo”.

Además Mar Cogollos opina que en España se debería optar por la asistencia obligatoria a las clases teóricas, como ya ocurre en otros países de la Unión Europea.

No obstante hay opiniones diferentes en torno a esta ley, si a las autoescuelas les preocupa la posible bajada de precios y la reducción del negocio que podría repercutir en posibles despidos masivos hay fuentes económicas que aseguran que esta ley se puede llegar a convertir en una oportunidad para el negocio de las autoescuelas.

Las clases teóricas tienen unos costes elevados si se comparan con los beneficios que reportan. Por lo que las autoescuelas pueden centrarse en las enseñanzas prácticas, a cambio de abrir la competencia a otros centros. De esta forma, su estructura de costes e ingresos se modificaría en sentido favorable. Y a largo plazo, supondría la mejora de su situación económica, al ceder la parte más “improductiva” de su modelo de negocio.

Además no debemos olvidar que en España ya hace años que existe la posibilidad de presentarse por libre al examen teórico .

Fuente: Cinco Días

La Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) ha elaborado un estudio del que se puede deducir que los ciudadanos españoles apoyan a las autoescuelas respecto a la Ley Ómnibus que permitiría que las clases teóricas se pudieran impartir por cualquier empresa.

Entre los datos del estudio de FESVIAL podemos destacar que:

• El 83% de los conductores cree que si ni existieran las autoescuelas se producirían más accidentes, frente al 12% que opina que cualquiera puede impartir las clases.
• El 86% de la población opina que es fundamental ir a un centro para aprender tanto la parte teórica como la práctica, siendo por sexos el mayor porcentaje de los que tienen esta opinión entre las mujeres.
• El 57% de los conductores creen que hay que potenciar y mejorar la educación vial y la formación para evitar accidentes de tráfico.
• Los conductores españoles puntúan con una nota media de 7,8 sobre 10 la formación recibida en las autoescuelas.
• Entre los servicios más valorados de las autoescuelas se encuentran el profesor de prácticas, la flexibilidad de los horarios y el profesor de teoría, estando el 80% de loa alumnos de autoescuela muy satisfechos con la autoescuela en general.

Si quieres conocer los datos del estudio con más profundidad puedes visitar FESVIAL

La Ley Ómnibus ha creado un gran revuelo entre el sector de las autoescuelas y las reacciones en su contra no se han hecho esperar. Ya hemos hablado del descontento de la Confederación Nacional de Autoescuelas, del de las Asociaciones de Automovilistas e incluso se habla de una posible huelga de autoescuelas.

Además de la bajada en la calidad de la formación que tendrían los futuros conductores al poder ser impartidas las clases teóricas por cualquier empresa, aunque no tenga ninguna vinculación con el tema, la Ley Ómnibus también causaría la pérdida de numerosos puestos de trabajo.

Según alerta el colectivo de autoescuelas de Galicia esta ley podría suponer el cierre del 90% de las 400 autoescuelas gallegas, por lo que no es de extrañar que entre los 3.000 trabajadores que imparten clases en las autoescuelas existan una gran preocupación de perder su puesto de empleo ante la posibilidad de despidos masivos.

Esta preocupación por la pérdida de empleos es compartida en todo el territorio nacional, por ejemplo en las autoescuelas de la Comarca de Jerez, se cree que se pueden llegar a perder la mitad de los 500 empleos dentro del sector.

La Ley Ómnibus no deja de crear polémica dentro del sector de las autoescuelas. Ya hemos hablado del rechazo que ha mostrado el sector, encabezado por la Confederación Nacional de Autoescuelas, por la liberalización de la enseñanza teórica para la obtención del permiso de conducir, esta liberalización podría propiciar situaciones tan absurdas como que en en una peluquería o en una pastelería se imparta formación sobre el permiso de conducir, o que alguien que no esté en posesión del permiso de conducir pueda formar a los alumnos que lo quieran obtener.

Estas situaciones tan extrañas se podrían producir porque con la Ley Ómnibus la enseñanza teórica del carné de conducir, podrá ser impartida por cualquier empresa, sin necesidad de que tenga que ser una autoescuela ni de que poseea la autorización hasta ahora obligatoria.

Las reacciones adversas a esta ley no se han hecho esperar e incluso no se descarta que las autoescuelas convoquen una huelga en caso de finalmente el Gobierno decida liberalizar el sector.

Según se explica desde la Asociación Provincial de Autoescuelas de Jaén, en septiembre se mantendrá una reunión a nivel nacional de la que saldrá un calendario de movilizaciones y acciones para expreasar el rechazo contra la liberalización de las clases teóricas para la obtención del permiso de conducir.

Fuente: ideal