Hemos comentado en varias ocasiones el descontento generalizado que existía en las autoescuelas por la Ley Ómnibus que pretendía liberalizar la enseñanda teórica del permiso de conducir.

Los primeros en mostrar su desacuerdo contra la Ley Ómnibus fue la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), a la que siguieron las Asociaciones de Automovilistas e incluso se llegó a plantear una huelga de autoescuelas.

El descontento del sector se basaba fundamentalmente en dos puntos:

1. La pérdida de la calidad de la enseñanz al poder se impartidas las clases teóricas sin la titulación necesaria que hasta ahora era requerida
2. La pérdida de puestos de trabajo en el sector, que incrementaría aún más la grave crisis por la que atraviesa el sector.

Ahora que se han aprobado las enmiendas a la Ley Ómnibus que afectaban al sector de las autoescuelas no es de extrañar que el sector haya mostrado su alegría y se muestren satisfechos y aliviados al verse fuera de esta polémica ley.

Uno de los primeros en mostrar su satisfacción ha sido José Miguel Báez, Presidente de la CNAE, que ha afirmado “Tenemos que felicitarnos y dar las gracias a todos los que han colaborado, tanto de la casa como del exterior de CNAE. Por fortuna, nuestras peticiones llegaron a buen puerto”. Las diferentes asociaciones de autoescuelas también se sienten satisfechos, por ejemplo Juan Belizón, Presidente de la Asociación Gaditana de Autoescuelas, también ha mostrado su alegría por estas enmiendas y ha declarado “con lo que seguimos como estábamos, sin que se pueda dar teórica en cualquier sitio, salvo en las autoescuelas”.

Mucho hemos hablado sobre la “Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio” más conocida como Ley Ómnibus, esta ley afecta directamente a las autoescuelas al modificar la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Concretamente la Ley Ómnibus planteaba la posibilidad de que se liberalizara la enseñanza teórica del permiso de conducir, es decir que las clases teóricas de autoescuela no se tenían que impartir necesariamente en las autoescuelas. Pero finalmente, el pasado 29 de octubre la Comisión de Economía y Hacienda del Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad una serie de enmiendas relacionadas directamente con la parte que afecta a las autoescuelas.

¿Cómo ha quedado la Ley Ómnibus?

Tras la aprobación de las enmiendas planteadas en el Congreso de los Diputados se han producido unas serie de modificaciones en el texto inicial de la Ley Ómnibus.

La modificación más importante es que han desaparecido las alusiones a la creación de centros de formación exclusivamente teórica, que de haber permanecido como en un principio se habían planteado no hubieran necesitado de autorización previa para su apertura, autorización que va a seguir siendo necesaria.

Otra importante modificación que se ha introducido en la Ley es que la autoridad de referencia de los centros de formación vial o escuelas de conductores serguirá siendo el Ministerio de Interior, Ministerio del que actualmente también depende la Dirección General de Tráfico, y no el Ministerio de Economía como al principio se planteaba en la Ley Ómnibus.

En definitiva podemos decir que a grandes rasgos todo seguirá como hasta ahora para las autoescuelas.

Si hay un tema qe preocupa a las autoescuelas es la llegada de la Ley Ómnibus, con la que se liberaliza la enseñanza teórica del permiso de conducir. Esta liberalización de la enseñanza no sólo preocupa por el aumento de la competencia dentro del sector de las autoescuelas, sino que también preocupa por las consecuencias que puede tener esta liberalización para la seguridad vial, ya que por ejemplo se podrán impartir las clases teóricas para obtener el permiso de conducir en una peluquería sin que quien las imparta esté correctamente formado para ello.

Para tratar de hacer frente a las consecuencias de la Ley Ómnibus, las autoescuelas de Zaragoza se han puesto manos a la obra y se han unido para ofrecer a sus alumnos las clases teóricas gratuitas.

Carlos Bricio, Presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza, explica ques esta medida tiene una doble función, por una parte todo lo que son descuentos supone una manera de atraer a nuevos alumnos, pero sobre todo sirve como protesta contra el proyecto de ley Ómnibus, ya que según dice Carlos Bricio “esta ley atenta contra la formación y la seguridad vial porque separa la formación teórica de la práctica y así, cuando el alumno empieza a circular ya no se acuerda de la teoría”.

Para poderse beneficiar de las clases teóricas gratuitas los alumnos se deberán presentar al examen en el plazo máximo de dos meses, por lo que parece ser el sustituto del cheque de 225 euros que se lanzó en las autoescuelas de Zaragoza.