Con el nuevo año llega el momento de hacer balance del año que dejamos atrás. El otro día hacíamos balance de la seguridad vial durante el 2011 y hoy lo hacemos sobre los delitos contra la seguridad vial en la Comunidad Valenciana.

Sólo en la Comunidad Valenciana se ha detenido durante el 2011 a 3801 conductores como presuntos autores de delitos contra la seguridad vial.

Los delitos más habituales entre los conductores valencianos se encuentran conducir bajo los efectos del alchol, por este motivo se ha detenido a 2558 conductores, conducir sin permiso o licencia, motivo por el que fueron detenidos 1236 conductores mientras que por conducir con exceso de velocidad fueron puestos a disposición judial 7 conductores.

El balance de delitos contra la Seguridad en la Comunidad Valenciana por provincias es el siguiente:

• Alicante: ha habido 527 delitos por conducir sin permiso o sin licencia y 933 por conducir tras haber consumido alcohol
• Castellón: se han cometido 185 delitos por conducir sin licencia o sin permiso, 316 delitos por conducir bajo los efectos del alcohol y 2 delitos por exceso de velocidad
• Valencia: se han cometido 527 delitos por conducir sin permiso de condución o licencia de conducir, 1309 delitos por conducción tras el consumo de alcohol y 5 delitos de exceso de velocidad.

Esperamos que durante el 2012 los conductores estén más concienciados y se reduzca el número de delitos contra la seguridad vial.

Cataluña tiene competencias en materia de tráfico, pero eso no le exime de cumplir la normativa vigente en cuanto a las señales de tráfico, que establece que las señales deben estar en los dos idiomas oficiales de la Comunidad, y esta normativa no se está cumpliando y muchas señakes sólo están en catalán.

Al no cumplirse la normativa y al estar las señales sólo en catalán, cualquier persona que haya sido sancionada en Cataluña puede recurrir la multa y exigir que se le devuelva la sanción ya que las señales no están adaptadas a la legalidad. De hecho ya hay casos en los que conductores multados a los que el Ayuntamiento de Barcelona les ha tenido que retirar la sanción por este hecho.

Un conductor aparcó su vehículo en una calle de Barcelona que estaba señalizada con un rótulo de prohibido parar y estacionar y un texto que sólo aparecía en catalán, el coche fue retirado por la grúa y además se le interpuso una sanción, pero el conductor, como el texto sólo estaba en catalán, decidió interponer un recurso ante el Consitario en el que solicitaba que le retiraran la sanción alegando que: “La señal del Ayuntamiento de Barcelona en la que se indicaba que no se podía estacionar el vehículo estaba escrita exclusivamente en catalán, incumpliendo el artículo 56 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que establece que “las indicaciones escritas de las señales se expresarán al menos en el idioma español oficial del Estado”; también incumple el artículo 138 del Reglamento General de Circulación, que indica que “las indicaciones escritas que se incluyan o acompañen a los paneles de señalización de las vías públicas, e inscripciones, figurarán en idioma castellano y, además, en la lengua oficial de la comunidad autónoma reconocida en el respectivo estatuto de autonomía, cuando la señal esté ubicada en el ámbito territorial de dicha comunidad”.

El resultado fue la contestación del Ayuntamiento de Barcelona en la que se le notificaba que “efectuadas las comprobaciones oportunas, se ha procedido a anular la sanción impuesta por infracción en los preceptos de la Legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial”.

Hasta ahora cuando viajábamos al extranjero, o cuando los exrtanjeros viajan a España, nos daba cierto permiso para cometer infracciones, porque sabíamos que iban a quedar impunes, pero esto, afortunadamente para la Seguridad Vial ha cambiado.

El Parlamento Europeo ha aprobado una directiva por la que se reforzará el intercambio de información entre países para asegurar que las multas lleguen al infractor con independencia del país donde haya cometido dicha infracción.

A pesar de esta normativa, habrá sanciones que quedarán sin su correspondiente castigo, las multas de aparcamiento quedarán excluidas, aunque sí se aplicará a infracciones como el exceso de velocidad, no llevar el cinturón de seguridad, saltarse un semáforo en rojo, conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas, utilizar el móvil al volante, no utilizar el casco, no respetar la distancia de seguridad o circular por un carril no permitido.

Con esta nueva directiva aprobada por el Parlamento Europeo, las autoridades del país donde el infractor tiene matriculado el vehículo debe comunicar los datos del conductor del vehículo al país donde haya cometido la infracción, y este le enviará una carta a dicho conductor, en su idioma, en la que le informará de la infracción cometida y del importe de la sanción.

Una vez que se cierre el procedimiento se eliminará la información del infractor.

Durante la semana del 20 al 26 de junio se llevó a cabo una campaña de vigilancia y concienciación destinada a los motoristas, con la que se pretendía reducir la siniestralidad de este colectivo, que fue especialmente alta en el mes de mayo del 2011, cuando 39 motoristas perdieron la vida.

Durante esa semana se controlaron un total de 47.936 motocicletas y sólo se interpusieron 1.267 denuncias, es decir, sólo un 2,6% de los motoristas controlados cometieron alguna irregularidad.

Pero… ¿cuáles fueron las infracciones más cometidas por los motoristas?

• Sin duda la infracción más cometidas entre los motoristas es el exceso de velocidad, durante la semana que duró la campaña se interpusieron 199 denuncias por este motivo.
• Los adelantamientos antirreglamentarios fueron la segunda infracción más habitual, con 116 denuncias interpuestas por este motivo.
• Parece que los motoristas están concienciados del peligro que supone el alcohol al volante puesto que sólo se interpusieron 38 denuncias por este motivo.
• No llevas las placas de la matrículas visibles o llevarlas ilegibles causó 21 denuncias.
• De las 1.267 denuncias que se interpusieron durante esta semana, 105 se debieron a no utilizar o a hacer un uso inadecuado del casco.
• De las 47.936 motocicletas controladas, 225 circulaban sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y 63 no disponían del seguro obligatorio. Además otros 125 motoristas han sido denunciados por no tener en regla algún documento de la moto o del conductor.

Sin duda el resultado de esta campaña es muy favorable y que sólo hayan sido sancionados el 2,6% de las motos inspecionadas, demuestra que los motoristas cada vez están más concienciados en materia de seguridad vial.

Como os comentamos entre los días 7 y 13 de junio ha tenido lugar una campaña especial de control y vigilancia de motos, y ya se conocen los resultados de esta campaña.

Durante la semana que ha durado esta campaña los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado un total de 30.488 motocicletas y han interpuesto 491 denuncias a motoristas.

Entre las infracciones más habituales de los motoristas denunciados se encuentran los adelantamientos antirreglamentarios, estos adelantamientos han causado 70 denuncias, no utilizar o hacer un uso inadecuado del casco, en total 43 motoristas han sido sancionados por este motivo, y con el mismo número de denuncias, 43, también se encuentra circular con exceso de velocidad.

Durante esta campaña se han realizado pruebas de alcoholemia a los motoristas y 11 de ellos han dado positivo, además otros 16 han sido denuciados por no llevar visible o llevar de modo ilegible las placas de la matrículas, una práctica habitual en algunos motoristas.

Por otra parte, otro de los motivos que ha generado un gran número de denuncias es no haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos, en toral 91 motoristas circulaban sin haber pasado la ITV, y otros 33 los hacían sin el seguro obligatorio. La documentación también ha sido una gran fuente de denuncias ya que 55 motoristas no tenían en regla la documentación de la moto o de ellos mismos.

Junto con la campaña especial de control y vigilancia de motos también se llevó a cabo una campaña de concienciación para recordar a los motoristas que son vulnerables en la carretera y que deben ser prudentes en la conducción.

Esperamos que la campaña haya “calado” entre los mortiristas y bajen los índices de siniestralidad de este colectivo.

No hace mucho dábamos la voz de alarma de una práctica que se está empezando a dar en nuestro país, los conductores sin puntos canjean sus permisos en Portugal para poder seguir circulando por las carreteras españolas, y la Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha dado respuesta a esta práctica y a las sanciones de tráfico cometidas por conductores con permisos de conducir expedidos en otros países.

Los conductores que circulen en España con permisos expedidos en otros países y cometan infracciones de tráfico no sólo serán sancionados con una multa económica sino que también perderán puntos e incluso se podrían llegar a quedar sin la posibilidad de conducir por las carreteras de nuestro país.

En el caso de que un conductor que tenga un permiso de conducir de otro país haya cometido tantas infracciones como para agotar su saldo de puntos, aunque no se le retirará el permiso de conducir no podrá conducir en España hasta que supere una prueba de control de conocimientos, exactamente igual que ocurre con los conductores con permiso de conducir español.

En el caso de que el conductor que agota sus puntos tenga un permiso comunitario, que le permite conducir en cualquier país de la Unión Europea, se procederá a la retirada de sis pemiso de conducir y será remitido al Estado que lo haya expedido, indicándole que se ha declarado la pérdida de su vigencia y no está habilitado para la conducción en España.

Cada vez son más habituales las penas de trabajo comunitario, especialmente para los delitos de tráfico. Para hacernos una idea del aumento de este tipo de penas sólo en Navarra se han pasado de 72 penas de este tipo a 1.765 en dos años.

En el caso concreto de Navarra además desde principio de año se ha creado un taller específico para los infractores de tráfico, se trata de un taller de seguridad vial que incluye actividades formativas y prácticas que ha sido elaborado por Instituciones Penitenciarias en colaboración con el Instituto de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia y el apoyo de la Dirección General de Tráfico.

El primer taller de seguridad vial dirigido a los infractores de tráfico navarros finalizó el pasado miércoles 31 de marzo, y en él han participado un total de 22 personas.

Según ha explicado María Rivas, psicóloga clínica en el Servicio de Gestión de Penas y Medidas Alternativas que se ha encargado de dirigir el taller. “Los participantes en el taller han venido “obligados” por tener que cumplir una condena, pero se han dado cuenta de que, para su futuro y de acuerdo al delito que han cometido, es más positivo que realizar labores de limpieza, por ejemplo”, a lo que añadió sobre el taller “Pretende ser un taller educativo, de sensibilización, responsabilidad, de reaprendizaje. Deben ser conscientes de cuáles son los efectos de ese consumo de alcohol, cómo influye en la percepción, la atención, los tiempos de reacción… Se trata de que cambien una conducta: que interioricen que no pueden conducir si han bebido, que interioricen nuevas pautas de conducta vial que contribuyen activamente en la prevención de accidentes de tráfico”.

Fuente: Diario de Navarra

El pasado mes de febrero la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias realizó un estudio del que se puede extraer el perfil de los conductores condenados por delitos de tráfico, un hombre español de menos de 35 años que ha consumido alcohol.

Concretamente, según los datos del estudio:

• En más del 90% de los casos los condenados por delitos de tráfico son hombres.
• En el 81% de los casos los condenados son de nacionalidad española.
• En más del 66% de las ocasiones el condenado conduce bajo los efectos del alcohol
• En el 46% de las ocasiones quien ha cometido delitos de tráfico es menor de 35 años.

Después de que se hayan cumplido 2 años de la entrada e vigor de la ley de seguridad vial y se haya reformado el código penal para castigar este tipo de delitos, el número de condenados por delitos de tráfico no deja de aumentar, muestra de ello es que actualmente ya hay casi 900 presos cumpliendo condenas en las cárceles españolas por este tipo de delitos, y sólo durante el año pasado de dictaron 122.758 sentencias con penas de Trabajo en Beneficio de la Comunidad por delitos relacionados con la seguridad vial, el 71% de ellas con penas de menos de 30 días.

Fuente: ABC

En el año 2007 se reformó el Código Penal para que los delitos contra el tráfico también pudieran ser condenados, desde entonces se supone que los conductores infractores tienen que pagar sus imprudencias con la prisión, para los delitos contra la seguridad vial más graves, o cumpliendo penas de trabajo en servicio de la Comunidad para delitos más leves.

Desde que la Reforma del Código Penal entrara en vigor se han llegado a dictar en torno a 60.000 condenas de trabajos en beneficio de la comunidad, pero… ¿realmente se están cumpliendo estas condenas?.

El 80% de las condenas por delitos de tráfico no llegarán a ejecutarse y en la actualidad hay más de 50.000 penas dictaminadas por haber cometidos delitos de tráfico que están sin cumplir, especialmente las penas que se tratan de realizar trabajos en beneficio de la comunidad, y el motivo no es otro que no hay plazas suficientes para cubrir el total de las penas impuestas, es decir la administración se ve desbordada por este tipo de sanciones.

En algunos lugares como ocurre en el caso de Oviedo, y gracias a ADISS (Asociación Destinada a la Investigación y a la Intervención Social), estas penas de trabajos en beneficio de la comunidad se puedes sustituir por talleres de educación vial en los que los conductores infractores repasan la legislación y las señales de tráfico.

Quizá la solución sea que este tipo de cursos se extiendan por todo el país.

La reeducación resulta clave para conseguir cambiar las conductas inapropiadas de los jóvenes, y este concepto parecen tenerlo claro en Vigo, por eso en torno a 50 menores de entre 14 y 18 años de la localidad, autores de delitos contra la seguridad vial, están participando en un curso de reeducación.

Entre las infracciones cometidas por los asistentes al curso, enmarcado dentro de un convenío con la Fiscalía de Menores y el Concello de Vigo, se encuentran la alcoholemia, la conducción temaria o conducir sin permiso.

El curso, que dió comienzo ayer lunes 18 de enero y que finalizará el próximo jueves 21 de enero, está siendo impartido por policías locales y tendrá una duracción de 10 horas, en las que se tratará de reeducar y sensibilizar a estos jóvenes con el objetivo de archivar el procedimiento penal a consecuencia de la infracción cometida. Para lograrlo se fomentará la reflexión en los participantes sobre las razones que provocaron su situación jurídica, así como se les sensibilizará en materia de seguridad vial para lograr que desarrollen un espíritu crítico en cuanto a su comportamiento. También tendrán que aprenderse las normas de circulación y analizar las consecuencias de sus acciones.

Para archivar el proceso penal de estos jóvenes deberán superar satisfactoriamente el curso, y para su evaluación se tendrán en cuenta criterios como la asistencia y puntualidad, la colaboración, su nivel de implicación, su reflexión personal o el respeto que muestren hacia los demás.