El conductor y los acompañantes que viajan en un vehículo dotado con modernas medidas de seguridad activa y pasiva, ¿pueden resultar heridos en caso de accidente?
- a) Sí, a pesar de oiseer elementos de seguridad activa y pasiva pueden resultar gravemente heridos.
- b) No, porque los elementos de seguridad evitarán, en cualquier situación, que los pasajeros sufran heridas.
- c) No, siempre y cuando el conductor circule a las velocidades reglamentarias permitidas.
Respuesta: A
Explicación:
Afortunadamente la tecnología en automoción avanza a pasos agigantados en beneficio de nuestra seguridad, y los vehículos empiezan a acumular una serie de medidas, tanto en seguridad activa como pasiva, inimaginables hace 10 años.
Estas medidas de seguridad hacen que el conductor y los ocupantes del vehículo se sientan protegidos ante cualquier circunstancia del tráfico, pero estas medidas de seguridad lamentablemente no nos pueden garantizar nuestra integridad física en caso de accidente.
Las pruebas crash test se realizan a velocidades que no suelen superar los 55 km/h. Hasta esta velocidad los fabricantes de vehículos, y así lo ratifican las pruebas EuroNCAP, dan garantías de consevar la integridad de sus ocupantes.
Por encima de esta velocidad, en caso de accidente con un objeto fijo en la vía, la deceleración que sufren sus ocupantes es de tal magnitud que sus órganos internos no son capaaces de soportarlo y se producen severas e importantes lesiones internas que, en la mayoría de los casos, conllevan la muerte de sus ocupantes. No obstante, si el mismo accidentes ocurre a 120 km/h, pero el vehículo no choca violentamente contra un objeto fijo y rígido en la vía, por ejemplo en caso de salida de la vía, probablemente no dañe a los ocupantes, ya que tardará un rato en detenerse del todo y la acelaración no habrá sido tan violenta.
Los cinturones de seguridad de un turismo, ¿donde no es obligatorio llevarlos abrochados?
a) Es obligatorio llevarlos abrochados en todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas.
b) No es obligatorios llevarlos abrochados en las vías interurbanas
c) No es obligatorio llevarlos abochados en las vías urbanas.
Respuesta: A
Explicación:
El cinturón de seguridad siempre debe ir correctamente abrochados tanto en las vías urbanas como en las interurbanas, tanto por los ocupantes del turismo de los asientos delanteros como de los traseros.
Lo que dice el Reglamento General de Circulación:
“Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente abochasos, tanto en la circulación de vías urbanas como interurbanas por el conductor y los pasajeros:
- De los turismos
- De aquellos vehículos con MMA de hasta 3.500 kilogramos que, conservanso las características esenciales de los turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de personas y mercancías (…)”
No obstante toda norma tiene su excepción y hay ciertos conductores que están exentos de llevar el cinturón de seguridad abrochado como es el caso de los taxistas cuando circulen en poblado, los conductores al efectuar la maniobra de marcha atrás o de estacionamiento…
En su momento ya os avisamos de la llegada de las pantallas táctiles a los exámenes teóricos para obtener el permiso de conducir.
Aunque con retraso, este sistema estaba previsto que se empezara a utilizar en diciembre del 2008, parece que por fin los exámenes informatizados cada vez están más cerca porque la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid ya ha empezado ha hacer las pruebas necesarias para comenzar a utilizar las pantallas táctiles en los exámenes teóricos del carné de conducir. Además de Madrid ciudades como Barcelona, Valladolid o Ciudad Real también han comenzado con las pruebas y se espera que a lo largo de este primer trimestre del 2010 los exámenes con pantalla táctil ya sean una realidad en nuestro país.
Este nuevo sistema para hacer los exámenes teóricos ya se utiliza en países como Portugal con unos resultados muy positivos y permite que cada alumno tenga un examen diferente ya que las preguntas se seleccionan aleatoriamente de una base de datos que tiene entre 3.000 y 4.000 preguntas, por lo que este nuevo sistema podría ser el fin de los fraudes en los exámenes teóricos en los que los alumnos conocen las preguntas antes de presentarse al examen.
Los voluntarios, profesores y directores de autoescuela, que han probado este nuevo sistema, aseguran que este sistema no supone ninguna dificultad.
