La Fundación José Pons y el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) han realizado un estudio, en colaboración con Pons Editorial y el Colegio Oficial de Psicólogos de Madrid llamado “Formación Vial y su incidencia en la seguridad”, y cuyas principales conclusiones se presentarán en formato vídeo durante la celebración del Primer Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial, que se celebrará durante el 22 y el 23 de ocutbre en Gijón.

De este estudio se desprende que para los españoles las muertes causadas por los accidentes de tráfico son la causa de fallecimiento más importante, seguida de las provocadas por el terrorismo, el cáncer, la violencia de género, las enfermedades cardiovasculares o el consumo de drogas.

Para elaborar este estudio se ha entrevistado a 1.350 conductores de todo el país, con una edad media de 44,6 años, estudios de licenciado o diplomado en el 50% de los casos y con permiso de conducción de coche o motocicleta.

Algunas coclusiones del estudio Formación Vial y su incidencia en la seguridad:

• La mayoría de los encuestados cree que la enseñanza de seguridad vial durante el periodo escolar es escasa y que la formación recibida en la autoescuela tenía poco contenido sobre accidentes de tráfico. Además el 58% de los encuestados opina que la educación vial influye mucho en la prevención de los accidentes.
• La gran parte de los conductores encuestados se siente “mínimamente preparados” para superar de nuevo un examen teórico. El 17,4% no sabe quien tiene que ceder el paso en una glorieta y en el 19% no sabe como instalar correctamente una silla de retención infantil.
• Entre las causas de accidente más importantes para los encuestados destaca el estado psicofísico del conductor, lo que incluye el consumo de drogas, seguido de la formación y del estado de la vía.
• Para los conductores las medidas más eficaces para reducir los accidentes son la mejora de la formación vial y de las carreteras. Y como medidas para reducir la siniestralidad señalan la mejora de la señalización y el firme de las carreteras, las campañas publicitarias, el permiso por puntos, un mayor control policial y la aplicación de sanciones ecónomicas.

La Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) ha elaborado un estudio del que se puede deducir que los ciudadanos españoles apoyan a las autoescuelas respecto a la Ley Ómnibus que permitiría que las clases teóricas se pudieran impartir por cualquier empresa.

Entre los datos del estudio de FESVIAL podemos destacar que:

• El 83% de los conductores cree que si ni existieran las autoescuelas se producirían más accidentes, frente al 12% que opina que cualquiera puede impartir las clases.
• El 86% de la población opina que es fundamental ir a un centro para aprender tanto la parte teórica como la práctica, siendo por sexos el mayor porcentaje de los que tienen esta opinión entre las mujeres.
• El 57% de los conductores creen que hay que potenciar y mejorar la educación vial y la formación para evitar accidentes de tráfico.
• Los conductores españoles puntúan con una nota media de 7,8 sobre 10 la formación recibida en las autoescuelas.
• Entre los servicios más valorados de las autoescuelas se encuentran el profesor de prácticas, la flexibilidad de los horarios y el profesor de teoría, estando el 80% de loa alumnos de autoescuela muy satisfechos con la autoescuela en general.

Si quieres conocer los datos del estudio con más profundidad puedes visitar FESVIAL

Los peatones son los usuarios más débiles de la vía, por eso debemos tratar de protegerles.

Cada año más de 8.000 peatones fallecen en Europa como consecuencia de atropellos y, desgraciadamente España es el país con mayor número de peatones fallecidos por millón de habitantes, con 14, sólo superada poe Eslovenia con 18.

Por este motivo el RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio en el que analiza las conductas de los peatones en 20 ciudades españolas para tratar de identificar las causas que hacen que nuestro país tenga tanta siniestralidad peatonal.

Datos del estudio:

• El 52% de los fallecidos fueron atropellados en travesías y zonas urbanas.
• El 41% de los fallecidos en accidentes urbanos eran peatones.
• Las personas mayores de 65 años son un grupo de riesgo y el número de peatones fallecidos en este grupo de edad suma el 41% del total.
• Las horas más conflictivas se dan por la noche y durante el atardecer, horas en las que se concentran el 53% de los atropellos mortales.

Infracciones cometidas por los peatones:

• La infracción más habitual de los peatones es cruzar por lugares inadecuados, el 43% de los peatones atropellados cruzaban fuera de los pasos habilitados.
• El 26% de las infracciones son cometidas por peatones de más de 64 años.
• El 30% de los peatones atropellados cruzaban con el semáforo en rojo y el 10% lo hacía fuera del área habilitada.

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