La aseguradora Mapfre ha realizado un estudio durante un año en el que han participado 10000 jóvenes entre 18 y 30 años y del que la conclusión final que se ha obtenido es que la edad de los conductores no es un factor determinante en los accidentes de tráfico y además el comportamiento de los jóvenes generalmente no es imprudente.

Aún no se han dado a conocer los datos definitivos del estudio, que no se conocerán hasta dentro de 3 o 4 meses cuando la aseguradora cruce los perfiles con su base de datos de siniestralidad, pero si ha adelantado los datos parciales.

De los datos del estudio se han obtenido 3 perfiles de conductores diferentes:

• Conductores búho: en este grupo se engloba el 15% de los conductores del estudio, estos conductores utilizan el coche fundamentalmente durante el fin de semana y por la noche, el 70% de ellos lo hace entre las 12 de la noche y las 4 de la mañana. En él predominan los hombres que circulan con coches potentes, también están los que alcanzan mayores velocidades, los que recorren más kilómetros y los que pasan más tiempo en cada recorrido.
• Conductores constantes: es el perfil más numeroso de conductores, incluye al 68% de los participantes en el estudio. Los conductores de este grupo utilizan el coche durante toda la semana, mayoritariamente son varones y también son los más jóvenes. Circulan a velocidades menores y hacen trayectos más cortos.
• Conductores laborales: perfil compuesto por jóvenes que conducen de lunes a jueves en horas de trabajo o de estudio. En este grupo es el único en el que predominan las mujeres y además es el de mayor edad.

Para extraer estos datos Mapfre ha utilizado una nueva tecnología que permite tener información sobre la velocidad, los kilómetros recorridos, las horas en las que se utiliza el vehícuo y los tipos de vía por las que se circula, además permite que el vehículo pueda ser localizado en caso de robo o de accidente. Con él si el joven sufre una colisión el terminal emite una señal a Mapfre con la ubicación exacta del vehículo. Si la colisión es leve la aseguradora contacta con el conductor para ofrecerle asistencia, y si es fuerte y no se puede hablar con el conductor se contacta directamente con el 112.

Además la aseguradora ha comunicado que los jóvenes entre 18 y 30 años que acepten llevar este dispositivo podrán disfrutar de una poliza más ventajosa, la póliza Guay – Car (YCAR) con la que podrán tener descuentos y tarjetas de gasolina por su buen comportamiento al volante.

No es la primera vez que decimos lo peligrosas que resultan las distracciones al volante, pero no todas las distracciones están consideradas de la misma manera aunque el riesgo sea el mismo.

Por ejemplo, hablar por el móvil mientras conducimos está prohibido, pero sin embargo utilizar el manos libres para hablar por el móvil mientras conducimos no sólo no está prohibido sino que además está bien visto por la sociedad. Sin embargo, un estudio realizado por la Universidad de Utah demuestra que es tan peligroso conducir hablando por el móvil como utilizando el manos libres y que de ambas formas incrementamos el riesgo de vernos involucrados en un accidente.

Hablar por el móvil, independientemente de que se use el manos libres o no, genera imágenes mentales que interfieren en los procesos cognitivos asociados a la conducción. Por lo que el problema no está en la mano que sujeta el teléfono, sino en el cerebro.

Para realizar el estudio el Dr Strayer, director del estudio, y su equipo utilizaron simuladores de conducción y pidieron a los 96 participantes que condujeran en diferentes situaciones como hablando por el móvil, utilizando el manos libres, conversando con el copiloto o incluso habiendo ingerido una cantidad de alcohol suficiente como para ser multados. También se les pidió que realizaran tareas sencillas como circular por autopista unos kilómetros y encontrar una determinada salida o conducir por un trayecto urbano cambiando de carril, respetando semáforos y prestando atención a los peatones.

El estudio demostró que las conversaciones telefónicas distraen mucho más que hablar con un acompañante en el coche o escuchar la radio o un audio libro mientras se conduce.

Casi la totalidad de los conductores que iban hablando con un acompañante encontraron la salida que buscaban, además en este caso el copiloto servía de ayuda para encontrar la salida, mientras que de los conductores que hablaban por teléfono sólo la mitad fueron capaces de encontrarla.

Fuente: The New York Times (artículo en inglés)

La aseguradora AXA ha realizado el “I Estudio internacional del Grupo AXA sobre hábitos de conducción”, y sus resultados revelan datos muy interesantes.

Límite de velocidad

El resultado más destacable es el desconocimiento que tenemos los españoles sobre los límites de velocidad, y es que somos el país europeo con menor conocimiento sobre los límites de velocidad del Código de Circulación, sólo el 42% de los españoles conoce la velocidad máxima a la que se puede circular por una carretera convencional.

Por si eres del 58% restante que desconoce el límite de velocidad de las carreteras convencionales te conviene saber que es de 100 km/h, ya que el incumplimiento de este límite está considerado como una infracción grave o muy grave que implica multas entre 90 y 600€, y puede incluso suponer penas de prisión, además de la retirada del permiso de conducir.

Los países europeos que demuestran tener un mayor conocimiento sobre los límites de velocidad son Suiza, con el 94% de acierto de sus conductores, y Luxemburgo, con el 87% de respuestas acertadas.

Límite de alcohol:

En cuanto al alcohol el desconocimiento es general en toda Europa, siendo sólo los belgas los que superan el 50% de aciertos, concretamente aciertan el 51% de sus conductores. La tendencia general es creer que el límite de alcohol permitido es menor al que se permite, en el caso de España, el 35% de los conductores cree que la tasa permitida es menor a los 0,25 mg/l de aire exhalado, que es la tasa permitida. Sólo 1 de cada 3 españoles conoce el límite de alcohol con el que pueden conducir.

Este estudio se ha realizado sobre 8000 conductores de 10 países: España, Francia, Alemania, Italia, Portugal, Irlanda, Luxemburgo, gran Bretaña y Suiza.

Fuente: AXA