Según los datos de la DGT conducir bajo los efectos del alcohol origina entre el 30 y el 50% de los fallecidos en accidentes de circulación, por eso es especialmente importante concienciar sobre los efectos del alcohol al volante.

El RACC y ANFABA (Asociación que agrupa a fabricantes de bebidas refrescantes) han presentado un estudio que analiza de forma profunda la opinión de los conductores más jóvenes, entre los 18 y los 34 años, sobre el consumo de alcohol y la conducción.

Para extraer los datos del estudio se han realizado 1576 entrevistas telefónicas a este grupo de jóvenes conductores.

Entre los datos más relevantes del estudio destacan:

• Los conductores jóvenes siguen teniendo mitos y falsas creencias sobre los métodos para poder conducir aunque se haya consumido alcohol.
• Más de la mitad de los encuestados, el 53%, bebe en la misma medida que lo hacía hace tres años, y la mayoría no sabe cual es la cantidad de alcohol con la que se da positivo en el control de alcoholemia.
• El 75% bebe alcohol en actividades de ocio nocturnas y el 60% en las diurnas.
• El 59,4% de los jóvenes afirma buscar un conductor alternativo que no beba.
• La gran mayoria, el 92% de los jóvenes conductores encuestados, cree que se debería promover el consumo de refrescos cuand se tiene que conducir.
• El 83% opina que en los conductores noveles se debería implatar la tasa de alcohol 0.
• El 60,1% de los jóvenes opina que el alcohol es una de las principales causas de accidente de tráfico, pero sin embargo el 28,9% mezcla el consumo de alcohol con el volante.

Puedes descargar el dosier de prensa completo si te interesa ver todos los datos del estudio.

La DGT ha recibido informe elaboradodo por el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil (IDIADA) acerca de la conveniencia o no de usar las Luces de Conducción Diurna.

Para la elaboración de este estudio se han analizado las características de los accidentes en los últimos años.

Del estudio se desprende que usar las luces durante todo el día podría salvar 225 vidas cada año en España, entre las ventajas del alumbrado diurno destaca el considerable aumento de la visibilidad, que aumenta de los 20 metros sin alumbrado a los 240 metros con él.

Entre los datos de consumo el estudio estima que el uso de las luces diurnas conllevaría un aumento del consumo del 2,33%, bajo mi punta de vista una cantidad muy reducida sobre todo teniendo en cuenta los beneficios que conlleva para la seguridad, además este aumento de consumo se puede contrarrestar con las técnicas de conducción eficiente.

Por Ley, a partir de Febrero de 2011, todos los modelos nuevos de automóviles tendrán que incluir luces 24 horas al accionar el contacto y de forma obligatoria, algo que ya ocurre en países como Suecia.

Si lo deseas puedes ver los datos publicados por la DGT sobre el estudio

Según un estudio panaeuropeo de la aseguradora AXA los conductores españoles tenemos mala fama en el resto de Europa y por eso nuestros vecinos europeos no se fían de nosotros en la carretera, aunque nosotros no estamos muy de acuerdo con ellos ya que el 51% nos considamos buenos o muy buenos conductores y sólo el 37% cree que lo hacemos mal.

La opinión europea es que los alemenes seguidos de los británicos y los suizos son los que mejor circulan, siendo los suizos los más egocéntricos ya que el 83% de ellos creen que son los mejores al volante, seguidos de los holandeses que lo creen en un 81% y los belgas que lo piensan en un 76%.

Además los españoles somos bastantes inseguros al volante, sólo el 57% se siente seguro cuando conduce, uno de los índices más bajo de toda Europa, sólo tienen un porcentaje menor los italianos y los portugueses.

Del estudio podemos extraer el siguiente perfil de conductor español:

• No se siente seguro al volante
• Tiene un conocimiento muy bajo del Código de Circulación
• Le gusta la velocidad, excediendo los límites tanto en carretera como en ciudad
• No es percibido como un buen conductor por el resto de países europeos
• Piensa que las carreteras españolas no son seguros y deben ser mejoradas
• Aprobaría un endurecimiento aún mayor de las sanciones
• Valora y reclama más campañas de seguridad vial
• Recibe pocas multas