Audatex ha realizado un estudio del que se desprende que en la actualidad el 16% de los vehículos que circulan por nuestras carreteras han sufrido algún tipo de accidente en el último año.

Este estudio ha sido elaborado a partir del análisis de más de 4 millones de valoraciones de siniestros, de la que se obtiene que entre los factores causantes de los siniestros están la elevada edad del parque automovilístico español además de factores propios de la conducción como las infracciones, las distracciones, el cansancio o las velocidades elevadas.

Si analiazamos los datos por Comunidades Autónomas encontramos que:

• Entre las Comunidades con más accidentes de España se encuentran: La Rioja con una media del 21,3%, el País Vasco con el 18,8%, Navarra con el 18% y Castilla León con el 17%.
• Entre las Comunidades con menor número de accidentes se encuentran: Murcia con el 12%, Balerares con el 12,5%, Galicia con el 12,8% y Canarias con el 13,8%.

Mientras que si hacemos el análisis por provincias encontramos:

• Entre las provincias con mayor número de siniestros están: Sevilla con el 25%, seguida de Vizcaya cone el 22,7%, Valladolid cone el 21,9% y La Rioja con el 21,3%.
• Entre las provincias con menos siniestros se encuentran: Orense con el 10%, Lugo con el 11,4%, Murcia con el 11,8% y Huesca con el 11,7%.

Un estudio realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), en colaboración con GFK Erner y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) analiza los efectos de la crisis entre los conductores españoles.

Para realizar el estudio se han efectuado 1006 entrevistas personales a conductores, de más de 18 años, entre los meses de marzo y abril de este año.

Entre los datos más destacables del estudio están:

• El 50% de los españoles reconoce tener más prudencia al volante por el miedo a las multas.
• El 30% cree que con la crisis están más agresivos al volante, lo que provoca cambios de conducta al volante por distración o por nerviosismo.
• el 37% de la población realiza una conducción más económica, el 28% utiliza menos el coche y el 24% gasta menos en carburante, como curiosidad las mujeres son las que toman más medidas para ahorrar.
• Ha aumentado el número de desplazamientos colectivos, el 16% de la población los hace, dándose este tipo de desplazamiento con mayor incidencia entre los jóvenes.
• La crisis ha llegado a las autoescuelas, como consecuencia de la crisis ha descendido el 50% de los alumnos en las autoescuelas, en provincias como en Cádiz incluso se han llegado a reducir en un 75% el número de exámenes teóricos. Según José Miguel Baez, Presidente de la CNAE, “Esto es grave porque los alumnos se forman peor y si aprueban los exámenes es en peores condiciones”.
• Ha disminuido un 17% el gasto en los seguros para el automóvil.
• Se gasta un 21% menos en el mantenimiento del vehículo, lo que según indica Luis Montoro, Presidente de Fesvial, puede incrementar los accidentes por fallos mecánicos.

Como se puede ver no todos los efectos de la crisis sobre la conducción son negativos, esperemos que logremos superar pronto la crisis pero sigamos siendo más prudentes al volente, sigamos haciendo una condución eficiente y sigamos haciendo transportes colectivos, que además de ayudar a nuestro bolsillo también ayudan al Medio Ambiente.

Fuente: Fesvial

Se ha llevado a cabo una investigación llamada “Categorización automática y análisis secuencial de conflictos peatón – vehículos” entre el departamento de Informática y el Instituto Universitario de Integración a la Comunidad (INICO) de la Universidad de Salamanca y el Centro Superior de Educación Vial de la DGT, que puede contribuir a mejorar la Seguridad Vial.

El proyecto puede ayudar en el estudio de la accidentalidad en los pasos de peatones y su entorno, identificando los factores físicos de riesgo y protección y proponiendo medidas de seguridad para los pasos analizados.

Para llevar a cabo este estudio se han coordinado dos proyectos, uno para desarrollar un sistema automático de detección de episodios de conflictos en pasos para peatones, y otro para estudiar el comportamiento tanto de peatones como de vehículos que son los causantes de los conflictos que se pueden convertir en atropellos.

Como resultado del primer proyecto se ha creado un prototipo que es capaz de detectar conflictos en pasos en los pasos de peatones y además graba en un archivo la localizacion exacta de los mismos. Este dispositivo permite la puesta en marcha del segundo proyecto, analizar los comportamientos que generan conflictos, de esta segunda fase se extraen las siguientes conclusiones:

• Los turismos son los vehículos que con más frecuencia se ven implicados en situaciones conflictivas, siendo el que las provoca en los pasos de peatones que no están regulados por semáforo, bien sea porque estacionan encima de ellos o porque no paran cuando un peatón está cruzando la calzada, mientras que en los casos de pasos de peatones regulados por semáforo son los peatones quienes suelen causar las situaciones de riesgo, en la mayoría de las ocasiones por cruzar cuando no les corresponde o por hacerlo por fuera de las marcas viales.
• La mayor parte de los conflictos entre vehículos y peatones se dan durante el día y en condiciones climatológicas favorables.
• Existe una tendencia por parte de los peatones de cruzar fuera del paso o salirse de él una vez que han iniciado la conduxta de cruzar.

Ahora esperamos que los datos recogidos sirvan para crear soluciones a estos conflictos.

Si lo deseas puedes comprobar el resumen del estudio