Ya hemos hablado más de los efectos de la crisis sobre los conductores y hoy volvemos a hablar sobre ello debido a la gran importancia que tiene la crisis sobre la seguridad vial.
Luis Montoro, presidente de Fesvial (Fundación Española para la Seguridad Vial) y profesor de Seguridad Vial en la Universidad de Valencia afirma “Conducimos como vivimos , somos y estamos”, y es que las circunstancias, independientemente de que sean buenas o malas, nos acompañan siempre, también en el coche, y la crisis es una de esas circunstancias que nos acompaña y que afecta a los hábitos de conducción de los españoles.
Fesvial ha desarrollado un estudio junto a GFK Emar Research y patrocinado por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) del que se desprende que más de un tercio de los conductores españoles no sólo reconoce haber cambiado su forma de conducir sino que además también ha reducido el gasto en el uso de sus vehículos.
Según opina Luis Montoro debido a la crisis estamos más nerviosos, agresivos y con más distracciones, lo que nos convierte en menos tolerantes, menos empáticos y poco colaboradores con los demás conductores, todos ellos son aspectos que repercuten en la seguridad vial. Las preocupaciones derivadas de la crisis nos haacen tener conductas más arriesgadas al volante por lo que se duplica el riesgo de padecer accidentes de tráfico.
Según las estimaciones de Fesvial entre el 15 y el 20% de los siniestros que se producen en España están relacionados con circunstancias estresantes debido a la disminución de la percepción de peligro, desajustes de atención, aumento de la velocidad, menor respeto a las normas y consumo de alcohol.
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Según un informe publicado por la OMS (Organización Mundial de la Salud), cada año 1,27 millones de personas mueren en el mundo como consecuencia de los accidentes de tráfico, y además dejan entre 20 y 50 millones de heridos.
Este estudio, que se ha realizado en 178 países entre marzo y septiembre de 2008, fue presentado ayer por Margaret Chan, directora general de la OMS y por Michael Bloomberg, alcalde de Nueva York.
Margaret Chan recordó que “los países tienen todavía un largo camino por delante para mejorar la seguridad de sus carreteras” y también hizo hincapié en que “la prevención es de lejos la mejor opción”, mientras que Michael Bloomberg recordó que “los accidentes de tráfico son una de las principales causas de murte, sobre todo entre los 5 y los 44 años”.
Según Etienne Kug, experto de la OMS, las heridas causadas por accidentes de tráfico suponen un “importante problema para los sistemas de salud pública, en especial, en los casos de países de ingresos bajos y medios”, donde ocurren el 90% de las muertes aunque sólo tienen el 48% de los autómoviles en circulación en el mundo. De hecho, según los datos de la OMS, el 62% de los accidentes mortales tienen lugar en sólo 10 países, India, China, EEUU, Rusia, Brasil, Irán, México, Indonesia, Sudáfrica y Egipto.
Sólo en 57% de los 178 países estudiados se exige el uso del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo y mientras que en el 90% de los países con ingresos altos se requiere el uso de asientos adaptados para los niños, sólo en el 20% de los países con ingresos bajos se requieren este tipo de asientos.
Además la mitad de las muertes causas por los accidentes pertenecen a los grupos más vulnerables, peatones, motoristas y ciclistas.
Según los expertos de la OMS, en el año 2030, los accidentes de tráfico serán la quinta causa de muerte en el mundo, algo que sin duda tenemos que intentar cambiar.
Fuente: ABC
El Instituto de la Seguridad Vial de la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC) han elaborado un estudio lamado “Informe Buenas Prácticas en los Márgenes de la Carretera” en el que se demuestra que se pueden llevar a cabo una serie de medidas de bajo coste que contribuirían a reducir el número de muertes, sólo en 2008 fueron casi 900, por salidas de la vía.
En este estudio se identifican los peligros que se presentan en los márgenes de la vía y se proponen soluciones para reducir la mortalidad, no hay que olvidar que las salidas de la vía reprensentan el 40% de los accidentes con víctimas y provocan más del doble de muertes que los accidentes por colisiones frontales, desde el año 2000 más de 12000 personas han perdido la vida en este tipo de accidentes.
El 52% de este tipo de accidentes son producidos por choques contra elementos situados al margen de la carretera como pueden ser los árboles, postes o bordillos, lo que además agrava aún más las consecuencias de los accidentes.
Entre las medidas de bajo coste, que se pueden rentabilizar en dos meses y medio, que se proponen en el estudio se encuentran:
- Zonas de seguridad: se trata de unas franjas de terreno situadas a cada lado de la calzada para miimizar las consecuencias en caso de salida de la vía, puede tratarse de arcenes, taludes sin mucha inclinación o simplemente zonas despejadas.
- Reducción de accesos e interseciones en la vía.
- Estructuras fusibles y atenuadoras de impacto
- Transiciones en las entradas a los entornos urbanos.
Quien este interesado puede descargar el el Informe Buenas Prácticas en los Márgenes de la Carretera
