¿Qué es un carril VAO? Yo creo que es el gran desconocido. Si le preguntásemos a los conductores españoles que es un carril VAO más de un 80% no sabría que responder.
¿Alguien ha circulado alguna vez por un carril VAO? Hasta hace poco en España solo existía un carril VAO y estaba en Madrid, desconozco si en la actualidad existe alguno más, si alguien lo sabe le ruego nos lo indique en el blog.
Pues repasemos las características que tienen que tener los vehículos para circular por el carril VAO (Vehículos de Alta Ocupación).
Los vehículos de alta ocupación (VAO) son aquellos automóviles destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3500 kg, que estén ocupados por el número de personas que para cada tramo de la red viaria se fije de acuerdo lo que establezca la autoridad de tráfico. La utilización de los carriles para vehículos con alta ocupación (VAO) está limitada a motocicletas, turismos y vehículos mixtos adaptables.
Los carriles para VAO también pueden ser utilizados por los vehículos autorizados, aún cuando sólo lo ocupe su conductor, si el vehículo ostenta la señal V-15 (“Minusválido”) y por autobuses con una masa máxima autorizada superior a 3500 kilogramos y autobuses articulados, con independencia de su número de ocupantes, en las mismas condiciones de circulación establecidas para los VAO, de forma simultánea, si así se establece en la relación de tramos que publique la autoridad responsable de la regulación del tráfico.
Los vehículos de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, así como los equipos de mantenimiento de las infraestructuras e instalaciones de la vía, podrán utilizar los carriles reservados.
Aunque en este vídeo vamos a ver todas las características que tiene un carril de sentido contrario al habitual y las normas que tenemos que cumplir para poder circular por el mismo os hare un pequeño resumen para que se nos queden claros los conceptos.
El carril de sentido contrario puede habilitarse por obras en la calzada, en este caso pueden usarlo todos los vehículos autorizados a circular por la vía, o puede habilitarse cuando exista mucho tráfico en la calzada, en este caso solo pueden usarlo los turismos sin remoque y las motocicletas. Los demás vehículos circularan por los carriles normales de circulación.
Las obligaciones existentes al circular por un carril de sentido contrario son:
- Circularán siempre, al menos, con la luz de corto alcance o de cruce encendida, tanto de día como de noche, a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y una mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado, y no podrán desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulación, ni siquiera para adelantar.
- Los conductores de los vehículos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulación, contiguos al habilitado para circulación en sentido contrario al habitual, tampoco podrán desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual; llevarán encendida la luz de corto alcance o cruce, al menos, tanto de día como de noche; y, además, si disponen de un solo carril en su sentido de circulación lo harán a una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y mínima de 60, o inferiores si así estuviera establecido o específicamente señalizado.
Pensamos siempre que los carriles de aceleración y de deceleración se encuentran exclusivamente en autopistas y autovías. Esto no es verdad, cualquier tipo de vía puede tener carriles de aceleración y de deceleración. También erramos cuando en los test se nos pregunta: “En caso de ser necesaria la detención de nuestro vehículo para ceder el paso a los que circulan por la vía principal en un carril de aceleración, ¿Dónde realizaremos la detención?”. La respuesta correcta es al principio del carril, si realizamos la detención al final del mismo habremos desaprovechado el carril. Es decir, si circulan vehículos por la vía a la que me voy a incorporar y compruebo que inevitablemente tengo que detener mi vehículo, lo hago al inicio del mismo y en cuanto compruebe que no vienen vehículos por la vía principal acelerare por el carril adaptando mi velocidad a la de la vía a la que accedo.
Para que la incorporación sea correcta y segura deberemos utilizar la totalidad del carril de aceleración e incorporarnos a la vía al final del mismo.
En un carril de deceleración es importante que lo utilicemos al principio del mismo abandonando la vía lo más pronto posible, de esta manera daremos fluidez al tráfico.
