A partir de hoy, lunes 6 de febrero del 2012, la Dirección General de Tráfico (DGT) tendrá una nueva directora general María Seguí Gomez, que sustituye en el cargo a Pere Navarro que era director general de tráfico desde el 2004 y que ha realizado un gran trabajo desde entonces, consiguiendo reducir los índices de siniestralidad a mínimos históricos.

María Seguí Gomez era directora general de Salud Pública de Castilla-La Mancha desde el pasado mes de junio y es una reconocida experta internacional en seguridad vial.

Entre los puestos que ha ocupado a lo largo de su vida profesional María Seguí Gomez ha sido subdirectora del centro de prevención de lesiones de la prestugiosa Universidad de Harvard. .

Entre los retos a los que se tendrá que enfrentar la nueva directora general de tráfico está implementar la nueva estrategia europea de seguridad vial 2011-2020 y proseguir la misma senda de los últimos años. La Comisión Europea se ha marcado para la segunda década del siglo el mismo objetivo que para la primera: reducir a lamitad el número de muertos en accidentes de circulación registrado en el 2010. El año pasado marcó las mejores cifras desde 1961.

Esperamos que esta nueva etapa de la DGT siga cosechando éxitos y se sigan reduciendo la cifra de muertos en accidentes de tráfico.

María Seguí. Foto: Agencia EFE.

María Seguí, que actualmente es directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla La Mancha será, posiblemente, la nueva directora general de Tráfico a partir de mañana, viernes 3 de febrero de 2012, cuando el Consejo de Ministros la elija para sustituir a Pere Navarro, cuyo cargo ostenta desde mayo de 2004.

Según se informa en la página web del Ministerio del Interior, el ministro Jorge Fernández Díaz ha propuesto su nombramiento en el Consejo de mañana, así como el de Juan Antonio Díaz Cruz como nuevo director general de Protección Civil y Emergencias.

Biografía de María Seguí

María Seguí nació en Barcelona y es licenciada en Medicina y Cirugía General. Tiene un Máster en Salud Pública por la Universidad de Barcelona, un Máster en Ciencias de la Salud y Doctorado en Medicina (especialidad Ciencias Políticas) por la Universidad de Harvard (Boston, Estados Unidos). Su tesis doctoral versó sobre las implicaciones derivadas de la decisión del Congreso Norteamericano de implantar airbags en la flota de vehículos de pasajeros.

Durante toda su trayectoria profesional, María Seguí se ha dedicado a la investigación en el campo de la seguridad vial, además de haber colaborado en política de transporte con el Banco Mundial, la DG TREN Europea y la Organización Mundial de la Salud.

El 25 de noviembre del 2010 la Dirección General de Tráfico (DGT) puso en marcha la Dirección Electrónica Vial, un sistema de comunicaciones electrónicas entre los titulares de los titulares de vehículos o de autorizaciones administrativas para conducir y la Dirección General de Tráfico.

Desde entonces son casi 80.000 personas físicas y jurídicas las que se han dado de alta en este censo, y a través de este sistema se han realizado más de 100000 notificaciones electrónicas. Con estos datos se puede decir que la Dirección Electrónica Vial está ya en pleno funcionamiento, por lo que la DGT se da de baja en el actual sistema de notificaciones electrónicas que existe en el Portal 060.es y dará el servicio de notificaciones electrónicas de forma exclusiva a través de la plataforma propia de la Dirección Electrónica Vial, que es gestionada por DGT.

Las personas que estén dadas de alta en la plataforma del 060.es han dejado de recibir las notificaciones de la DGT desde el pasado 1 de enero, por lo que es necesario, que si aún no lo han hecho, se den de alta el la Dirección Electrónica Vial para poder seguir recibiendo sus notificaciones electrónicas.

En la Dirección Electrónica Vial además se van a ir añadiendo otros servicios de valor añadido que permitirás a los usuarios conocer información sobre su saldo de puntos, cuando cuando su permiso de conducir, cuando tiene que pasar la ITV, o consultar el el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica

En el artículo de ayer os comentaba que mis motos preferidas eran las Harleys, aunque también me gustaban las Nakeds, como no tengo euros para una Harley, tengo dos Nakeds. Jajaja, No es así, exactamente. Las Nakeds las tengo para mi trabajo, como ya sabéis soy profesor de formación vial y en mi centro de formación tenemos dos Nakeds para que nuestros alumnos obtengan los permisos de motocicletas. Una de ellas es una Yamaha YBR de 250 cc y la otra es una Hyosung GT 650. Son motocicletas cómodas de manejar y con una posición muy cómoda. Por este motivo casi todos los centros de formación vial usamos este tipo de motocicletas, giran muy bien, aceleran muy bien y permiten hacer la prueba de circuito cerrado que exige la DGT en un tiempo excelente.

Mi consejo es, que si vas a obtener el permiso de conducir de motocicleta A2 te asegures que el centro de formación donde vayas a obtenerlo tengan este tipo de motocicletas, créeme, las Nakeds hacen que puedas superar las pruebas del circuito cerrado con mayor facilidad que con otro tipo de motocicleta.

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Javier Merino
Profesor de Formación Vial

Hoy, lunes 12 de diciembre, comienza una Campaña especial de tráfico en la que se intensificarán los controles de alcoholemia en las carreteras de nuestro país, no podemos perder de vista que el consumo de alcohol es la segunda causa de de siniestralidad en las carreteras.

Esta campaña especial de control de alcoholemia, que durará hasta el próximo lunes 18 de diciembre tiene como objetivo reducir la siniestralidad y que no se vuelvan a registrar las víctimas de fallecidos que tuvieron lugar el diciembre pasado.

Durante esta campaña especial de tráfico la Guardia Civil de Tráfico llevarán a cabo en torno a 3.500 pruebas de alcoholemia cada día, de modo que en total se realizarán unos 250000 controles de alcohol. Además desde la DGT se ha pedido la colaboración de los Ayuntamientos que tengan vehículos con alcoholímetros para que las policías locales se unan a la campaña en sus respectivas zonas urbanas.

Los accidentes de circulación en zona urbana, en los que existe una implicación alcohólica, representan un porcentaje muy importante y supone, en muchas ocasiones, el punto de partida del consumo de bebidas alcohólicas, por el elevado número de lugares de ocio.

Además durante el mes de diciembre abundan tanto las cenas como las comidas de Navidad, por lo que las pruebas no sólo se realizarán por la noche, también se realizarán a mediodía.

Esperamos que la campaña cumpla con su objetivo y se reduzca la siniestralidad.

Durante la semana del 17 al 23 de octubre la Dirección General de Tráfico llevo a cabo una campaña de vigilancia en carreteras secundarias que tenía por objetivo conseguir compartamientos más seguros entre los conductores y reducir la siniestralidad de este tipo de vías.

Durante esta semana los agentes de tráfico controlaron un total de 404.761 vehículos, de los que 20.630 conductores fueron sancionados.

Entre las infracciones más frecuentes entre los conductores se encuentran el exceso de velocidad, por este motivo se sancionó a 8548 conductores (el 41,4%), no utilizar el cinturón de seguridad u otros sistemas de retención, este motivo fue el causante de 2491 denuncias (el 12,07%), el uso del móvil al volante, infracción por la que fueron sancionados 1188 conductores (el 5,75%).

Otras infracciones habituales durante esta semana han sido los adelantamientos antirreglamentarios (414 denuncias), no respetar la señal de stop (335 denuncias) y no respetar la señal de ceda el paso (91 denuncias).

Entre las infracciones habituales desgraciadamente también se encuentra conducir bajo los efectos del alcohol, durante esta semana 883 conductores dieron positivo en las pruebas de alcoholemia que se han realizado.

Otro tema pendiente entre los conductores es el relativo a la documentación obligatoria de los vehículos en circulación, se han denunciado a 1403 conductores no tener la documentación del vehículo en regla y a otros 649 por no tene alguno de los documentos exigidos al conductor.

Las deficiencias técnicas en los vehículos que se han controlado también se encuentran entre las sanciones más impuestas durante esta semana, por este motivo se han sancionado a 1252 conductores.

Aunque ya se ha hablado de ello en varias ocasiones el pago de las multas de tráfico con tarjeta de crédito en el momento de ser sancionados parece que va a ser una realidad a partir del 2012. Esta opción ya se ha venido probando en algunas provincias españolas para poder depurar errores antes de su implantación.

Esta posibilidad de pagar las multas al instante con mediante tarjeta ha sido anunciada por Pere Navarro, director general de Táfico, durante un encuentro con el Consejo General de Gestores Administrativos para presentar los avances dados en el cambio de titularidad y notificación de venta de vehículos por medios telemáticos.

Según indica Pere Navarro con esta posibilidad se pretende dar más facilidades a los conductores sancionados para pagar sus multas. Según ha expresado el director general de Tráfico la DGT se ha ido adaptando poco a poco y ha ido ampliando la oferta de formas y modo de pago de las multas de tráfico, el primer paso fue permitir que las multas se pudieran pagar a través de las sucursales bancarias, luego se permitió que las multas se pudieran pagar directamente en correos cuando el sancionado acude a recoger la notificación de la sanción y después también se permitió el pago telefónico y a través de la propia web de la DGT.

De hecho la variedad de formas de pago de las sanciones que existen actualmente hace que no llegue ni a un 10% el número de infractores que acuden a las Jefaturas de Tráfico a abonar sus sanciones, que era el único modo de pagarlas hasta no hace mucho.

¿Utilizas correctamente el carril de la izquierda en autovías o autopistas? El carril izquierdo sólo se debe utilizar para adelantar, pero muchos conductores prefieren circular por él aunque no estén adelantando y las consecuencias son la ralentización del tráfico, aumento de frenazos y mayor riesgo de accidentes.

Según la Dirección General de Tráfico (DGT) los españoles abusamos del uso del carril izquierdo en las autopistas y autovías, de hecho según los datos de la DGT el 60% de los vehículos que circulan por este tipo de vías de dos carriles lo hacen por el izquierdo.

Para tratar de concienciar a los conductores de la necesidad de utilizar correctamente estos carriles la DGT hoy lanza una campaña que lleva por lema “en autopista y autovía, el conductor más seguro es el que vuelve más veces al carril derecho” y que complementará el dispositivo de vigilancia y regulación del tráfico que comienza hoy coincidiendo con la operación retorno del verano.

Entre los mensajes que se podrán escuchar durante esta campaña se encuentra “En la autoescuela aprendemos que el carril izquierdo es solo para adelantar, pero parece que a muchos se les ha olvidado”, “Si circulas sin volver al carril derecho harás que el tráfico vaya más lento, provocarás frenazos y aumentarás el riesgo de que haya un accidente” o “Esto es lo que vemos a diario en un carril izquierdo: el que cree que esto es Inglaterra y decide que ese es el carril por el que debe circular, el que le acosa para que se quite y otros detrás pegando frenazos y vigilando que nadie les adelante por la derecha ¿Te parece seguro?”

Ya hemos hablado muchas veces de la polémica por los cursos de recuperación de puntos, que sólo pueden ser impartidos por las autoescuelas de la CNAE, la Plataforma Recupera Puntos en tu Autoescuela y las comisiones que cobran las autoescuelas por los cursos de recuperación de puntos.

Ahora la Unión de Consumidores de España (UCE) ha denunciado ante la Comisión Nacial de la Competencia esta situación, concretamente la UCE ha denunciado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) por considerar que llevan a cabo prácticas restrictivas de la libre competencia.

La UCE denuncia que hay un sobrecoste de 20% en los cursos de recuperación de puntos, y este sobrecoste se debe a un acuerdo entre la CNAE y la DGT, además sólo el 4% de las autoescuelas están autorizadas por la CNAE para impartir estos cursos, aunque hayas otras muchas que cumplan con los requisitos para poderlos impartir, lo que obliga a más de 10 millones de ciudadanos a desplazarse a más de 50 kilómetros para poder realizar los cursos para recuepar puntos.

Según las palabras de la UCE “gracias a la Dirección General de Tráfico (DGT), un grupo privilegiado de centros dirigidos por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) se reparte casi 40 millones de euros en el suculento negocio en que se han convertido los cursos para recuperar puntos o el carnet de conducir”.

Esperamos que esta denuncia de su fruto y todas las autoescuelas que cumplen los requisitos puedan empezar a dar estos cursos.

La velocidad que pueden desarrollar los conductores a lo largo de la vía está estrechamente relacionada con la geometría del trazado, por lo que es un factor básico a tener en cuenta en la concepción de vías.

La velocidad específica de un tramo de la vía es la máxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de dicho tramo, considerado aisladamente, en condiciones de comodidad y seguridad, cuando encontrándose el pavimento seco y los neumáticos en buen estado, las condiciones meteorológicas, del tráfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.

La velocidad de proyecto de un tramo es aquella que permite definir las características geométricas mínimas de los elementos del trazado, en condiciones de comodidad y seguridad, es decir, es la mínima de las velocidades específicas de los elementos del tramo. Esta es la velocidad que se selecciona y aplica para lograr velocidad uniforme a lo largo del tramo, seleccionada en función de la clase de carretera, la orografía y el entorno. Esta velocidad determina los radios mínimos, así como el peralte de las curvas y la visibilidad necesaria.

Las características de las vías influyen en la accidentalidad: en vías convencionales y en zona urbana es donde más siniestros ocurren por sobrepasar los límites de velocidad. En tramos rectos es donde ocurren más accidentes por exceso de velocidad y en curvas los accidentes se deben fundamentalmente a llevar una velocidad inadecuada.

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Javier Merino
Profesor de Formación Vial