El alcohol es un gran enemigo de la seguridad vial, y a pesar de que todos conocemos el peligro que entraña el alcohol al volante son muchos los conductores que consumen bebidas alcohólicas antes de ponerse al volante, problema especialmente importante en las carreteras gallegas, donde el alcohol es una de las causas más presentes en los accidentes.

Sólo en las carreteras gallegas cada mes más de 1.200 conductores dan positivo en los controles de alcoholemia por superar la tasa permitida, problema que se puede agravar aún más con la llegada de la Navidad y las celebraciones navideñas donde el consumo de alcohol se dispara.

Para tratar de combatir la alcoholemia al volante durante este mes de diciembre se realizará en las carreteras gallegas una nueva campaña de controles intensivos de alcohol, que se realizarán tanto por la mañana como por la tarde y por la noche, ya que en las comidas y cenas de empresa, así como en las diferentes celebraciones que se realizan durante las semanas previas a Navidad son momentos especialmente peligrosos en los que la gente bebe más de la cuenta y después coge el coche.

Además, aunque el alcohol sea el gran protagonista, durante estas fechas también se va a insitir en la importancia de usar los dispositivos de seguridad como el cinturón y el casco, ya que en el 25% de los accidentes mortales la víctima no llevaba el cinturón.

Esperemos que con este tipo de campañas realmente todos podamos disfrutar de unas felices fiestas, respetemos las normas y señales de circulación para contribuir a ello.

En su momento ya explicamos en qué consistían los nuevos sistemas de control de velocidad media por tramos, más conocidos como “radares de tramo”.

Este nuevo sistema de control de velocidad permite controlar tramos de hasta 20 kilómetros, en los que se calcula la velocidad media a la que se ha circulado durante el tramo. Para ello de un pórtico colgará una cámara, por cada carril de la vía, que será capaz de leer las matrículas de los vehículos, mientras que un servidor almacenará todas las imágenes con la hora exacta en la que se han tomado. Al final del trayecto de nuevo se tomará una nueva imagen y un servidor común cotejará todos los datos de ambas instantáneas y calcula la velocidad media a la que ha circulado. Si la velocidad media rebasa el límite marcado en la vía las imágenes se enviarán, a través de fibra óptica, al centro de gestión correspondiente, donde se revisará la información y se enviará al centro de tramitación de denuncias de León.

La DGT tiene previsto empezar a sancionar a los conductores infractores “pillados” por los radares de tramo a comienzos del 2010, y para que esto sea posible la reforma de la Ley de Seguridad Vial, que se aprobará el próximo jueves en el Congreso de los Diputados, añadirá en el boletín de denuncia el concepto “lugar o tramo” y en el cuadro de infraciones “circular en un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos”.

Estos nuevos radares tendrán la misma señalización que la de los radares fijos y contarán con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos, además tampoco se podrán neutralizar por los dispositivos antirradar.

“Todos sabemos que si respetamos los límites de velocidad habrá menos víctimas en las carreteras, ¿por qué no lo hacemos?” bajo ese lema, desde ayer, 10 de agosto, y hasta el próximo domingo 23, la DGT llevará a cabo un dispositivo especial de control de velocidad en el que pretende controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día.

Para ello, durante estos días, la DGT sacará a las carreteras 264 radares móviles en cerca de 2.000 tramos repartidos por todo el territorio nacional, a excepción de Cataluña y el Pais Vasco que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

Tráfico estima que durante estos días controlará la velocidad de 1,5 millones de vehículos, el doble de los que controló en la misma campaña llevada a cabo en el 2008, con ello se pretende rebajar el número de accidentes en las carreteras, y es que hay que recordar que de los 2.186 fallecidos en accidentes durante el año pasado, más de la cuarta parte, 576, fueron por exceso de velocidad.

Las asociaciones de automovilistas sin embargo se muestran en contra de esta campaña porque según denuncian, este tipo de controles tienen afán recaudatorio y piden que haya menos afán de recaudar y más control en los tramos de concentracción de accidentes, de forma especial en las carreteras secundarias, que es donde se producen el 80% de los accidentes.

Fuente: abc