Hoy, lunes 11 de julio, comienza una campaña especial de control de alcoholemia que durará hasta el próximo domingo 17 de julio, con la que se pretende concienciar a los conductores de que el consumo de alcohol y la conducción son incompatibles para la seguridad vial.

No podemos perder de vista que en un tercio de los accidentes de tráfico que tienen lugar en Espña, el alcohol está presente como factor recurrente o desencadenante. La ingestión de alcohol, incluso a bajas concentraciones etílicas y dentro de los límites legalmente establecidos, produce numerosas alteraciones orgánicas y psicológicas que pueden entrañar un grave riesgo durante la conducción de vehículos.

Por este motivo, durante esta semana los agentes de la Guardia Civil de Tráfico realizarán diariamente unos 20.000 controles, a cualquier hora del día y cualquier día de la semana, en más de 1.000 puntos repartidos por las carreteras españolas.

Fundamentalmente el consumo de alcohol se lleva a cabo en los núcleos urbanos, por lo que para que los controles sean realmente efectivos se deberían llevar a cabo para impedir que las personas que hayan consumido alcohol se incorporen a las vías interurbanas.

Sólo durante el 2010 la Guardia Civil formuló más de 102.000 denuncias por positivos de alcoholemia y se abrieron 16.000 diligencias a conductores por delitos de conducción con altas tasas de alcohol en sangre, y lo peor de todo es que el 42% de los conductores que murieron en accidente de tráfico el año pasado dieron positivo por alcohol, drogas o psicofármacos.

Esperemos que esta campaña cumpla con su objetivo y sirva para concienciar de los riesgos de mezclar alcohol y volante.

La velocidad inadecuada es una de las principales causas de los accidentes con víctimas mortales, de hecho en 1 de cada 4 accidentes el exceso de velocidad ha estado presente.

Con casi un año de retraso los radares de tramo, que miden la velocidad entre dos puntos de la vía, empezarán a multar, aunque antes de multar habrá un periodo de pruebas en las que los conductores infractores en lugar de recibir su correspondiente sanción sólo recibirán un aviso.

A partir de ahora los conductores que circulen a una velocidad media superior a la permitida por el túnel de Guadarrama en Madrid o por el de Torrox en Malága recibirán un aviso informándoles de la sanción que les hubiera supuesto su infracción.

Concretamente, hasta el 1 de febrero de 2011, los conductores a los que les hayan sorprendido los radares de tramo, recibirán una carta en las que se explica que haber superado la velocidad media les hubiera supuesto una sanción de hasta 600 euros y se les hubieran podido restar hasta 6 puntos de su permiso de conducir, dependiendo del exceso de velocidad que hayan cometido.

A partir de 1 de febrero del 2011 se acabarán los avisos y los conductores que superen la velocidad media en los puntos en los que se encuentran ubicados los radares de tramo recibirán su correspondiente sanción.

Quienes quieran más indormación sobre la entrada en servicio de los radares de tramo se pueden descargar la nota de prensa emitida por la DGT.

Hoy, 2 de julio a las 15 horas, dará comienzo la Operación Especial de Tráfico Verano 2010.

Durante el periodo estival, meses de julio y agosto, se esperan 86,2 millones de desplazamientos, un 0,4% más de los que se produjeron en el verano del 2009. Como el número de desplazamientos que se esperan es mayor que el año pasado, también habrá más agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil velando por nuestra seguridad, en total este año habrá 10.000 agentes, 700 más que en verano del 2009 cuando tuvieron lugar 330 accidentes mortales en los que 380 personas perdieron la vida, además habrá 600 funcionarios y personal técnico especializado de los Centros de Gestión del Tráfico y 18 helicópteros en misiones de vigilancia e información.

Durante la Operación Especial de Tráfico Verano 2010 se realizará un esfuerzo especial de vigilancia y control de los factores de riesgos que suponen el consumo de alcohol y la velocidad excesiva. Además tendrán lugar medidas como la habilitación de carriles adicionales selalizados mediante conos, restricciones a la circulación de vehículos pesados, paralización de las obras en las carreteras principales y paralización de pruebas deportivas en los accesos a lugares turísticos

En esta primera Operación Salida del verano, que se extenderá durante todo el fin de semana, desde las 15 horas de hoy hasta las 24 horas del domingo 4 de julio, se esperan 4,1 millones de desplazamientos de largo recorrido por las carreteras españolas.

Los otros dispositivos especiales tendrán lugar entre el 30 de julio y el 1 de agosto, con la Operación Salida de Agosto, y entre el 27 y el 29 de agosto, con la Operación Retorno de Agosto.

Además de los dispositivos especiales de tráfico también se desarrollará una campaña de concienciación en los medios de comunicación con el eslogan “En un segundo te cambia la vida y nada vuelve a ser igual. Todos sabemos como evitar un accidente. ¿Por qué no lo hacemos?”

Afortunadamente cada vez vamos tomando una mayor conciencia de los riesgos que entraña la conducción bajo los efectos del alcohol, y si hace unos años muchos conductores se ponían a los mandos de sus vehículos tras haber bebido alcohol esta actitud cada vez es menos habitual.

Un claro ejemplo de ello que durante el 2009 de las más de 175.000 pruebas de alcoholemia que se realizaron en 2009 en Cantabria fueron positivas menos del 1% de ellas, concretamente dieron positivo en el control de alcoholemia el 0,9% de los conductores, lo que supone un importante descenso de las cifras de alcoholemia en los últimos años.

Agustín Ibáñez, delegado del Gobierno en Cantabria, ha declarado acerca de estos datos que es “un importante descenso en relación a 2004, año en el que se realizaron menos de la mitad de controles se detectaron más del 2% de positivos”

Para seguir luchando para reducir el número de conductores que circulan bajo los efectos del alcohol se entregaron dos nuevos vehículos dotados con equipos para el control de alcoholemia en los ayuntamientos cántabros del Astillero y Santander, con la entrega de estos dos nuevos vehículos ya son diez los municipios cántabros que cuentan con equipos para realizar los controles de alcoholemia cedidos por la DGT (Dirección General de Tráfico).

Bartolomé Vargas, fiscal de Seguridad Vial, quiso recordar que “no se puede bajar la guardia” y que “queda mucho camino por recorrer”

Ayer, miércoles 14 de abril, se aprobó, por unanimidad, en el Senado una moción, propuesta por el Partido Popular, para pedir al Gobierno que se modifique la ley con el fin de que la Guardia Civil pueda realizar controles de drogras a los conductores sin tener que pedir su consentimiento para poderles realizar el test, ya que hasta ahora las pruebas para detectar drogas en los controles son voluntarias.

Además también se pide que se cuantifiquen en una norma las tasas de drogas legales e ilegales prohibidas en la conducción.

Esta petición está basada en la gran presencia de drogas entre los fallecidos en accidentes, de hecho según os datos que aparecen en la Memoria del Instituto Nacional de Toxilogía, el 40% de los conductores fallecidos en accidentes durante el 2008 dieron positivo por consumo de alcohol, drogas y/o psicofármacos.

Si el Gobierno finalmente regula esta petición, no podremos negarnos a aportar nuestra saliva para que, la guardia civil, nos realice en carretera el test de droga, que consiste en la extración de 0,5 cc de saliva bajo la lengua con un algodón. La prueba es capaz de detectar 23 tipos de drogas legales e ilegales, como cannabis, cocaína, anfetaminas, antidrepresivos o ansiolíticos, entre otros.

Durante el 2009 los Mossos d’Escuadra y las polícias locales de Cataluña realizaron un total de 6.802 pruebas para detectar el consumo de drogas entre los conductores de las que la mayoría, el 65,15% según los datos del Servicio Catalán de Tráfico (SCT), tuvieron un resultado positivo.

Al contrario de lo que ocurre con las pruebas de alcoholemia, en las que los resultados son muy claros y fiables ,con las pruebas para detectar sustancias estupefacientes no ocurre lo mismo y es muy complicado conseguir una prueba que se pueda practicar in situ y que sea completamente fiable porque hay muchas sustancias que se pueden enmascarar, lo que hace necesario que las pruebas se repitan en laboratorio, algo que encarece significativamente su coste.

Para detectar estos consumos de drogas por parte de los conductores primero se realiza una prueba indicativa, que conlleva un coste aproximado de 12 euros, y después se tiene que confirmar con un análisis realizado e laboratorio, que cuenta con valor legar, y que cuesta unos 45 euros de forma aproximada.

Entre los conductores la droga más consumida es el cannabis, presente en el 60,72% de las pruebas con resultado positivo, seguida de la cocaína, presente en el 28,07% y las anfetaminas, encontradas en el 6,48% de los casos positivos.

Fuente: El País

El alcohol es un gran enemigo de la seguridad vial, y a pesar de que todos conocemos el peligro que entraña el alcohol al volante son muchos los conductores que consumen bebidas alcohólicas antes de ponerse al volante, problema especialmente importante en las carreteras gallegas, donde el alcohol es una de las causas más presentes en los accidentes.

Sólo en las carreteras gallegas cada mes más de 1.200 conductores dan positivo en los controles de alcoholemia por superar la tasa permitida, problema que se puede agravar aún más con la llegada de la Navidad y las celebraciones navideñas donde el consumo de alcohol se dispara.

Para tratar de combatir la alcoholemia al volante durante este mes de diciembre se realizará en las carreteras gallegas una nueva campaña de controles intensivos de alcohol, que se realizarán tanto por la mañana como por la tarde y por la noche, ya que en las comidas y cenas de empresa, así como en las diferentes celebraciones que se realizan durante las semanas previas a Navidad son momentos especialmente peligrosos en los que la gente bebe más de la cuenta y después coge el coche.

Además, aunque el alcohol sea el gran protagonista, durante estas fechas también se va a insitir en la importancia de usar los dispositivos de seguridad como el cinturón y el casco, ya que en el 25% de los accidentes mortales la víctima no llevaba el cinturón.

Esperemos que con este tipo de campañas realmente todos podamos disfrutar de unas felices fiestas, respetemos las normas y señales de circulación para contribuir a ello.

En su momento ya explicamos en qué consistían los nuevos sistemas de control de velocidad media por tramos, más conocidos como “radares de tramo”.

Este nuevo sistema de control de velocidad permite controlar tramos de hasta 20 kilómetros, en los que se calcula la velocidad media a la que se ha circulado durante el tramo. Para ello de un pórtico colgará una cámara, por cada carril de la vía, que será capaz de leer las matrículas de los vehículos, mientras que un servidor almacenará todas las imágenes con la hora exacta en la que se han tomado. Al final del trayecto de nuevo se tomará una nueva imagen y un servidor común cotejará todos los datos de ambas instantáneas y calcula la velocidad media a la que ha circulado. Si la velocidad media rebasa el límite marcado en la vía las imágenes se enviarán, a través de fibra óptica, al centro de gestión correspondiente, donde se revisará la información y se enviará al centro de tramitación de denuncias de León.

La DGT tiene previsto empezar a sancionar a los conductores infractores “pillados” por los radares de tramo a comienzos del 2010, y para que esto sea posible la reforma de la Ley de Seguridad Vial, que se aprobará el próximo jueves en el Congreso de los Diputados, añadirá en el boletín de denuncia el concepto “lugar o tramo” y en el cuadro de infraciones “circular en un tramo a una velocidad media superior a los límites establecidos”.

Estos nuevos radares tendrán la misma señalización que la de los radares fijos y contarán con un sistema de vigilancia para evitar actos vandálicos, además tampoco se podrán neutralizar por los dispositivos antirradar.

“Todos sabemos que si respetamos los límites de velocidad habrá menos víctimas en las carreteras, ¿por qué no lo hacemos?” bajo ese lema, desde ayer, 10 de agosto, y hasta el próximo domingo 23, la DGT llevará a cabo un dispositivo especial de control de velocidad en el que pretende controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día.

Para ello, durante estos días, la DGT sacará a las carreteras 264 radares móviles en cerca de 2.000 tramos repartidos por todo el territorio nacional, a excepción de Cataluña y el Pais Vasco que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

Tráfico estima que durante estos días controlará la velocidad de 1,5 millones de vehículos, el doble de los que controló en la misma campaña llevada a cabo en el 2008, con ello se pretende rebajar el número de accidentes en las carreteras, y es que hay que recordar que de los 2.186 fallecidos en accidentes durante el año pasado, más de la cuarta parte, 576, fueron por exceso de velocidad.

Las asociaciones de automovilistas sin embargo se muestran en contra de esta campaña porque según denuncian, este tipo de controles tienen afán recaudatorio y piden que haya menos afán de recaudar y más control en los tramos de concentracción de accidentes, de forma especial en las carreteras secundarias, que es donde se producen el 80% de los accidentes.

Fuente: abc

Todavía hay quien cree que puede engañar al radar y que basta con levantar el pie del acelerador cuando se percatan de su presencia, pero ahora la DGT está trabajando en un nuevo medidor de velocidad al que no será tan sencillo engañar.

Se trata de un nuevo sistema capaz de medir la velocidad media por tramos, especialmente pensado para túneles, aunque también se extenderá al resto de carreteras.

Este dispositivo funciona de la siguiente manera, de un pórtico colgará una cámara, por cada carril de la vía, que será capaz de leer las matrículas de los vehículos, mientras que un servidor almacenará todas las imágenes con la hora, minuto, segundo y milésima de segundo en el que se han tomado. Al final del trayecto de nuevo se tomará una nueva imagen y un servidor común cotejará todos los datos de ambas instantáneas y calcula la velocidad media a la que ha circulado. Si la velocidad media rebasa el límite marcado en la vía las imágenes se enviarán, a través de fibra óptica, al centro de gestión correspondiente, donde se revisará la información y se enviará al centro de tramitación de denuncias de León.

El país pionero en controlar la velocidad media por tramos fue Holanda, y este tipo de dispositivos también funcionan en países como Reino Unido, Austria e Italia, para hacernos una idea de su efectivad en el Reino Unido, donde funciona desde 1999 con este tipo de dispositivo cada hora son pillados 400 conductores.

Este nuevo sistema de control de velocidad permite controlar tramos de hasta 20 kilómetros y se cree que puede instalarse en túnel de Guadarrama en octubre o noviembre, la primera instalación del dispositivo supondrá un coste aproximado de 500.000 euros mientras que los posteriores costarán unos 200.000 euros.

Fuente: El País