El próximo sábado 17 de abril de 2010 se celebrarán en Madrid las Primeras Jornadas CNAE sobre el Permiso por Puntos.

Estas Jornadas están organizadas por la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) y en ellas colaboran la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME) y el Instituto de Invetigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de Valencia.

Estas jornadas tienen un coste de inscripción de 65 € por persona que le permitirán asistir a una de las mesas de debate que se organizan, así como recibir la documentación de las jornadas, el almuerzo y café en la pausa.

Mesas de debate en las Primeras Jornadas CNAE sobre el Permiso por Puntos:

• Mesa de debate 1, que tratará sobre los aspectos organizativos y de gestión del permiso por puntos.
• Mesa de debate 2, que tratará sobre la impartición de los cursos. Agentes intervinientes y recursos
• Mesa de debate 3, que tratará sobre los contenidos del programa de sensibilización y reeducación vial (INCOVIA) para el formador
• Mesa de debate 4, que tratará sobre los contenidos del programa de sensibilización y reeducación vial (INCOVIA) para el alumno.

Las plazas para asistir a estas mesas de debate están limitadas a 60 personas por cada una de ellas y se respetará el orden de solicitud para asignar las plazas.

Quienes deseen participar en estas Primeras Jornadas CNAE sobre el Permiso por Puntos pueden descargar el Boletín de Inscripción y Reserva de Hotel

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) no se muestra conforme con el borrador del nuevo Reglamento de Escuelas de Conductores que ha elaborado el Ministerio de Economía y Hacienda.

Incluso el presidente de la CNAE, José Miguel Báez, ha llegado a declarar haciendo alusión a este borrador que es “un corta y pega que demuestra que quien lo redactó desconoce la realidad del sector. Aquí no hace falta ninguna liberalización porque ya hay 9.000 empresas y la competencia está garantizada. Si el Reglamento sale así peligran miles de puestos de trabajo”.

Una de las mayores quejas de la CNAE es que se les ha dado muy poco tiempo para poder hacer alegaciones a este borrador, la Comisión nombrada por la Junta Directiva de la CNAE para estudiar el borrador sólo disponía de 10 días hábiles para hacer las alegaciones a un Proyecto en el que las autoescuelas se juegan su futuro.

En el documento que la CNAE remitió al Ministerio de Economía y Hacienda se sugiere que a la hora de elaborar el Reglamento de Escuelas de Conductores se tengan en cuanta aspectos como “la calidad formativa, la garantía del servicio prestado, el mantenimiento de la actividad productiva actual del sector y la estructura de los propios centros, evitando una drástica pérdida de los puestos de trabajo actuales”.

Según cree el presidente de la CNAE el texto “no está a la altura del progreso telemático, pues no elimina la necesidad de acudir a las jefaturas provinciales de Tráfico para gestionar el papeleo” y además ha manifestado que se podría perder una oportunidad histórica de tocar a fondo temas como la formación de los profesores y directores de autoescuela.

Esperemos finalmente a ver si la opinión de la CNAE es tenida en cuenta.

Ya comentamos lo cerca que está España de la conducción tutelada, que permitiría a los jóvenes de 17 años conducir acompañados de otro conductor más experto hasta que alcance la mayoría de edad.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) no se muestra en contra de este modelo de conducción acompañada aunque sí ha matizado en un comunicado “no estamos en contra de que se apruebe la conducción acompañada en España, pero consideramos que actualmente no existe una demanda social que justifique su implantación” e incluso desde la Confederación de Autoescuelas creen que la edad para iniciar la conducción tutelada puede ser menor de los 17 años.

Desde la CNAE también opinan que el modelo de conducción tutelada que se implante en España debe ser similar a los que ya están establecidos en Francia o Alemania.

• En el caso de Francia el alumno tiene que pasar por la autoescuela para poder obtener una acreditación que certifica que puede llevar a cabo la conducción tutelada. El acompañante además tiene que ser también autorizado y debe cumplir con una serie de requisitos, como una evaluación previa que asegure que tiene los conocimientos necesarios en seguridad vial y tráfico. Una vez que el joven ha realizado unos kilómetros mínimos con la conducción tutelada se tendrá que presentar a un examen práctico
• En el caso de Alemania después de que el alumno haya aprobado el permiso de conducir, y antes de haber cumplido la edad necesaria para poderlo hacer, puede conducir acompañado de un tutor, que también tiene que cumplir una serie de requisitos mínimos, con un permiso provisional. Una vez que el joven conductor alcanza la mayoría de edad se le puede otorgar el permiso definitivo