Ya os comentamos que desde que entró en vigor el nuevo examen de moto en pista el 70% de los aspirantes no logran superar la prueba al primer intento y como media se tienen que presentar cuatro veces para lograr superar el examen con éxito.

La mayoría de los suspensos tienen lugar en la prueba de equilibrio, en la que los alumnos tienen que circular en primera velocidad, a una velocidad muy baja, sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 metros de largo, y en la prueba cronometrada.

Los alumnos y profesores de autoescuela se quejan de que en muchos casos los suspensos son subjetivos y no se puede saber con exactitud si han rebasado o no las líneas laterales y además los examinados tampoco pueden comprobar el tiempo de la prueba de velocidad. Por ese motivo, desde la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), se pide que se coloque un dispositivo luminoso automático que refleje la velocidad a la que realizan las pruebas los motoristas.

Según explican la prueba disponer de estos dispositivos es “lo ideal para todos y un deseo ferviente” de los examinadores, puesto que “cualquier persona podría comprobar fehacientemente y al instante la velocidad que ha alcanzado el alumno en ambos puntos” de la prueba del circuito interno.

Una de las pruebas necesarias para obetener el permiso de moto A1 o A2 es la que re realiza en pista cerrada, en esta prueba que se realiza en un circuito cerrado los alumnos tienen que mostrar su destreza sobre la moto y se tienen que enfrentar a los siguientes ejercicios:

• Maniobra en parado.
• Prueba de equilibrio.
• Zigzag entre jalones.
• Zigzag entre conos.
• Frenado de emergencia controlado.

Estas pruebas se comenzaron a realizar a partir de los cambios en el examen de moto que se introdujeron el 1 de septiembre del 2008 debido a la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores.

Con estas pruebas en circuito se pretende reducir la alta siniestralidad que tienen los vehículos de dos ruedas, pero parece que la dificultad de estas pruebas es excesiva ya que el 70% de los alumnos no logran superar esta prueba y como media se tienen que examinar 4 veces para poder superarla con éxito.

La mayoría de los aspirantes donde tienen más problemas es en la prueba de equilibrio, en ella los alumnos tienen que circular en primera velocidad sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 m de largo.

Otra de las grandes dificultades para los aspirantes a motoristas es una prueba cronometrada de 25 segundos, los alumnos consideran que esta prueba es subjetiva y se quejan de que no pueden ver el tiempo de la prueba.

A la vista de los resultados parece necesario introducir cambios en el examen de pista para obtener el permiso de moto, no es necesario que el 70% de los aspirantes tenga que suspender para mejorar la seguridad vial.

Ya hemos comentado en numerosas ocasiones la importancia de la educación vial en la formación de los más pequeños, por eso estamos a favor de cualquier iniciativa que potencia la educación vial en los niños.

En esta ocasión os presentamos una iniciativa que se desarrollará en el Centro Comercial Bahía Algeciras desde el 4 de abril y hasta el 12 de junio. Concretamente se trata de un circuito de educación vial, que estará instalado en la plazoleta de El Corte Inglés, junto a la Avenida Pérez Arriete, el circuito está destinado a los alumnos de tercero, cuarto y quinto de Primaria y en él los pequeños podrán adquirir conocimientos sobre cómo deben moverse cuando circulan por la vía pública, aprenderán a conocer el significado de las marcas viales así como el de las señales y los semáforos. Con ello se pretende que los menores sean capaces de prevenir cualquier tipo de accidente mientras circulan por la vía pública.

Según palabras de Tomás Herrera, alcalde de Algeciras, “potenciar la seguridad es uno de los principales objetivos del gobierno municipal. Es importante que apostemos por fomentar la cultura de educación vial desde edades tempranas”.

Por su parte Cristina Garrido, delegada de Tráfico, también ha hecho declaraciones al respecto en las que ha indicado, “los pequeños son uno de los principales grupos de riesgo en cuanto a este tipo de siniestralidad, por ello, es fundamental enseñarles cómo deben cumplir las normas de tráfico” y “mediante estas actividades hacen del juego un aprendizaje y enseñamos la cara más amable de la Policía Local”.

El circuito, que en todo momento estará supervisado por un monitor de la Policía Local, dos auxiliares de Protección Civil y un operario para que todo se desarrolle acorde a los planes previstos por la organización, estará abierto en horario de mañana y tarde, desde las 10:00 a las 14:00 horas y desde las 15:00 a las 18:00.

Una iniciativa en la que seguro los esculares tendrán un alto grado de implicación.

Fuente: sur.es

El pasado 1 de septiembre entró en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores.

Este Nuevo Reglamento ha introducido cambios en el examen para el permiso de motocicletas A1 y A, que unos consideran necesarios y otros excesivos, y que pretenden frenar la alta siniestralidad de este tipo de vehículos.

El cambio más importante se da en la prueba práctica para la obtención del permiso de motocicleta, que hasta ahora sólo se hacía en circuito cerrado y ahora también se hará en vías abiertas a la circulación, teniendo más peso el recorrido interurbano en el que el alumno tiene que demostrar que puede circular a velocidades de hasta 80 km/h de forma segura.

La prueba en pista se divide en dos pistas distintas, una de 60 m y otra de 90 m en las que el aspirante tendrá que demostrar sus destrezas. Las pruebas en pistas serían las siguientes:

• Maniobra en parado: el alumno tiene que demostrar que es capaz de colocarse y abrocharse el casco correctamente y comprobar que todo está correcto en la moto para comenzar el examen. Tiene que caminar hacia atrás con la moto, colocarse a la izquierda de ella y llevarla hasta el punto de comienzo de la prueba haciendo maniobras derecha-izquierda, situarla en el punto de salida de la primera pista, subirse en la moto, arrancar y poner las luces de cruce.
• Prueba de equilibrio: el aspirante debe circular en primera velocidad sobre una franja de 25 cm de ancho y 6 m de largo.
• Zigzag entre jalones: sin detener la moto, y comenzando por la derecha, hay que sortear los jalones haciendo zigzag sobre un carril de 5 m, y sin tocar dichos jalones, que están separados entre sí 3,75 m.
• Aceleración y frenado: Sin detener la moto tras la prueba anterior, hay que pasar a segunda velocidad y frenar en un espacio delimitado.
• Zigzag entre conos: esta prueba y las siguientes se hacen en la segunda pista. Se comienza parado y se acelera hasta alcanzar los 50 km/h durante 40 m, en los que hay que esquivar 5 conos alienados.
• Evitar obstáculo: se continua el recorrido tras la prueba anterior acelerando hasta los 50 km/h y sortear un obstáculo para volver al trazado inicial.
• Frenado de emergencia controlado: dentro de un espacio delimitado de 12 m y partiendo de 50 km/h, hay que frenar la moto de forma controlada.

Las pruebas de la pista grande se tienen que realizar en un tiempo no superior de 25 segundos.

El nuevo Reglamento General de Conductores también afecta a los ciclomotores. Para obtener la licencia de conducción es necesario realizar una prueba teórica, que consiste en un examen tipo test de 20 preguntas, y una prueba práctica, en la que los aspirantes deben hacer una prueba de zigzag a baja velocidad o circular sobre una franja estrecha.

Además la edad mínima para transportar pasajeros se aumenta de los 16 a los 18 años.