La seguridad de los más pequeños de la casa es fundamental y por eso hoy queremos compartir con vosotros el videoclip de “El cinturón viajero”, una canción infantil de seguridad vial que se incluye en CD-DVD Cebras a Bailar.

Como ya os hemos comentados Cebras a Bailar una iniciativa infantil publicada por la Fundación Mapfre dirigida a niños entre 3 y 7 años y que se incluye en el programa “Circulando, Educando en valores por la Seguridad Vial”.

El objetivo de Cebras a Bailar es enseñar a los más pequeños las normas básicas de Seguridad Vial a través de las canciones y el juego, divirtiéndose los niños asimilan mejor las nociones de seguridad vial y aprenden cómo se tienen que comportar y el videoclip “El cinturón viajero” enseña a los más pequeños como deben actuar cuando viajan en un coche y más concretamente les enseña la importancia de utilizar siempre el cinturón de seguridad.

El estribillo además es muy pegadizo para que los niños lo recuerden:

Voy, voy, voy,
viajo un montón,
en coche me pongo simpre el cinturón

Con la llegada del fin de semana también llega un aumento de los desplazamientos por carretera, por eso hoy queremos compartir con vosotros un video con el que pretendemos concienciaros de la importancia del uso del cinturón de seguridad.

Ya hemos hablado muchas veces de lo importante que es el uso del cinturón de seguridad, pero mientras aún haya gente que no se lo ponga cada vez que se sube a un vehículo no será suficiente, de llevar el cinturón de seguridad correctamente abrochado puede depender de que en caso de accidente conservemos la vida o no o que nuestras lesiones sean menores.

Como una imagen vale más que mil palabras en el video de hoy, que lleva por nombre Cuida tu vida, se nos muestra, en sólo 30 segundo, lo que puede suceder en caso de accidente, las equivalencias de un impacto contra el parabrisas, el impacto contra el volante aunque tengamos airbag,  la proyección de los pasajeros de atrás contra los de delante, la proyección del parabrisas de un ñiño y la expulsión del vehículo.

El mensaje del video es claro, abróchate el cinturón, abróchate a la vida.

Cuidemos nuestra vida y la de los demás, usa siempre el cinturón de seguridad.

¡Como nos gustan los viernes!, llega el fin de semana, y con el fin de semana aumentan los desplazamientos por carretera.

Afortunadamente cada vez somos más conscientes de la importancia del uso del cinturón de seguridad, pero aún son muchos los que no se dan cuenta que llevar correctamente abrochado el cinturón de seguridad nos puede salvar la vida.

Todos los ocupantes de un vehículo están obligados a llevar abrochado el cinturón de seguridad, y aunque mucha gente se lo pone únicamente para evitar la sanción lo deberíamos hacer porque de su uso puede depender nuestra vida, para que la gente se conciencie de ello hoy quiero compartir con vosotros este video en el que se muestra como el cinturón de seguridad nos puede sujetar a la vida.

Si un ocupante del vehículo no lleva correctamente abrochado el cinturón de seguridad, existe un gran peligro de que salga despedido del coche y  que choquen violentamente contra todo lo que se encuentre en el interior del vehículo, además también golpearán al resto de ocupantes del vehículo, incluido el conductor, aunque ellos lleven el cinturón abrochado.

Por favor, cuando circules en coche utiliza siempre el cinturón de seguridad, da igual en que asiento viajes, el cinturón de seguridad te puede salvar la vida en caso de accidente.

Como venimos haciendo durante los últimos viernes, queremos terminar con un video de educación vial para los más pequeños de la casa.

En el capítulo de la serie de dibujos animados Luz Verde que hoy compartimos con vosotros, los niños aprenderán la importancia que tiene utilizar el cinturón de seguridad, y también aprenderán cual es la forma correcta de utilizarlo para que funcione correctamente.

Para que los niños comprendan la importancia de usar el cinturón de seguridad se cuentan dos historias diferentes, la de Victor que viajaba con su padre sin haberse asegurado de que llevaba el cinturón de seguridad correctamente abrochado, y la de Carla que viaja con su mamá y siempre se asegura de que el cinturón de seguridad esté correctamente abrochado.

Las dos historias tienen un punto común, surge un imprevisto y tienen que dar un frenazo brusco, pero aunque a ninguno de los protagonistas le pasa nada grave, el resultado de frenazo es distinto para Victor, que no estaba bien sujeto por el cinturón de seguridad, y para Carla, que si lo estaba.

Aunque el video está destinado para los más pequeños también puede servir a los padres a concienciarse de que no sólo basta con poner el cinturón de seguridad a sus pequeños, se tienen que asegurar de que está correctamente abrochado y tienen que oir un click cuando se lo ponen.

CASCO DE PROTECCIÓN.

El casco protege la cara y la cabeza, debe estar bien encajado, es importantísimo que lo abrochemos antes de iniciar la marcha.

Los conductores y pasajeros de motocicletas con o sin sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, y ciclomotores y de vehículos especiales tipo quads deberán utilizar correctamente cascos de protección homologados cuando circulen tanto dentro como fuera de poblado. Excepto cuando dichos vehículos cuenten con estructuras de autoprotección y estén dotados de cinturones de seguridad y así conste en la tarjeta de inspección técnica.

Los conductores de bicicletas y sus ocupantes están obligados a utilizar cascos de protección homologados cuando circulen por vías fuera de poblado, salvo en rampas ascendentes prolongadas, en condiciones extremas de calor, o por razones médicas graves debidamente acreditadas.

Existen dos tipos de cascos:

- Cascos convencionales: los que protegen solo la cabeza.

- Cascos integrales: los que protegen la cabeza y la cara.

Deberemos desechar los cascos que hayan sufrido un fuerte impacto, aunque parezca estar intacto.

Los agentes de la autoridad podrán proceder a la inmovilización del conductor de un ciclomotor o motocicleta en caso de no llevar colocado el casco homologado.

VESTUARIO: TRAJE, BOTAS Y GUANTES.

El traje debe ser de piel u otro material resistente a la abrasión, de colores vivos y llamativos para que el resto de los conductores puedan distinguirlos a una distancia suficiente.

Las botas deben ser de caña alta, de cuero y con tacón a fin de ofrecer una mayor seguridad.

Los guantes serán de cuero sin dibujo y tener la menor masa posible, deben proteger eficazmente del frio y minimizar daños en las caídas.

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Javier Merino
Profesor de Formación Vial

El efecto submarino se produce por colocar objetos sobre el asiento (una toalla o un cojín por ejemplo) o una mala regulación del sillón, este efecto provoca que el conductor no sea retenido adecuadamente durante un accidente y su cuerpo se deslice por debajo de la banda abdominal.

Pueden circular sin cinturón de seguridad tanto dentro como fuera de poblado:

1. Los conductores que efectúen la maniobra de marcha atrás o estacionamiento, tanto dentro como fuera de poblado.

2. Las personas provistas de certificado médico de exención por razones médicas graves o en atención a su condición de disminuidos físicos.

Pueden circular sin el cinturón de seguridad en poblado:

Los taxis cuando estén de servicio.

Los repartidores de mercancías cuando realicen sucesivas operaciones de carga y descarga en lugares situados a corta distancia unos de otros.

Los conductores y pasajeros de vehículos en servicio de urgencia.

Las personas que acompañan a un alumno o aprendiz durante el aprendizaje de la conducción.

EL AIRBAG

Es una bolsa que se infla automáticamente en caso de una detención brusca o una colisión reteniendo el cuerpo del ocupante del vehículo. No debemos sentarnos demasiado cerca del volante, la distancia aproximada debe ser de 25 cm.

El Airbag complementa al cinturón, no lo sustituye, por lo tanto deben usarse conjuntamente. Desconecte el Airbag del acompañante si va a colocar una sillita orientada hacia atrás.

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Javier Merino
Profesor de Formación Vial

Seguridad pasiva o secundaria: Es la que debe de tener un vehículo para que una vez producido el accidente, se reduzcan la gravedad de las lesiones; actúa automáticamente al producirse el accidente. Algunos elementos que forman parte de la seguridad pasiva son:

El apoyacabezas: Evita o reduce las lesiones del cuello y las vértebras en caso de colisión por alcance.

El apoyacabezas debe de estar bien situado, su altura debe estar de tal manera que la parte central quede a la altura de los ojos.

Los cinturones de seguridad: Retiene a los ocupantes del vehículo y evita que estos salgan despedidos del vehículo en caso de colisión frontal. Dichos cinturones deben estar bien reglados y ajustados al cuerpo. También tiene que estar bien anclados y abrochados, por lo que tenemos que revisarlos periódicamente. La probabilidad de fallecer en accidente es el doble si no lo llevamos puesto.

El cinturón es obligatorio:

• Para el conductor y todos los ocupantes del vehículo:

1. De los turismos.
2. De los vehículos con M.M.A. de hasta 3.500 Kg, que conserven las características esenciales de los turismos, estén dispuestos para el transporte, simultáneo o no, de personas y mercancías.
3. De motocicletas, motocicletas con sidecar, ciclomotores, vehículos de 3 ruedas y cuadriciclos, cuando estén dotados de estructura de protección y cinturones de seguridad.

• Por el conductor y los pasajeros en los asientos equipados con cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados de los vehículos destinados al transporte de mercancías y de los vehículos mixtos.

Para que el cinturón ofrezca la protección adecuada revisaremos periódicamente los anclajes y los cierres. El cinturón debe pasarse por la clavícula y por el centro del pecho. La cinta abdominal debe estar sobre la pelvis y los huesos de la cadera, siempre por debajo del abdomen.

Queda prohibido el uso de pinzas para reducir la presión.

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Javier Merino
Profesor de Formación Vial

Que los ocupantes del asiento trasero de un turismo utilicen el cinturón de seguridad, ¿les aporta más seguridad?

• a) Sí, la misma que a los pasajeros de los asientos delantaros delanteros
• b) No, por este motivo motivo es recomendable que lo utilicen pero no es obligatorio
• c) No, les aporta mucho menos seguridad

Respuesta: A

Explicación:

Todos los ocupantes de un turismo están obligados a llevar abrochado el cinturón de seguridad, y esta recomendación no sólo se debería seguir por librarnos de la sanción sino también por seguridad.

Aunque son muchas las personas que piensan que no es necesario llevar el cinturón cuando viajan en el asiento trasero de un vehículo, existe un gran peligro de que salgan despedidos y choquen violentamente contra todo lo que se encuentre en el interior del vehículo, además también golpearán al resto de ocupantes del vehículo, incluido el conductor, aunque ellos lleven el cinturón abrochado.

Un ocupante que no lleve el cinturón de seguridad abrochado en el asiento trasero, o en cualquier otro asiento de vehículo, y que tenga una masa de 80 kg genera, durante una deceleración violenta, una fuerza igual a la que lo haría un objeto de 2.000 kg, como os podéis imaginar nadie podría soportar esta fuerza.

Ya lo sabes, abróchate el cinturón aunque viajes en el asiento de atrás.

El cinturón de seguridad, el airbag y el apoyacabezas conforman los elementos de seguridad pasiva de nuestro vehículo, elementos que tienen una gran importancia para nuestra seguridad en caso de accidente.

En caso de una colisión frontal, a sólo 50 km/h el cuerpo de los ocupantes del vehículo se precipitan hacia adelante y ningún ser humano es capaz de sujetarlo con sus brazos. Esto es debido a una inercia adquirida que tiende a mentener a los ocupantes con la velocidad inicial que llevaban. A esta velocidad, el cuerpo adquiere una deceleración de 15g (15 veces la gravedad terrestre), que nuestra estructura corporal no soporta y produce muchas lesiones internas severas.

A 50 km/h, sin cinturón de seguridad, el impacto contra el parabrisas y salpicadero del vehículo es equivalente a dejar caer el vehículo desde, aproximadamente, un tercer piso, a una velocidad de 120 km/h sería como dejar caer el vehículo desde unos 70 metros de altura. A 80 km/, sin cinturón, los pasejeros de los asientos posteriores golpean a los de delante como lo haría una bola de 1.200 kg moviéndose a 10 km/h.

El airbag complementa al cinturón de seguridad, se trata de una bolsa de aire que se infla en milisegundos y se desplaza a unos 300 km/h, por lo que no debemos ir demasiado cerca del volante porque el golpe sería mortal, lo recomendable es situarnos al menos a 10 cm del volante.

El retroceso del cuerpo tras la colisión puede resultar muy dañino, especialmente en la columna cervical, por ello, el empleo de apoyacabezas reduce considerablemente las lesiones que se puedan producir. El apoyacabezas no debe estar a más de 4 cm de la parte más alta de la cabeza.

¿Puede emplear pinzas de sujección o reguladores en el cinturón de seguridad?

• a) Sí, pero sólo si el cinturón ejerce demasiada presión.
• b) Sí, ya que aumenta la eficacia del cinturón.
• c) No, esta prohibido

Respuesta: C

Explicación:

En el momento de una colisión contra un objeto fijo en la vía, todo el vehículo, incluido sus ocupantes, continúan con la misma velocidad que llevaban.

Al decelerar de forma violenta el vehículo es importante que los cinturones, gracias a los pretensores, nos mantengan pegados al asiento para decelerar junto al vehículo todo el tiempo que la resistencia de nuestro cuerpo nos permita para, después, estirarse y soltarnos de forma progresiva hasta acabar deteniéndonos, con la ayuda del airbag. De este modo ganamos unas décimas de segundo en detenernos y la magnitud de la deceleración puede que no sea perjudicial para el organismo.

Si no deceleramos conjuntamente con el vehículo en el momento inicial del choque, es decir, si continuamos hacia adelante porque hay unas pinzas que anulan el funcionamiento del pretensor, continuaremos con la velocidad inicial que llevábamos y nos detendremos contra el cinturón de forma brusca. Esta detención se hace en un tiempo menor que si no lleváramos las pinzas, por lo que el valor de la deceleración crece muchísimo lo que nos podría llegar a causar la muerte incluso circulando a velocidades de poblado.