A partir de mayo la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una campaña de concienciación y vigilancia del uso del caso que durará todo el verano, época en la que utilizan más las motocicletas y los ciclomotores. Según palabras de Pere Navarro, Director General de la DGT, “la moto es un vehículo vulerable y si uno no se pone no siquiera el casco todo se viene abajo”.
La campaña aunque se llevará a cabo en todo el territorio nacional contará con un “esfuerzo especial” en el Sur de España ya que según comenta Pere Navarro, “es verdad que en litoral del sur de España el uso del casco es inferior a la media nacional”.
En esta operación colaborarán las autoridades municipales, debido a que es en el casco urbano donde el uso del casco está menos extendido por los usuarios de los ciclomotores.
Está campaña tendrá un carácter de vigilancia y de control intensivo del cumplimiento de la obligación del uso del casco, con el objetivo de realizar controles de los conductores y de los pasajeros. Cuando la Policía Local o la Guardia Civil de Tráfico vean que alguien circula sin cumplir la obligación de llevar el casco, además de interponerle la denuncia correspondiente, se le inmovilizará la moto y el conductor no se la podrá llevar hasta que regrese con el casco.
Cada vez es más habitual ver motos en las calles y carreteras, su uso se ha convertido en una alternativa al uso de los coches, la escasez de aparcamiento y la congestión del tráfico son factores que han ayudado a su implatación, y se espera que el crecimiento del número de motos siga creciendo.
La forma de conducir vehículos de dos y cuatro ruedas es diferente, ir sobre dos veces multiplica el riesgo y sus conductores son más vulnerables, el riesgo de fallecer en un accidente de tráfico de quienes van en una moto es 17 veces superior a los que viajan en un coche, y todos debemos contribuir a que estos datos cambien y se baje la siniestralidad de las motos.
Los conductores de motos y automóviles tienen que convivir, y ambos tienen que estar más atentos a la circulación para evitar siniestros.
Está en nuestras manos que se reduzcan el número de accidentes en los que se ven implicadas las motos.
En este vídeo se explica el Plan Estratégico de Seguridad Vial de motocicletas y ciclomotores en el programa “De coches y motos” y nos da claves para que la convivencia entre los vehículos de dos y cuatro ruedas sea menos conflictiva.
Todos sabemos que es obligatorio utilizar casco cuando circulamos en moto o en bici, pero no sólo debemos utilizar casco porque su uso sea obligatorio sino porque ayuda a reducir el 85% de las lesiones en la cabeza.
Es importante que a la hora de elegir casco sigamos unas recomendaciones para que su uso sea realmente efectivo:
Los cascos no son polivalentes, esto quiere decir que cada actividad requiere un tipo de casco específico, por ejemplo, no te puedes plantear utilizar un casco parar la bici si vas a circular en motocicleta.
Debes comprobar que esté homologado por la Unión Europea.
En los cascos para motocicletas te debes asegurar que la visera reúna tres requisitos: que sea clara para que te permita tener una visión adecuada, tiene que ser antivaho para que no se forme vaho que te dificulte la visión y a prueba de rayones que tampoco te dejaría ver coorectamente.
A la hora de elegir un casco de moto debes comprobar que te quede bien sujeto, sin que se mueva al girar la cabeza, pero con cierta holgura. Hay varias tallas, pruébatelas hasta que des con una que reúna los requisitos.
Si lo que buscas es un casco para la bici comprueba que no se resbale y que quede asentado sobre la frente, encima de las cejas.
En cuanto a su renovación te conviene saber que lo recomendable es cambiarlo cada 5 años y cada vez que sufra daños en su estructura.
