Las colisiones por alcance representan el 52% de los acidentes que sufren los motoristas y en más de la mitad de los casos estas colisiones se producen porque los conductores que circulan detrás no han detectado la intención de frenar del motorista.

Por este motivo, hace unos meses os comentamos que se presentó una propuesta no de ley para que los motoristas lleven luz de frenado en sus cascos.

Ayer, 8 de junio, 6 meses después de que el PP hiciera esta propuesta, la Comisión de Seguridad Vial del Congreso aprobó por unanimidad esta proposición no de ley.

De este modo se insta al Gobierno a que autorice que de forma temporal los cascos de los motoristas tengan una luz de freno sincronizada con la obligatoria, lo que reduciría las colisiones por alcance que sufren los motoristas al hacer más visible para el resto de conductores su intención de frenar.

Además de esta propuesta no de ley durante la jornada de ayer la Comisión de Seguridad Vial del Congreso también aprobó otra proposición presentada por CiU que plantea que los teléfonos móviles incluyan el “modo conducción”. Cuando el conductor activa este modo la persona que lo llama recibe un mensaje que le informa de que la persona a la que llama se encuentra conduciendo y si el motivo de la llamada es muy importante la llamada se transferirá la manos libres.

Fuente: El País

Para los motoristas hacerse ver es una necesidad, ya que de ello depende su seguridad y en muchas ocasiones su vida.

Para tratar de reducir la siniestralidad de los motoristas por la falta de visibilidad incluso se ha llegado a presentar una proposición no de ley para que los motoristas lleven luz de frenado en los cascos.

En muchos casos la solución para que los motoristas sean vistos más fácilmente por el resto de conductores es utilizar ropa de colores chillones o reflectante, una medida que no es del gusto de todos los motoristas. Para mejorar la visibilidad de los motoristas sin que tengan que llamar la atención la firma de cascos italiana Arai ha desarrollado junto con la empresa de pinturas fotoluminescentes Lecedentro unos cascos de moto reflectantes, que pasan totalmente desapercibidos cuando las condiciones de luz son buenas pero que brillan cuando la luz es menor.

Estos cascos además son especialmente útiles en los casos de accidente en los que el motorista sale disparado, ya que en muchas ocasiones, sobre todo si el motorista utiliza un casco oscuro, al acercarnos al lugar del accidente se ve la moto pero no al motorista, y con estos cascos se podría facilitar su localización.

De todos modos estos cascos aún no se distribuyen en España.

Los motoristas forman parte de un colectivo que por desgracia tiene una alta siniestralidad, el 28,1% de los fallecidos en accidentes de tráfico durante el 2008 circulaba en una moto, y por eso se hace muy importante para tratar poner solución a esta situación, que lejos de mejorar sigue empeorando.

Aunque el número total de víctimas mortales en accidentes de tráfico se está reduciendo durante los últimos años, no ocurre lo mismo con el número de motoristas fallecidos en estos accidentes, en el año 2008 la cifra de motoristas muertos en accidentes de tráfico fue un 20% superior a la cifra registrada en el 2004, algo que en opinión del PP “pone de manifiesto el fracaso relativo en las labores de prevención y seguridad vial para este tipo de vehículos”.

Para tratar de reducir esta siniestralidad entre los motoristas el PP presentó ayer en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley para que los motoristas lleven instalada en la parte trasera de sus cascos una luz de frenado adicional, sincronizada con la de la moto, de modo que haga más visible para el resto de conductores su intención de frenar y de este modo se puedan reducir las colisiones por alcance, colisiones que representan más de la mitad, el 52%, de los accidentes que sufren los mototristas, accidentes que además en el 53% de los casos se deben a un fallo de los conductores de los turismos que circulan detrás.

Ahora sólo hace falta esperar para ver si esta proposición no de ley para que los motoristas lleven luz de frenado en los cascos realmente se lleva adelante.

Fuente: El Periódico

En su momentos ya os dimos recomendaciones para elegir el casco adecuado, y hoy continuamos con más recomendaciones y aspectos que debes tener el cuenta en la elección del casco.

Aspectos a tener el cuenta en la elección del casco:

Elegir la talla: para elegir la talla más apropiada hay que medir el contorno de la cabeza, para ello se debe medir la distacia pasando por la frente, sobre las cejas, y rodeando hacia atrás por la parte más sobresaliente de la cabeza. La medida que resulte en centímetros corresponde con la talla del casco, por ejemplo si mide 55 cm la talla es 55.

Para asegurarnos de que la talla elegida es la apropiada nos tenemos que probar el casco y comprobar que no exista holgura entre la cabeza y el casco, y en caso de que exista duda entre dos tallas siempre hay que elegir la talla menor.

Elegir el color: a la hora de elegir un color para el casco lo mejor es optar por colores claros y brillantes y huir de los colores oscuros, grises y apagados. Además no se debe pintar el casco ni añadir pegatinas sobre su superficie.

Seguridad en el casco: es recomendable optar por casco con airbag, aunque el desemcolso sea mayor con él se reduce de forma importante las lesiones producidas en la columna vertebral y cervical. La activación del airbag se produce a través de una centralita que se activa bajo la modificación de parámetros como la velocidad, el grado de inclinación de la moto…

Tipo de casco: en el mercado existen cascos integrales, semi-integrales, tipo jet…, la cascos más seguros son los itegrales ya que ofrecen una protección adicional de la cara y de la mandíbula. Además un casco integral dispone de mayor superfice que le permite tener una extructura interna y externa que disipe mejor la energía del impacto.

El casco es un elemento fundamental para la seguridad de los motoristas ya que el 80% de los muertos en moto lo son por golpes en la cabeza, pero a pesar de ello aún son muchos los que no lo utilizan:

• En torno a un 28% de los fallecidos en ciclomotor no lleva casco
• El 16% de los motoristas que mueren en un accidente dentro de la ciudad tampoco lleva casco.

5 Motivos por los que siempre debes utilizar el casco:

• El casco evita que en caso de caída la cabeza de los motoristas se golpee contra el pavimento o contra otros objetos contudentes como bordillos, columnas u otros vehículos, lo que te puede salvar la vida o minimizar las lesiones de la caída.
• Con el uso de casco también se evita que piedras o insectos alcacen la cara o los ojos mientras se conduce, que en caso de que te llegaran a alcanzar es muy probable de que provocaran un accidente.
• El casco absorbe el impacto del golpe, que queda distribuido por toda su estructura, y de este modo se pierde parte de su energía, lo que a su vez evita que el golpe se concentre en un sólo punto de la cabeza y también contribuye a minizar las consecuencias de ese golpe.
• Al usar el casco evitas que tu cabeza roce el pavimento al arrastrar y sufra quemaduras, pérdidas de masa ósea y otras lesiones que se pueden producir por ese arrastre.

No te lo pienses más. Siempre debes utilizar el casco.

Hace tiempo ya os informamos de la nueva campaña que la DGT iba a poner en marcha mediante la cual si no se usa el casco se inmovilizará la moto.

Esta campaña, que entró en vigor el 15 de mayo y durará hasta el 31 de julio, ya ha sido presentada por el Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, en Jerez de la Frontera.

La campaña se desarrollará en Andalucía, Extremadura y Murcia, regiones en las que el uso del casco es inferior a la media nacional, y durante este tiempo la policía local además de inmovilizar la moto de quienes circulen sin casco, hasta que lo presenten, también interpondrá una sanción a los conductores de 150 euros y les retirará 3 puntos del carné.

La campaña cuenta con el apoyo de la Junta de Andalucía, la Junta de Extremadura, el Gobierno de Murcia, las Federaciones de Municipios de Andalucía, Extremadura y Murcia, el RACC y el RACE, así como de las Asociaciones de motoristas y de víctimas.

Entre las ventajas de circular con casco está que se desciende el riesgo y la severidad de las lesiones en un 72%, se reduce un 39% la posibilidad de muerte y aminora el coste del cuidado médico asociado a los accidentes de tráfico, además es importante tener en cuenta de tres de cada 4 motoristas fallecen como consecuencia de heridas en la cabeza y el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres si no se usa el casco.

Quienes quieran tener toda la información sobre la campaña de concienciación y vigilancia del uso del casco pueden descargar la nota de prensa informativa publicada por la DGT

A partir de mayo la Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha una campaña de concienciación y vigilancia del uso del caso que durará todo el verano, época en la que utilizan más las motocicletas y los ciclomotores. Según palabras de Pere Navarro, Director General de la DGT, “la moto es un vehículo vulerable y si uno no se pone no siquiera el casco todo se viene abajo”.

La campaña aunque se llevará a cabo en todo el territorio nacional contará con un “esfuerzo especial” en el Sur de España ya que según comenta Pere Navarro, “es verdad que en litoral del sur de España el uso del casco es inferior a la media nacional”.

En esta operación colaborarán las autoridades municipales, debido a que es en el casco urbano donde el uso del casco está menos extendido por los usuarios de los ciclomotores.

Está campaña tendrá un carácter de vigilancia y de control intensivo del cumplimiento de la obligación del uso del casco, con el objetivo de realizar controles de los conductores y de los pasajeros. Cuando la Policía Local o la Guardia Civil de Tráfico vean que alguien circula sin cumplir la obligación de llevar el casco, además de interponerle la denuncia correspondiente, se le inmovilizará la moto y el conductor no se la podrá llevar hasta que regrese con el casco.

Fuente: diariovasco

Los cascos, además de ser obligstorios, pueden convertirse en nuestro salvavidas en caso de sufrir un accidente, por eso que el casco esté en perfectas condiciones es fundamental.

La firma NZI, especializada en cascos y accesorios para la moto, ha un puesto en marcha un sencillo sistema de trazabilidad de su producción que aumentará aún más la seguridad de sus usuarios.

En algunas ocasiones se pueden producir fallos de produción, por eso NZI ha ideado un sencillo sistema de registro a través de su página web que te permitirá recibir comunicaciones del fabricante en caso de que hubiera algún lote de fabricación defectuoso. Este sistema tan sencillo es una garantía de seguridad adicional para los usuarios de su productos ya que en elgunas ocasiones les permite adelantarse a la aparición de un posible fallo y resolverlo antes de surja y ponga en peligro la vida el motorista.

Si tu casco es de NZI y te quieres registrar y quieres que te avisen en caso de que se detecte algún fallo, sólo tienes que localizar en la correa el código de 8 dígitos del producto, además en la etiqueta también puedes comprobar que ha pasado todos los controles de seguridad.

Una idea sencilla que debería ser copiada por el resto de fabricantes de cascos para mejorar la seguridad de los motoristas.

Visita la página de NZI para registrar tu casco

Todos sabemos que es obligatorio utilizar casco cuando circulamos en moto o en bici, pero no sólo debemos utilizar casco porque su uso sea obligatorio sino porque ayuda a reducir el 85% de las lesiones en la cabeza.

Es importante que a la hora de elegir casco sigamos unas recomendaciones para que su uso sea realmente efectivo:

• Los cascos no son polivalentes, esto quiere decir que cada actividad requiere un tipo de casco específico, por ejemplo, no te puedes plantear utilizar un casco parar la bici si vas a circular en motocicleta.
• Debes comprobar que esté homologado por la Unión Europea.
• En los cascos para motocicletas te debes asegurar que la visera reúna tres requisitos: que sea clara para que te permita tener una visión adecuada, tiene que ser antivaho para que no se forme vaho que te dificulte la visión y a prueba de rayones que tampoco te dejaría ver coorectamente.
• A la hora de elegir un casco de moto debes comprobar que te quede bien sujeto, sin que se mueva al girar la cabeza, pero con cierta holgura. Hay varias tallas, pruébatelas hasta que des con una que reúna los requisitos.
• Si lo que buscas es un casco para la bici comprueba que no se resbale y que quede asentado sobre la frente, encima de las cejas.
• En cuanto a su renovación te conviene saber que lo recomendable es cambiarlo cada 5 años y cada vez que sufra daños en su estructura.

Fuente: Consumer