A veces pensamos que la diferencia entre autopista y autovía es que las autopistas son todas de peaje (de pago) y las autovías son gratis (relativamente, ya que las pagamos con nuestros impuestos) , esa afirmación no es cierta, existen muchas autopistas en España que son gratis, por lo tanto no todas las autopistas son de peaje, ¿Entonces en que se diferencian las autopistas de las autovías? En cuanto a construcción, no se diferencian en nada, son iguales, tienen varias calzadas separadas por una mediana, la velocidad también es la misma en las dos. Si vemos el video nos daremos cuenta que la autopista no tiene accesos a las propiedades colindantes y la autovía tiene algunos accesos a propiedades privadas, no muchos, pero algunos tiene. También se diferencia en los usuarios que pueden circular en bicicleta, en las autovías si tienen más de 14 años puede circular salvo excepciones.
Salvo pequeños matices no existen tantas diferencias de la autopista a la autovía.
Aprenderemos en este video también que existen unas vías que son un poco desconocidas para nosotros como son las vías para automóviles. Estad atentos a sus características.
A nivel general, las vías se agrupan en dos categorías principales: vías urbanas y vías interurbanas. El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo está formado por las carreteras. En las carreteras, la circulación es a motor, con nudos y accesos separados en el espacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulación es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos.
La Ley de Carreteras considera una carretera a la vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
En este vídeo vamos a ver todas las partes de las que se compone una vía y los tipos de vías existentes en España y las características propias de cada una. Para poder circular por algunas de ellas tendremos que cumplir algunos requisitos. La clasificación y tipos de vías por su extensión lo hemos dividido en dos partes. Vamos por la primera.
El Diario Oficial de Galicia (DOG) ya ha publicado una instrucción por la que todos los nuevos proyectos de construcción de carreteras deberán incluir obligatoriamente un anexo en el que se analice la seguridad vial de esa vía que se pretende construir.
Según explicó el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoó, “El anexo será algo más que un simple análisis de accidentalidad o de gestión de conservación. Será un documento que muestre cuáles son, a nivel estratégico, las implicaciones de las diferentes alternativas de planificación de un proyecto” por lo que posiblemente influirá en el trazado de las nuevas carreteras.
En septiembre del 2009 se aprobaron los fondos del plan Move 2010-2015 que se destinan a la conservación de carreteras y para este año 2010 se ha establecido una partida de 55 millones de euros con los que se busca reforzar la seguridad vial con actuaciones en un 11% de la red autonómica de carreteras.
Esperamos que finalmente a este nuevo anexo sobre seguridad vial que tienen que incluir todos los proyectos de construcción de nuevas carreteras se le de la importancia que realmente tiene para que la siniestralidad en las carreteras se vea reducida.
