El Gobierno de España ha aprobado un paquete de medidas de ahorro energético para reducir los efectos de la escalada del precio del petróleo por el conflicto con Libia.

Entre las medidas aprobadas la que más expectación ha levantado es la que afectará a los conductores, y es que a partir del 7 de marzo no se podrá circular a más de 110 km/h por autovías y autopistas, aunque esta medida será de carácter temporal.

Con esta medida el Gobierno pretende ahorrar combustible, y según sus cálculos se ahorrará en torno a un 15% de gasolina y un 11% en diesel, aunque esta valoración del Gobierno no es avalada por expertos de la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas), que estiman que el ahorro no será superior al 8 o el 9%.

José Miguel Báez, presidente de la CNAE, ha opinado acerca de esta limitación de la velocidad a 110 km/h en autovías y autopistas, sobre lo que ha declarado que “es un medida muy concreta y limitada sólo a autopistas y autovías. Nosotros abogamos por una conducción eficiente que es la medida más eficaz en las ciudades y los desplazamientos cercanos, los cuales concentran un amplio porcentaje de los grandes movimientos de tráfico. Además está demostrado que la mayoría de los accidentes se producen en trayectos cortos, por lo que contribuiríamos también a mejorar la seguridad vial y a reducir la siniestralidad”.

Para la CNAE es importante tener en cuenta que el ahorro energético no sólo depende de la velocidad, sino de la antiguedad y mantenimiento del vehículo así como del modo de conducción.

Con la nueva limitación de velocidad no se modificará los supuestos sancionables contempladas en la ley del permiso por puntos.

Mientras en España se reduce el límite de velocidad, en otros países como Holanda, se aumenta el límite de velocidad a 130 km/h en algunos tramos de autopistas, y en los próximos meses se extenderá a otras vías.

Desde que se comenzó a tramitar la Reforma de la Ley de Seguridad Vial los límites de velocidad han sido un tema muy debatido.

Hay que tener en cuenta que aunque los radares son bastante fiables, al igual que los cuentakilómetros de los vehículos, no son totalmente infalibles, por eso hasta ahora se permitía un margen del 10% a la hora de aplicar sanciones por excesos de velocidad, pero en su momento ya comentamos que con la Reforma de la Ley de Seguridad Vial desaparecería este margen de velocidad en las carreteras, lo que supondrría que si circulamos por una autopista o autovía a 121 kilómetros por hora podríamos ser sancionados con una multa de 100 euros, aunque no nos conllevaría la pérdida de puntos.

Después de la polémica que ha levantado esta medida, finalmente ayer los grupos parlamentarios han acordado introducir un cambio en la nueva Ley de Seguridad Vial para que se sigan manteniendo los márgenes de error en los radares, con esta rectificación de la ley el Senado pretende evitar que se produzca una avalancha de recursos por este tipo de sanciones.

Con el acuerdo conseguido ayer en el Senado se mantendrá el margen de tolerancia del 10%, lo que se traduce en que los conductores podrán seguir circulando por las autovías o autopistas a 132 kilómetros por hora sin ser sancionados.

Fuete: La Nueva España

El pasado viernes surgió la polémica después de que apareciera publicado que el Ministerio de Fomento, al mando de José Blanco, había propuesto aumentar a 140 km/h la velocidad máxima permitida en las autopistas de peaje.

Esta medida, supuestamente propuesta por José Blanco, se convertiría en un atractivo para los usuarios de este tipo de vías, sobre todo después de que en 2010 entre en vigor la modificación de la Ley de Tráfico que establece que se elimina el margen de velocidad, lo que supondría que circular a 121 km/h por una autopista conllevaría una sanción, por lo que la medida de subir el límite de velocidad supondría una mayor actividad económica para las concesionarias de las autopistas. El supuesto planteamiento del Ministerio de Fomento sería “Alguna fórmula habrá que poner para establecer un plus, una ventaja, para el que se gaste el dinero en las autopistas de peaje”.

Por supuesto, el Ministerio de Interior se muestra totalmente en contra de esta medida, de hecho en en estos momentos el control de velocidad es uno de los puntos claves de la Dirección General de Tráfico, dependiente del Ministerio de Fomento, en estos momentos la DGT está llevando una campaña especial de control de velocidad que finalizará el próximo 23 de agosto.

Todo esto ha conseguido que la velocidad y la seguridad se conviertan en un tema de debate, por una parte los expertos en infraestructuras creen que la seguridad no disminuye, en comparación, por circular a 140 km/h por una autopista de peaje, en lugar de hacerlo a 120 km/h en otras carreteras, mientras que por otro lado hay quien aduce que cada km/h influye en las posibilidades de sufrir un accidente y agravan sus consecuencias.

De todos modos, después de que saltara la noticia y se haya debatido sobre los límites de velocidad, José Blanco ha desmentido que su Ministerio pretenda aumentar e límite de velocidad y recordó que las competencias en esta materia las tienen el Ministerio del Interior y la DGT, además el ministro de Fomento ha afirmado que “las leyes son las que son y hay que respetarlas”.