Hoy comenzará en el País Vasco una campaña especial que tiene como fin evitar atropellos.
Durante los 15 días que tendrá de duración esta campaña, hasta el 23 de junio, que se encuentra en el marco del Plan Estratégico de Seguridad Vial de Euskadi, se controlarán motocicletas, ciclomotores y bicicletas además de controlar también las conductas, tanto de peatones como de conductores, que puedan ser causantes de atropellos, como no ceder el paso a los peatones en un paso señalizado o cruzar un semáforo en rojo o por lugares inadecuados.
Coincidiendo con la campaña se intensificarán los mensajes de concienciación sobre la velocidad en las motocicletas, que además serán objeto de un control especial en el que se vigilará el correcto uso del casco, la documentación y los niveles de ruido que salen de los tubos de escape de este tipo de vehículos.
Fuente: adn
Se ha llevado a cabo una investigación llamada “Categorización automática y análisis secuencial de conflictos peatón – vehículos” entre el departamento de Informática y el Instituto Universitario de Integración a la Comunidad (INICO) de la Universidad de Salamanca y el Centro Superior de Educación Vial de la DGT, que puede contribuir a mejorar la Seguridad Vial.
El proyecto puede ayudar en el estudio de la accidentalidad en los pasos de peatones y su entorno, identificando los factores físicos de riesgo y protección y proponiendo medidas de seguridad para los pasos analizados.
Para llevar a cabo este estudio se han coordinado dos proyectos, uno para desarrollar un sistema automático de detección de episodios de conflictos en pasos para peatones, y otro para estudiar el comportamiento tanto de peatones como de vehículos que son los causantes de los conflictos que se pueden convertir en atropellos.
Como resultado del primer proyecto se ha creado un prototipo que es capaz de detectar conflictos en pasos en los pasos de peatones y además graba en un archivo la localizacion exacta de los mismos. Este dispositivo permite la puesta en marcha del segundo proyecto, analizar los comportamientos que generan conflictos, de esta segunda fase se extraen las siguientes conclusiones:
- Los turismos son los vehículos que con más frecuencia se ven implicados en situaciones conflictivas, siendo el que las provoca en los pasos de peatones que no están regulados por semáforo, bien sea porque estacionan encima de ellos o porque no paran cuando un peatón está cruzando la calzada, mientras que en los casos de pasos de peatones regulados por semáforo son los peatones quienes suelen causar las situaciones de riesgo, en la mayoría de las ocasiones por cruzar cuando no les corresponde o por hacerlo por fuera de las marcas viales.
- La mayor parte de los conflictos entre vehículos y peatones se dan durante el día y en condiciones climatológicas favorables.
- Existe una tendencia por parte de los peatones de cruzar fuera del paso o salirse de él una vez que han iniciado la conduxta de cruzar.
Ahora esperamos que los datos recogidos sirvan para crear soluciones a estos conflictos.
Si lo deseas puedes comprobar el resumen del estudio
La Seguridad Vial nos preocupa a todos, por eso todos debemos aportar nuestras ideas para tratar de mejorarla.
Algunos ciudadanos a través de la campaña Ponle Freno de Antena 3 han hecho llegar sus ideas en materia de Seguridad Vial, hay ideas de todo tipo entre las que nosotros destacamos dos para tratar de evitar atropellos:
- Juan José Soriano, un inventor gallego, cree que los pasos de peatones deberían ser zonas inaccesibles para evitar los atropellos, por ello propone instalar bolardos en los pasos de peatones regulados por un semáforo. Los bolardos sirven para cercar zonas de alta seguridad y hacerlas impenetrables, con ellos cuando un peatón cruce por un paso de cebra con su semáforo en verde tendrá la tranquilidad de saber que no va a ser atropellado.
- Vicente Pruñonosa, premiado por la DGT por no haber sido multado ni haber sufrido ningún accidente de circulación en más de 50 años, también aporta su idea para evitar atropellos, él propone dotar a los automóviles de luces de freno delanteras, de este modo los peatones podrán saber si el conductor del vehículo tiene la intención o no de frenar, y si puede o no cruzar. Según palabras de Pruñonosa “Hay peligro, y eso es lo que las dos luces evitarían”.
Sin duda hay ideas para todos los gustos, más o menos viables, pero que deben ser estudiadas para ver si pueden contribuir a salvar vidas, y eso es lo que se pide desde Ponle Freno, que se estudie su viabilidad.
