El uso de los auriculares cada vez está más extendido entre los peatones, pero llevar auriculares puede ser una práctica peligrosa para la Seguridad Vial, estos peatones circulan aislados del ruido ambiental por lo que les cuesta más percibir los peligros de su alrededor y sufren un efecto llamado “ceguera por falta de atención”.

Según los datos de un estudio llevado a cabo por Universidades y Hospitales de los Estados Unidos y dirigido por Richard Lichenstein, del Hospital de Niños de la Universidad de Maryland (EEUU), en los últimos 6 años se ha triplicado el número de atropellos de personas que utilizan auriculares en la calle.

Entre el 2004 y el 2011 se produjeron 116 casos de lesiones graves o fallecimientos de peatones con auriculares de móviles, de los cuales 16 fueron en 2004. En 2010-2011, esta cifra aumentó a 47.

Si buscamos un perfil tipo de los peatones que sufren más atropellos mientras utilizan auriculares podemos decir que se trata de hombres de menos de 30 años, este colectivo de peatones no es consciente del riesgo que entraña utilizar dispositivos electrónicos y auriculares mientras caminan por las ciudades.

Los atropellos de peatones por tranvías y trenes también se ha visto incrementado en los últimos años y se está produciendo un aumento de las distracciones entre mototistas y cliclistas por el uso de aparatos electrónicos, aunque en teoría ningún vehículo que circule por la vía los puede utilizar, y esta norma incluye también a las bicis y las motos.

Para tratar de reducir este incremento de atropellos en ciudades como Nueva York se ha regulado por ley el uso de auriculares entre los peatones y se ha prohibido que se utilicen mientras se cruzan las calles.

¿Creéis que habría que prohibir el uso de auriculares entre los peatones?

Los peatones, ¿qué infracción cometen con más frecuencia?

• a) Cruzar la calle indebidamente
• b) Correr por las aceras
• c) Mirar antes de cruzar la calle

Respuesta: A

Explicación:

Los peatones, cuando cruzan la calle, están completamente seguros de que pueden llegar a la acera situada al otro lado sin riesgos, aunque todos hemos tenido que correr en alguna ocasión porque veíamos como los vehículos se aproximaban más rápido de lo que esperábamos, aunque por lo general el ser humano está seguro de esos cálculos y consigue alcanzar la acera sin complicaciones.

El problema surge cuando son millones los peatones que cruzan de manera antireglamentaria, lo que hace aumentar considerablemente la posibilidad de que surja algún imprevisto.

Para hacernos una idea de lo peligroso que es cruzar de forma indebida, según los datos del anuario estadístico de la Dirección General de Tráfico, en el año 2009 perdieron la vida 269 personas en vías urbanas como consecuencia de un atropello, y más de 9.300 resultaron heridas, es decir, como media, aproximadamente cada 3 días mueren 2 personas atropelladas en vías urbanas y 25 resultan heridas.

Si el peatón no arriesga, el conductor está atento y controla su velocidad y los fabricantes incluyen modificaciones en los vehículos para amortigüar el golpe que sufre el peatón al ser atropellado, las probabilidades de muerte, o heridas graves, disminuyen asombrosamente.

Los atropellos a peatones es un problema muy preocupante en las ciudades, sin embargo, es bastante habitual ver cruzar a los peatones indebidamente, ya sea por lugares inapropiados o sin respetar la señalización, sin que ello les suponga ningún tipo de consecuencia, pero esto está empezando a cambiar.

Ya os comentamos que en Vigo un peatón acabó arrestado por su conducta en un paso de peatones, y a partir de ahora los peatones de Málaga que crucen mal serán multados.

El pasado miércoles 27 de marzo se publicó la Nueva Ordenanza de Movilidad de Málaga en la que se recoge que cruzar la calzada sin atender a las señales de circulación o cruzar por una zona no autorizada será una conducta multada con una sanción de 18 euros, sanción que se podrá elevar hasta los 90 euros cuando los agentes observen que el comportamiento de cualquier usuario de la vía, sea o no peatón, entorpezca indebidamente la circulación, cause peligro, perjuicio o molestias innecesarias a las personas o daños a los bienes.

Esperemos que estas medidas tengan efecto en la seguridad vial y sirvan para concienciar a los peatones de que sus conductas inapropiadas les ponen en peligro.

La ciudad de Pamplona tiene motivos de celebración porque durante el año 2009  nadie ha perdido la vida en la ciudad como consecuencia de accidentes de tráfico.

Llegar a cumplir este objetivo de que no haya víctimas mortales en la ciudad a causa de accidentes de circulación ha sido posible, entre otros factores, a los dos planes de seguridad implantados en la ciudad desde el 2004, el primero de los planes de desarrolló desde el 2004 hasta el 2007 y el segundo comenzó en el 2008 y finalizará en el 2011.

En estos planes de seguridad vial se incluyeron medidas para intentar poner fin a los atropellos, o al menos minimizar sus consecuencias, ya que en los últimos años los peatones habían sido las principales víctimas de los accidentes de tráfico, y parece que estas medidas, entre las que se encuentran la instalación del luminoso de cuenta atrás en todos los semáforos de peatones de la ciudad, la iluminación de más de 400 pasos de cebra, aunque el objetivo es llegar a iluminar  800 pasos de peatones, la protección de aceras con vallas o la instalacción de reductores de velocidad, han dado sus frutos y gracias a todo ello el año que acaba de finalizar se ha cerrado sin peatones fallecidos como víctimas de atropellos. Aunque la seguridad de los peatones no ha sido el único objetivo de los planes de seguridad de Pamplona, la lucha contra el exceso de velocidad ha sido, sin duda, uno de los principales protagonistas de estos planes.

Patxi Fernández, director del área de Seguridad Ciudadana, en el que se engloba la Policia Municipal de Pamplona, ha explicado que “Sabemos que, en el trabajo de evitar los accidentes y las muertes, también entra en juego la casualidad, pero todas las medidas implantadas nos muestran que la tendencia es clara. Cada vez la gravedad de las heridas de los accidentes en menor y, en este caso, no hay ningún fallecido”

Esperamo que cuando finalice el 2010 también podamos celebrar que no ha habido víctimas mortales en Pamplona, pero que además otras ciudades también se puedan sumar a esta celebración.

Fuente: Diario de Navarra

Ya hemos hablado en numerosas ocasiones de los atropellos, y es que es un tema muy preocupante si tenemos en cuenta que los peatones son los ususarios más débiles de la vía, especialmente si trata de niños,  y que cada año mueren en España mas de 700 personas como consecuencia de un atropello, lo que equivale a que aproximadamente cada 12 horas fallece un peatón víctima de un atropello.

Con la llegada del otoño se reduce considerablemente la visibilidad, por lo que el riesgo de atropellos es aún mayor, por ese motivo la Guardia Civil de Tráfico de Galicia ha elegido el mes de octubre, mes en el que la visibilidad se empieza a reducir, para lanzar una alerta para evitar atropellos y que no se repitan los datos del año pasado.

Sólamente durante el 2008 murieron 30 peatones en las carreteras gallegas, y 8 de ellos fueron atropellados en el mes de octubre.

Para intentar reducir el número de atropellos la Guardia Civil de Galicia hace un especial llamamiento a los peatones, el mensaje es claro, tienen que hacerse visibles para evitar ser atropellados.

De todos depende intentar reducir el número de atropellos, y para intentarlo la mejor opción es seguir los consejos del estudio RACE sobre atropellos.

Fuente: La Voz de Galicia

Los peatones son los usuarios más débiles de la vía, por eso debemos tratar de protegerles.

Cada año más de 8.000 peatones fallecen en Europa como consecuencia de atropellos y, desgraciadamente España es el país con mayor número de peatones fallecidos por millón de habitantes, con 14, sólo superada poe Eslovenia con 18.

Por este motivo el RACE (Real Automóvil Club de España) ha realizado un estudio en el que analiza las conductas de los peatones en 20 ciudades españolas para tratar de identificar las causas que hacen que nuestro país tenga tanta siniestralidad peatonal.

Datos del estudio:

• El 52% de los fallecidos fueron atropellados en travesías y zonas urbanas.
• El 41% de los fallecidos en accidentes urbanos eran peatones.
• Las personas mayores de 65 años son un grupo de riesgo y el número de peatones fallecidos en este grupo de edad suma el 41% del total.
• Las horas más conflictivas se dan por la noche y durante el atardecer, horas en las que se concentran el 53% de los atropellos mortales.

Infracciones cometidas por los peatones:

• La infracción más habitual de los peatones es cruzar por lugares inadecuados, el 43% de los peatones atropellados cruzaban fuera de los pasos habilitados.
• El 26% de las infracciones son cometidas por peatones de más de 64 años.
• El 30% de los peatones atropellados cruzaban con el semáforo en rojo y el 10% lo hacía fuera del área habilitada.

Comportamiento de los conductores:

• El 25% de los conductores de vehículos no respeta al viandante ante un paso de peatones
• Los conductores se muestran más respetuosos con los peatones menores de 12 años y con los mayores de 65
• Las ciudades donde los conductores son más respetuosos con los peatones son A Coruña, Oviedo, Albacete y Santander
• Las ciudades donde los conductores son menos respetuosos con los peatones son Murcia y Granada

Consejos del RACE para evitar atropellos:

Consejos a las administraciones:

• Instalar pasos de peatones a diferente nivel
• Señalizar visualmente los pasos de peatones
• Diseñar pasos de peatones que faciliten el trayecto de los peatones para evitar que crucen por lugares inadecuados.
• Evitar situaciones de riesgo como colocar paradas de autobús cerca de un paso de peatones.

Consejos a los conductores:

• Extremar la precaución en las entradas y salidas de los garajes
• No estacionar cerca de los pasos de peatones
• Aumentar la atención durante el atardecer en las travesías y zonas con poca iluminación
• Extremar la atención en zonas frecuentadas por niños como el las proximidades de colegios o parque infantiles.

Consejos para peatones:

• Cruzar por los lugares habiliatados y asegurarnos de que los conductores conocen nuestra intención de cruzar.
• Al cruzar por un lugar no señalizado debemos mirar a ambos lados de la calzada y cruzar cerca de cruces, donde la atención de los conductores es mayor.
• No irrumpir repentinamente en la calzada.

Fuente: RACE

Evitar los atropellos debe ser un objetivo de todos, tanto de los conductores como de los viandantes.

Una gran parte de los atropellos se deben a conductas poco apropiadas por parte de los peatones, es habitual ver que los peatones cruzan con los semáforos en rojo o por sitios inapropiados sin que reciban ningún tipo de sanción, lo que les lleva a seguir repitiendo esas prácticas inadecuadas.

Mientras que para los conductores que se saltan un semáforo en rojo hay una sanción de 150 euros y la retirada de 4 puntos del carné, para los peatones que realizan esa misma prácticas no suele haber consecuencias, aunque los ayuntamientos marcan una sanción para este tipo de conductas que ronda los 60 euros, esas sanciones casi nunca se llegan a imponer.

Este fin de semana dos peatones han muerto atropellados en diferentes puntos de Galicia, lo que ha motivado que Pedro Pastor del Castillo, Jefe provincial de Tráfico de A Coruña, haga un llamamiento a la prudencia de los viandantes, pero además también pida a los policías locales que empiecen a sancionar a los peatones que no respeten las normas, según explica “La mayoría de los atropellos se producen fuera de los pasos de peatones. Hay que convencerlos de que la normativa de tráfico también les afecta. No se puede cruzar por cualquier sitio. Eso es denunciable. Hay que ser más firmes con ellos ya aplicarles la norma”.

Por su parte Manuel Maceiras, vicepresidente de la Asociación de Autoescuelas de A Coruña, recuerda que  “Hasta el 80% de los siniestros mortales ocurren en carreteras convencionales. De cada 20 fallecidos en este tipo de vías, 15 son por atropellos”, aunque en su opinión la sensibilización es más importante que la sanción económica cree que “Si avergonzar en público a los infractores no basta, entonces habrá que multarlos”.

Fuente: Faro de Vigo

El ruido de los vehículos puede llegar a resultar muy molesto, pero sin duda ese ruido que tanto nos puede molestar contribuye a que los peatones, especialmente los que padecen problemas de visión, se percanten de su presencia.

Los coches híbridos, al contrario de lo que ocurre con los tradicionales, son muy silenciosos por lo que aunque contribuyena a reducir la contaminación acústica, pueden suponer un peligro para los viandantes, por eso en Japón piensan que los vehículos híbridos son todo un peligro.

Es tanta la preocupación que existe en el país nipón que se celebrará un debate sobre el poco ruido de estos vehículos cuando sólo operan con su motor eléctrico. El debate se llevará a cabo por un comité de representantes de personas invidentes, policía, consumidores y representantes de las marcas, cada uno aportará su punto de vista y entre todos podrían decidir que estos vehículos lleven algún sistema emisor de sonido.

Fuente: Autoescuela.tv

Según un estudio de la OMS (Organización Mundial de la Salud), el tráfico causa 1,27 millones de muertes al año en el mundo, y los mas afectados por estas muertes son los colectivos más vulnerables, ciclistas, motociclistas y peatones.

Pero si hay un grupo especialmente vulnerable es el de los peatones, y para ellos se ha presentado en Valencia un nuevo sistema de seguridad vial que les protege y que consiste en un tipo de señalización vertical que detecta cuando va a cruzar un peatón, y en ese momento, cuando el peatón cruza, el paso de peatones queda totalmente cubierto por ambos sentidos.

Para los ayuntamientos estén interasados en este sistema de seguridad vial su instalación tiene un coste de 3000 euros, una cantidad muy pequeña si tenemos en cuenta que puede salvar vidas, aunque el problema es que en muchos casos los peatones no cruzan por los pasos de peatones sino que lo hacen por cualquier lugar, aunque no esté señalizado y en caso de que esté regulado por semáforos en muchas ocasiones no los respetan, y en estos casos, que son en los que más atropellos se suelen producir, este sistema no puede ayudar.

Cuando un vehículo circula a más de 50 kilómetros por hora en una zona urbana aumenta esponencialmente el riesgo de muerte de un peatón atropellado y la mejor forma de evitar estos atropellos es seguir las recomendaciones de los expertos, es decir, tener preucación y sentido común. Mirar antes de cruzar y hacer una señal con la mano al conductoe para que se detenga si es necesario pueden sernos de gran ayuda.

Fuente: Antena3

Hoy comenzará en el País Vasco una campaña especial que tiene como fin evitar atropellos.

Durante los 15 días que tendrá de duración esta campaña, hasta el 23 de junio, que se encuentra en el marco del Plan Estratégico de Seguridad Vial de Euskadi, se controlarán motocicletas, ciclomotores y bicicletas además de controlar también las conductas, tanto de peatones como de conductores, que puedan ser causantes de atropellos, como no ceder el paso a los peatones en un paso señalizado o cruzar un semáforo en rojo o por lugares inadecuados.

Coincidiendo con la campaña se intensificarán los mensajes de concienciación sobre la velocidad en las motocicletas, que además serán objeto de un control especial en el que se vigilará el correcto uso del casco, la documentación y los niveles de ruido que salen de los tubos de escape de este tipo de vehículos.

Fuente: adn