Con la llegada del buen tiempo aumentan los desplazamientos por carretera y es necesario tener nuestro coche “a punto” para reducir los riesgos de sufrir un accidente.
Cómo minimizar riesgos en el vehículo:
- Es fundamental comprobar de nuevo los niveles de engrase, refrigeración, batería, líquido de frenos, líquido hidráulico…
- También hay que revisar las psatillas de freno y el filtro de aire.
- Es recomendable comprobar el estado del filtro antipolen
- No nos podemos olvidar de la presión de los neumáticos, clave para la seguridad
- También hay que revidae el estado de los cinturones de seguridad y la fecha de revisiones del airbag
- Hay que comprobar la altura de los apoyacabezas
- Hay que quitar cualquier cosa que esté sobre los asientos, como pueden ser toallas, camisetas, respaldos…
- No se deben llevar objetos con cierta masa, como pueden ser maletines, bicis o pelotas, sueltos en el interior del vehículo.
- Hay que cuidar la posición de conducción. Recuerda que la banqueta debe hacer algo de presión bajo las rodillas, de este modo se evita el efecto submarino, y el respaldo debe estar sólo un poco inclinado. Si al conducir la parte alta de la espalda no toca el asiento quiere decie que el asiento está demasiado reclinado, lo que resulta muy peligroso en caso de accidente.
Si sigues estás recomendaciones podrás disfrutar más de tus escapadas.
Según un estudio llevado a cabo por la Plataforma Ponle Freno el 68% de los centros de reconocimiento de conductores, encargados de verificar las aptitudes psicofísicas de los conductores, incumplen la normativa exigida para otorgar el certificado médico, aunque este estudio se realizó en el mes de abril, antes de que entrara en vigor el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento de Conductores.
El estudio se ha llevado a cabo en las ciudades de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Bilbao y en total se han analizado 25 centros de reconocimiento de conductores en los que además de verificar los materiales y personal exigido, quienes llevaron a cabo la investigación cometieron de forma deliberada errores graves que les incapacitarían para la conducción normal.
Sólo en Bilbao los Centros Psicotécnicos han demostrado tener cierto rigor al suspender a los investigadores en los 5 centros a los que asistieron, sin embargo en Madrid y Barcelona consiguieron superar las pruebas para obtener el certificado en todos los centros, en Valencia no lograron superar las pruebas en uno de ellos y en Sevilla consiguieron obtener el certificado en 3 de los 5 centros de reconocimientos.
Entre las pruebas que se deben realizar para otorgar el certidicado médico se encuentran la auscultación del pulmón y corazón, pruebas que no se realizaron en ninguno de los 25 centros que se analizaron el estudio y otras pruebas como la toma de tensión arterial sólo se realizaba en algunos casos. La única prueba psicofísica que sí se llevó a cabo en todos los centros fue la de agudeza visual, aunque algunos paneles de letras estaban modificados con las letras más grandes para facilitar la prueba.
Quien quiera conocer más información sobre este estudio puede visitar Ponle Freno
El pasado 25 de mayo entró en vigor la nueva Ley de Seguridad Vial, y por un defecto en la redacción de la ley, concretamente en su artículo 85, la Policía Local no puede retirar coches mal estacionados y sólo podrán denunciar la infracción pero sin avisar a la grúa para que se retiren.
Lo que se dice en el artículo es que tiene facultad de avisar a la grúa la autoridad encargada de la gestión del tráfico, y la autoridad encargada de la gestión del tráfico no es la Policía Local sino que son los alcaldes.
Según informa Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, este problema se debe a una “mala redacción de la ley, que crea un vacío que solamente se puede subsanar con un decreto expreso de los alcaldes delegando la competencia en materia de Tráfico”.
En Zaragoza encontraron una solución a este problema una semana antes de que la nueva ley entrara en vigor, porque allí el 18 de mayo se aprobó un decreto para que los agentes muncipales pudieran avisar a la grúa, y otros municipios españoles se ya se puesto en marcha para firmar un decreto de delegación expresa en favor de los policías.
Mario Arnaldo recomienda a los conductores a los que la grúa les ha retirado su vehículo por orden de un policía local “pagar la correspondiente tasa para sacar el coche del depósito municipal y, a continuación, plantear un recurso contra el cobro, reclamando la nulidad de pleno derecho de las actuaciones por haber sido realizadas por personal sin la competencia necesaria”.
No obstante la Dirección General de Tráfico niega que existan carencias en este nueva ley, y según explican lo uníco que se hace en el caso de las grúas es fijar la responsabilidad en la autoridad administrativa.
