Desde que en julio de 2006 se instaurase el carnet por puntos, muchos han sido los españoles que han perdido parte o la totalidad de ellos. Este hecho conlleva la vuelta a las autoescuelas de los conductores que han perdido puntos para realizar un curso de sensibilización para recuperar los puntos perdidos.
Según las estadísticas, la mayor parte de las infracciones que conllevan la pérdida de puntos están relacionadas con el alcohol o con el exceso de velocidad.
Desde que entró en vigor esta medida, se ha conseguido reducir la siniestralidad en las carreteras, pero también se han generado numerosas polémicas por su aplicación. Una de las controversias es el sistema utilizado para adjudicar los cursos de sensibilización y recuperación ya que no todas las autoescuelas están autorizadas para hacerlo.
La DGT adjudicó en 2006 la concesión a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) para que impartiera los cursos en toda España, excepto en Cataluña (donde lo hace el RACC). Las últimas noticias al respecto aseguran que sólo el 4% de las autoescuelas se reparten un negocio que mueve cerca de 33 millones de euros. Aquellas autoescuelas que quedaron fuera del reparto aseguran que se ha hecho de forma arbitraria y beneficiando a los propios asociados de la CNAE. Incluso se ha llegado a formar la Plataforma “Recupera puntos en tu autoescuela” que pretende que todas las autoescuelas que cumplas los objetivos que fija la ley puedan impartir estos cursos.
Aquí os dejamos el listado de las autoescuelas que imparten los cursos para recuperar puntos en la provincia de Badajoz:
Autoescuela Arsa, Plaza Juan XXIII, 9, 06920 Azuaga. Teléfono 924891444
Autoescuela Don Benito, Calle Leonardo da Vinci-Pol. Ind. Las Cumbres, 14, 6400 Don Benito. Teléfono 924801904
Durante la Semana Santa, desde las 15 horas del viernes 15 de abril hasta las 24 horas de ayer, domingo 24 de abril, se han producido un total de 34 accidentes de tráfico en las carreteras españolas que le han costado la vida a 37 personas, y además han provocado 15 heridos de gravedad y 26 más leves.
A pesar de el alto númerode fallecidos y heridos durante la Semana Santa estas cifras son bastante mejores que las de la Semana Santa del 2010, cuando muerieron 44 personas en accidentes y 249 resultaron heridas, la media diaria de fallecidos en accidentes durante la Semana Santa del año pasado fue de 4 personas mientras que la heridos graves fue de 24, unas cifras realmente escalofriantes.
Aunque ayer fue el día de vuelta de las vacaciones de Semana Santa para casi todos los españoles, aún la Operación Retorno de Semana Santa no ha finalizado, lo hará hoy a las 24 horas, ya que hoy lunes 25 de abril aún es fiesta en varias Comunidades Autónomas, como es el caso de Baleares, Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja.
Aunque hoy no se prevén tantos atascos como ayer, es conveniente que antes de ponerte en carretera te informes del estado de la circulación, para ello la DGT ofrece información gratuita a través del teléfono móvil (505 para Movistar, 141 para Vodafone y 2221 para Orange), Internet (www.dgt.es), el teletexto y el teléfono 900 123 505.
Tenemos que ser conscientes de que una colocación inadecuada de la carga puede traer consecuencias graves para la seguridad vial. Veo a diario cantidad de camiones que llevan cantidades enormes de tierra que van dejando caer a la vía mientras circulan. Soy usuario de motocicleta y he estado a punto de sufrir un accidente a consecuencia de la tierra que estos camiones tiran al asfalto.
En el video de hoy aprenderemos como colocar la carga en el vehículo y que sea segura para los usuarios de la vía.
Por lo tanto la correcta estiba de la carga transportada por los camiones es, por tanto, un requerimiento esencial para la seguridad del tráfico rodado, ya que una mercancía mal sujeta, especialmente las más pesadas, suponen un riesgo tanto para terceros usuarios de la vía como para los ocupantes del propio vehículo de transporte.
Aunque las soluciones para fijar correctamente la carga son normalmente conocidas, por lo general, problemas de tiempo debidos a unos horarios muy ajustados, o económicos, por el coste de los sistemas de fijación necesarios, o problemas de formación del personal implicado, pueden llevar a un conductor a ignorar los peligros asociados al transporte de su carga.
Uno de los argumentos erróneos más comúnmente esgrimidos que llevan a una mala sujeción de la carga es que las cargas muy pesadas no hacen falta sujetarlas pues su propio peso elevado las mantiene en su sitio.
La carga debe ir colocada de tal forma que no pueda:
– Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse peligrosamente.
– Comprometer la estabilidad del vehículo.
– Producir ruido, polvo u otras molestias.
– Ocultar los dispositivos de alumbrado, placas o advertencias del conductor.
