Microsoft Ibérica, la filial española de Microsoft, desarrolló entre 2008 y 2010 diversas acciones de seguridad vial en su empresa con el objetivo de “reducir la accidentalidad debido al tráfico, haciendo hincapié en la adquisición de comportamientos seguros e incorporando aspectos de conducción eficiente”.

El manual de buenas prácticas en la prevención de accidentes de tráfico laborales de la DGT, del que ya os hemos hablado en diversas ocasiones, recoge también el caso de Microsoft como una de las empresas que más se han implicado en implantar la cultura de la seguridad vial entre sus trabajadores.

A lo largo de tres años (2008, 2009 y 20120), Microsoft Ibérica desarrolló la intranet de la seguridad vial -en la que informaban sobre el uso del cinturón o conducción eficiente- e incorporó aspectos de seguridad vial en el Manual de Seguridad y Salud del empleado.

Además de estas acciones, Microsoft también puso en marcha un curso teórico/práctico de Ecoconducción y Conducción Segura, de un total de cuatro horas.

Si quiere consultar material de apoyo para la seguridad vial en las empresas -simuladores de conducción, gafas de simulación de alcohol en sangre, DVD’s…- visite la página web de Arisoft.

El 1 de marzo comenzará el III curso de Educación para la Seguridad desde la perspectiva española e internacional y se desarrollará hasta el 29 de marzo en formato online.

El curso está promovido por la Universidad de Salamanca, en colaboración con la Dirección General de Tráfico y será impartido por “profesionales de reconocido prestigio nacional e internacional, especializados en la materia”, según se indica en la página web de presentación del curso.

Está dirigido a policías locales, pedagogos, maestros, psicólogos, profesores de formación vial, profesionales de la salud, investigadores y profesionales relacionados con la educación y la seguridad vial y estará dirigido por Dra. Violeta Manso, profesora de la Universidad de Salamanca y asesora técnica de la DGT en el Centro Superior de Educación Vial.

Las inscripciones -el plazo está abierto hasta el 28 de febrero- se deben realizar a través de la página web: Inscripción en el III curso de Educación para la Seguridad Vial.

En 2008 el grupo Antena 3 creó la campaña Ponle Freno con el objetivo de salvar vidas e impulsar la seguridad vial a través de un comité de expertos.

A lo largo de estos cuatro años, Ponle Freno ha conseguido, gracias a la adhesión de 250.000 ciudadanos, la señalización de  casi 200 puntos negros en las carreteras españolas, reduciendo los accidentes a la mitad en dichos lugares.

Gracias a esta iniciativa casi medio millar de señales defectuosas se han sustituido y se han señalizado las marcas de distancia de seguridad.

Desde su comienzo, además, se realiza anualmente la carrera Ponle Freno en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico. Los participantes corren a lo largo de 5 ó 10 kilómetros y el dinero que se recauda se destina a acciones de Seguridad Vial.

Este año, Ponle Freno ha decidido que sean los usuarios los que elijan el reto de 2012 y así conocer qué temas preocupan más a los ciudadanos. Si quieres participar en la votación, visita la página de Ponle Freno y puedes elegir entre varias opciones: motoristas (guardarraíles), puntos negros, peatones, señalización, radares o ciclistas.

Para prevenir los accidentes de tráfico tenemos que analizar primero los elementos que intervienen en ellos. Por un lado están las personas, que son los conductores de los vehículos, que tienen que estar en perfectas condiciones tanto físicas como psíquicas para manejar un vehículo con seguridad. Esto quiere decir que no se puede conducir con síntomas de cansancio, embriaguez,  u otras circunstancias que puedan reducir nuestro nivel de atención.

Por otro lado, tenemos la vía, que deberían estar en perfectas condiciones para su utilización y que por desgracia no siempre es así. A veces parece que la D.G.T. está más preocupada en poner radares en las carreteras, que en mejorar los elementos de seguridad de las mismas. Si la vía no cumple las condiciones de seguridad mínimas exigibles, el sentido común del conductor debe imponerse y extremar su prudencia.

Como ultimo elemento está el propio vehículo, que debe reunir todos los requisitos existentes en esta materia para poder circular por las vías. Se deben revisar periódicamente los elementos tanto externos como internos, y pasar las revisiones obligatorias que nos autorizan a poder utilizar el vehículo por las vías. Los elementos a revisar son el estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema de amortiguación y dirección, de alumbrado, y pasar las revisiones correspondientes de mantenimiento en talleres autorizados.

Si tenemos en cuenta todo lo dicho anteriormente, las posibilidades de sufrir un accidente serán menores.

Buen fin de semana.

Adquiera nuestro vídeo curso para el permiso “A” en DVD

Javier Merino
Profesor de Formación Vial

Ya os hemos hablado a lo largo de estas últimas semanas de la nueva campaña de la DGT para 2012, cuyo lema es “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”. Los casos de Repsol y Telepizza, que compartíamos con vosotros hace unos días, no son los únicos en este entorno de cultura de seguridad vial en las empresas.

Por ejemplo, Bancaja, la entidad financiera más importante de la Comunidad Valenciana, realizó en 2006 un plan estrictamente enfocado en la reducción de los accidentes de tráfico “in itinere” y en concienciar a los trabajadores de los peligros al volante.

La parte teórica del curso, que fue impartido a todos los empleados de la entidad, tuvo una duración de 3 horas y en ella se trataron aspectos como el factor humano en el accidente –velocidad, alcohol…-, los sistemas de retención o las distracciones.

La parte práctica tuvo una duración de dos horas y se realizó en un circuito cerrado con el objetivo de enseñar a los trabajadores a manejar el coche en situaciones adversas. Además, gracias a un simulador, los empleados pudieron experimentar un posible vuelco en un coche.

A través de todas estas actividades, Bancaja trató de inculcar a sus empleados una mayor consciencia a la hora de coger el coche y una mayor alerta ante el peligro que supone ponerse al frente de un vehículo.

Si quiere consultar material de apoyo para la seguridad vial en las empresas -simuladores de conducción, gafas de simulación de alcohol en sangre, DVD’s…- visite la página web de Arisoft.

María Seguí. Foto: Agencia EFE.

María Seguí, que actualmente es directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo de la Junta de Castilla La Mancha será, posiblemente, la nueva directora general de Tráfico a partir de mañana, viernes 3 de febrero de 2012, cuando el Consejo de Ministros la elija para sustituir a Pere Navarro, cuyo cargo ostenta desde mayo de 2004.

Según se informa en la página web del Ministerio del Interior, el ministro Jorge Fernández Díaz ha propuesto su nombramiento en el Consejo de mañana, así como el de Juan Antonio Díaz Cruz como nuevo director general de Protección Civil y Emergencias.

Biografía de María Seguí

María Seguí nació en Barcelona y es licenciada en Medicina y Cirugía General. Tiene un Máster en Salud Pública por la Universidad de Barcelona, un Máster en Ciencias de la Salud y Doctorado en Medicina (especialidad Ciencias Políticas) por la Universidad de Harvard (Boston, Estados Unidos). Su tesis doctoral versó sobre las implicaciones derivadas de la decisión del Congreso Norteamericano de implantar airbags en la flota de vehículos de pasajeros.

Durante toda su trayectoria profesional, María Seguí se ha dedicado a la investigación en el campo de la seguridad vial, además de haber colaborado en política de transporte con el Banco Mundial, la DG TREN Europea y la Organización Mundial de la Salud.

La autoescuela San Cristobal de Cuenca ya es conocida como la autoescuela de los famosos, los rostros conocidos de nuestro país acudan allí por la supuesta facilidad y efectividad que tienen sus alumnos para aprobar el examen de conducir.

Según afirma su director Jorge Lozano, la autoescuela de los famosos “no tiene trampa ni cartón, ni tampoco hay tratamiento especial para nadie”. El único secreto que parece haber es que se lleva a cabo una concentración de los programas tanto teóricos como prácticos, en cursos intensivos en los que se llegan a dar hasta nueve horas al día de lecciones en el aula e, incluso, tres o cuatro clases seguidas de conducción.

A partir de ahora la autoescuela San Cristobal va a ser más que nunca la autoescuela de los famosos porque la Sexta va estrenar un reality en el que podremos ver como los famosos de nuestro país se preparan para obtener el permiso de conducir en esta autoescuela conquense.

En este nuevo reality será producido en colaboración con La Competencia (’Mucho que perder, poco que ganar’), y aún está en proceso de preparación y todavía no tiene título

Durante su desarrollo de este nuevo programa de televisión podremos comprobar como los famosos también se ponen nerviosos y cometen errores al volante, y quien sabe si también podremos aprender algo sobre seguridad vial.

Está claro que nadie quiere verse involucrado en un accidente. Pero es algo que no se puede evitar, y si en algún momento nos ocurre, tenemos que tener claro como debemos actuar.

Ya os dije hace día que mi hijo había sufrido un atropello, hoy ya lo tengo en casa. El accidente le produjo una rotura de fémur, cuando ocurrió el atropello, fue fundamental actuar con rapidez y precisión, pero sin poner en peligro al niño. No fue fácil, teniendo en cuenta, que si es difícil socorrer a un niño, si el niño es el tuyo, aún es más difícil. Cuando llegue al lugar del accidente, lo primero que evalué era si llevarlo al hospital en mi coche o llamar a la ambulancia. Lo lleve en mi coche y creo que fue lo mejor, cuando llegamos al hospital no había ambulancias, estaban todas ocupadas, además, creo que hubiera sido desesperante estar con el niño en la calle tirado esperando a la ambulancia. Como os he dicho su madre y yo optamos por llevarlo al hospital, pero teníamos claro que lo debíamos mover lo menos posible. Podíamos provocar daños aún mayores. Gracias a cogerlo con cuidado no complicamos más la situación. El segundo problema fue circular con el coche hasta el hospital. El camino se hizo eterno, yo quería ir más rápido, pero los coches de delante no me dejaban. En esa situación quieres pasar los semáforos en rojo, aumentar la velocidad más de lo permitido para llegar antes, pero tienes que tener claro que no debes hacerlo. No puedes crear situaciones de peligro circulando.

Pues bien, para eso nos sirve la regla Pas. Nos indica la actuación correcta ante un accidente de tráfico. P.A.S: proteger, alertar/avisar y socorrer.

Recuerda que es obligatorio atender a las víctimas en una accidente de tráfico, aunque no estés implicado. A no ser que la ayuda ya esté organizada.

Adquiera nuestro vídeo curso para el permiso “A” en DVD

Javier Merino
Profesor de Formación Vial

El frente frío siberiano que entrará en España la madrugada del jueves ha sido hoy una de las noticias más comentadas. Se prevé que a lo largo de la semana los termómetros lleguen a alcanzar los 10º negativos acompañados de fuertes rachas de viento -de entre 30 y 40 kilómetros por hora- que agravarán la sensación térmica.

Para todos aquellos que tengan que desplazarse durante esta semana y necesiten coger el coche por zonas nevadas, os dejamos las instrucciones para poner las cadenas y unos cuantos consejos para conducir con nieve.

Cómo poner las cadenas:

• Con el coche parado y en un lugar plano, coloca el cable y la cadena en el suelo, siempre en la cara interior de las ruedas tractoras -suelen ser las delanteras-.
• Fija el tensor, que suele ser de color amarillo o rojo, a la parte superior de la rueda.
• Sujeta el gancho a un eslabón
• Sujeta otro gancho en el eslabón que esté más tirante y, para que la cadena quede correctamente acoplada, ténsala.
• Rueda unos metros y vuelve a tensar la cadena si es necesario, y para la cadena hacia la parte posterior, la rueda tiene que quedar envuelta por la cadena.

Consejos para conducir con nieve:

• Realizar las maniobras con mucha suavidad.
• No superar la velocidad de 50km/h.
• Circular con la luz de cruce, aunque sea de día, o las luces antiniebla si es necesario, con el objetivo de ser visto por otros conductores.
• Circular sobre las marcas que hayan dejado otros vehículos sobre la nieve. Si no las hay, circular por la nieve virgen.
• No frenar si el coche derrapa: levantar el pie del acelerador y girar el volante hacia el lado que ha girado la parte trasera del coche. Luego, endereza el volante.

Como ya os contamos en su momento, la Dirección General de Tráfico (DGT) convocó en enero de 2011 el XIV Curso de Profesores de Formación Vial y ya ha hecho público el listado definitivo de aptos y exentos en la prueba previa de selección del Curso para convertirse en profesor de autoescuela.

Para comprobar si estás entre los aptos y exentos a la fase previa y pasas directamente a realizar la fase de enseñanza a distancia de este XIV curso de profesores de autoescuela puedes descargarte el listado de aptos y exentos publicado por la DGT, y si no estás de acuerdo con el listado puedes prensentar un recurso de alzada hasta el día 28 de febrero del 2012.

El día 22 de marzo del 2012 se celebrará la primera evaluación de la fase de enseñanza a distancia y el día 24 de mayo del 2012 se celebrará la segunda evaluación.

Las pruebas se realizarán en convocatoria única y se iniciarán ambos días a las 16:30 y en el caso de las Islas Canarias las pruebas serán a las 15:30. Para conocer los lugares donde se celebrarán las pruebas los aspirantes a profesor de autoescuela deberán acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico donde se les informará donde se realizarán las evaluaciones del XIII de profesores de Educación Vial en sus provincias.

Si quieres consultar material para formarte como Profesor de Autoescuela, lo puedes encontrar en la  página web de Arisoft.

Mucha suerte a todos.