Con el verano aumentan los desplazamientos, de hecho se espera que el 65% de los conductores recorra más de 2.000 durante el periodo estival y un 18% de ellos hará más de 4.000 conductores, por eso es especialmente importante extremar las medidas de seguridad.

Entre los aspectos más importantes que debemos prestar atención se encuentran:

• El Sueño, muchas veces no le damos a la somnolencia al volante la suficiente importancia, el 75% de los conductores reconoce haber sufrido episodios de sueño al volante, lo cual resulta muy peligroso ya que la somnolencia es la fase final y más peligrosas de la fatiga e incrementa las probabilidades de sufrir un accidente, actualmente la fatiga es la cuarta causa de siniestralidad. Aprende cómo reconocer y combatir la fatiga al volante.
• Recuerda la importancia de los descansos y realiza una parada cada 200 kilómetros o cada 2 horas de conduccción.
• Nunca consumas alcohol si vas a conducir, a este respecto Pere Navarro, director general de tráfico, ha lanzado una alerta sobre los clásicos chupitos a los que “invita la casa” después de comer y alerta de que “dicen que son digestivos, son un riesgo que en el mejor de los casos puede acabar con una sanción y en el peor en un accidente”
• Lleva a cabo nuestros consejos para conducir con calor y las recomendaciones antes de salir de viaje.

En época de crisis algunos colectivos, como el de mujeres gitanas, lo tienen aún más difícil, por este motivo en Castilla y León, a través de la Consejería de Familia e Igualdad de Oportunidades, en colaboración con la Fundación de Secretariado Gitano, han puesto en marcha el programa Alfacarnet.

A través del programa Alfacarnet se le facilita a un total de 13 mujeres de etnia gitana la obtención del permiso de conducir, el programa ha sido financiado por la Fundación de Secretariado Gitano junto a la Junta de Castilla y León.

El programa dió comienzo el pasado 20 de abril y finalizará el próximo lunes 12 de julio, cuando las 13 participantes tendrán que demostrar lo que han aprendido estos meses en las aulas de la autoescuela Bahillo que se ha encargado de impartir las clases teóricas.

Oscar Pozo, el profesor de autoescuela que se ha encargado de la formación de estas 13 mujeres ha comentado que “Estos meses han sido muy amenos. Las chicas son un poco revoltosas, pero lo importante es que han mostrado interés desde el principi0″ y además cree que “esta iniciativa es muy positiva ya que ofrece independencia a las chicas a la hora de poder ir a buscar un trabajo”.

Una vez finalizadas las clases prácticas serán las alumnas quienes se deben hacer cargo de las clases prácticas, aunque según ha explicado Raquel García París, directora de la Fundación de Secretariado Gitano, “Al principio de las clases las mujeres se comprometieron a ir guardando en una hucha dinero para pagarse las clases prácticas. Desde la Fundación, las ayudaremos con un seguimiento constante para comprobar que siguen viniendo a la autoescuela y les ofreceremos todo el apoyo posible para que se animen a continuar. Lo importante es que ahora han perdido el miedo”.

Fuente:  Norte de Castilla

Hace poco os comentábamos que la empresa de soluciones portátiles de navegación TomTom apuesta por la seguridad vial, pero no sólo contribuyen a la seguridad vial con funcionalidades en sus GPS que alertan sobre los puntos negros, permitiendo la utilización del dispositivo a través de la voz o facilitando datos de primero auxilios o mecánica, ahora además TomTom ofrece cursos de conducción segura.

TomTom acaba de presentar su campaña de seguridad vial “Disfruta conduciendo seguro” por la que 1.000 de sus clientes, que adquieran uno de los dispositivos de la gama GOX50, podrán participar en un curso de conducción segura para mejorar sus habilidades al volante.

Los cursos serán impartidos por la empresa Drivex, fundada por los pilotos Miguel Ángel de Castro y Pedro de la Rosa, y tendrán lugar en los circuitos de Jarama, Navarra, Albacete y Castellolí.

Aitor Canales, miembro de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad, un consejo científico de carácter consultivo y honorífico que busca lograr una optimización constante de la seguridad en la carretera, durante la presentación de la campaña “Disfruta conduciendo seguro” de TomTom, hizo referencia a la utilidad de los navegadores para prevenir accidentes diciendo que “Su uso responsable reduce hasta en un 14 por ciento la siniestralidad, ya que mitigan la fatiga del conductor, avisan sobre los puntos negros de nuestras carreteras y ayudan al usuario a conocer en todo momento la ruta a seguir” .

Como ya os comentamos en Murcia podrían sacarse gratis el teóricos quienes aprobaran la selectividad den junio.

Esta iniciativa ha tenido una gran repercusión entre los jóvenes que se pueden beneficiar de ella, sólamente el pasado viernes 25 de junio, un día después de que salieran las notas de la selectividad, más de 80 jóvenes pasaron por la sede del Consejo Local de la Juventud para formalizar los trámites para poder matricularse en una autoescuela para sacarse gratis la parte teórica del permiso de conducir.

Datos relevantes sobre esta iniciativa:

• En total hay 87 autoescuelas adheridas a esta iniciativa.
• Los estudiantes que han aprobado la selectividad se pueden inscribir hasta el 30 de julio
• El plazo máximo para superar la prueba teórica es hasta el 30 de septiembre.
• El plazo máximo para superar la prueba práctica es hasta el 31 de diciembre de 2010.
• Si no se cumplen los plazos los 100 euros de fianza no serán descontados de la matrícula de las clases prácticas.
• En caso de que se suspenda el primer examen teórico la autoescuela dará un repaso general y el alumno tendrá que abonar 60 euros.
• El alumno puede cambiar de autoescuela en caso de que no esté contento con la autoescuela asignada, para ello deberá ir al Consejo Local de la Juventud donde le asignarán una nueva.

¿Qué separación frontal de seguridad debe mantener un turismo que circula por una autovía con el vehículo que circula delante de él?

• a) Una separación que le permita detenerse en caso de frenado brusco del vehículo que va delante.
• b) Al menos 50 metros
• c) Una separación que permita ser adelantado.

Respuesta: A

Explicación:

En muchas ocasiones los conductores que circulan por una autovía se olvidan de la importancia de la distancia de seguridad y esto quizá se deba a que no se establece un mínimo de metros de distancia de seguridad.

Cuando circulemos por este tipo de vías debemos dejar una separación que nos permita detenernos en caso de frenado brusco del vehículo que va delante.

Esta distancia de seguridad puede variar en función de nuestro estado o del estado de la vía, por ejemplo si estamos cansados la distancia de seguridad deberá ser mayor porque tardaremos más en reaccionar y lo mismo ocurre con el estado de la vía, por ejemplo si ha llovido aumenta la distancia de frenado por lo que la distancia de seguridad también debe ser mayor.

Ya os comentamos que a partir del segundo semestre del 2010 los nuevos proyectos de carreteras en Galicia tendrían un anexo sobre seguridad vial, y por fin ese día ha llegado.

El Diario Oficial de Galicia (DOG) ya ha publicado una instrucción por la que todos los nuevos proyectos de construcción de carreteras deberán incluir obligatoriamente un anexo en el que se analice la seguridad vial de esa vía que se pretende construir.

Según explicó el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoó, “El anexo será algo más que un simple análisis de accidentalidad o de gestión de conservación. Será un documento que muestre cuáles son, a nivel estratégico, las implicaciones de las diferentes alternativas de planificación de un proyecto” por lo que posiblemente influirá en el trazado de las nuevas carreteras.

En septiembre del 2009 se aprobaron los fondos del plan Move 2010-2015 que se destinan a la conservación de carreteras y para este año 2010 se ha establecido una partida de 55 millones de euros con los que se busca reforzar la seguridad vial con actuaciones en un 11% de la red autonómica de carreteras.

Esperamos que finalmente a este nuevo anexo sobre seguridad vial que tienen que incluir todos los proyectos de construcción de nuevas carreteras se le de la importancia que realmente tiene para que la siniestralidad en las carreteras se vea reducida.

Mucho hemos hablado de la Nueva ley de Tráfico que entró en vigor el pasado 25 de mayo, y ahora a esta nueva ley habrá que añadir la modificación del Reglamento de Circulación para mejorar la seguridad vial de las ciudades.

La modificación del Reglamanto de Circulación fue anunciada ayer, 15 de junio, por Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, y tiene como objetivo, según explicó el ministro, adaptar el texto a la nueva ley, con el fin de consolidar la política de Interior en seguridad vial, y específicamente, para incorporar en el reglamento una “visión más urbana”.

El vigente Reglamento de Circulación está basado en el tráfico en las carreteras pero en la actualidad la mayor parte de los accidentes con víctimas se producen en los núcleos urbanos, por lo que la reforma del reglamento se debe hacer e colaboración con los ayuntamientos, que podrán empezar a modificar las ordenanzas municipales para adecuarlas a la ley.

Con la modificación del Reglamento General de Conductores se busca reducir la siniestralidad en las ciudades y dar más protección a peatones, ciclistas y motoristas. Según las palabras del Alfredo Pérez Rubalcaba “Vamos a proceder a revisar el Código de Circulación y ahí vamos a intentar introducir normas que permitan, que faciliten, el que la gente pueda ir por ciudades con bicicleta o con moto con mayor seguridad; en definitiva, normas que nos permitan regular mejor la convivencia entre el coche, la bicicleta y la moto en el seno de las ciudades”

El tema de las glorietas es muy complicado para algunos conductores, que no terminan de saber por dónde tienen que circular en ellas.

Y es que, aunque nos pese, no sabemos circular por las rotondas, de hecho la gran parte de los percances de tráfico que se producen dentro de las ciudades se dan en las rotondas, y casi siempre se producen por pretender abandonar la glorieta por el carril de dentro.

En el vídeo que hoy os dejamos, aunque afortunadamente no hay que lamentar que se haya producido un siniestro, podemos apreciar lo peligroso que resulta abandonar la glorieta por el carril interior. Si quieres salir de la rotonda y te encuentras en alguno de los carriles interiores, te deberás ir colocando en el carril más situado a la derecha sin poner en riesgo a ninguno de los vehículos que circulan por ella, y si es necesario deberñas dar una vuelta más por ella hasta que estés bien colocado para poderla abandonar.

Para que no te pongas en peligro a tí mismo y a otros usuarios de la vía nosotros ya te hemos enseñado cómo circular por una glorieta.

Y recuerda nunca pongas en práctica lo que se ve en el vídeo.

El Real Decreto 369/2010, de 26 de marzo, por el que se modifica el Reglamento de las Escuelas Particulares de Conductores está dando mucho que hablar en el sector de las autoescuelas.

Este Real Decreto aprobado por el Consejo de Ministros el 26 de marzo introduce una serie de cambios en las autoescuelas que hacen más flexibles algunas de las actividades que se llevan a cabo por las autoescuelas ha sido ampliamente rechazado por el sector al considerar, entre otras cosas, que vulnera el derecho del trabajo, que favorece la desaparición de puestos de trabajo, algo especilamente grave ya que muchos empleos del sector se están perdiendo como consecuencia de la crisis, o no favorecer la formación y la seguridad vial.

La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) no tardó en posicionarse en su contra, y ahora, siguiendo el ejemplo de la Asociación de Profesores de Formación Vial de Valencia (Apav) ha recurrido este Real Decreto.

Concretamente el pasado día 20 de mayo, la Confederación Nacional de Autoescuelas interpuso un recurso directo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo contra el Real Decreto 369/2010, de 26 de marzo, por el que se modifica el Reglamento de las Escuelas Particulares de Conductores.

Ahora sólo habrá que ver si estos recursos tienen algún tipo de resultados.

Con la crisis el gasto en el mantenimiento del vehículo se ha reducido, y muchos conductores que llevan sus coches al taller no vuelven a recogerlos, de hecho se estima que cada año los talleres pierden 100 millones de euros por el abandono de vehículos en sus instalaciones, y en el último año han sido más de 60.000 los automóviles que han sido abandonados en algún taller de reparación.

Como media los coches que se suelen abandonar en los talleres tienen entre 8 y 10 años y un valor de unos mil euros, mientras que las reparaciones de estos vehículos rondan como media los 1.200 euros.

Con la entrada en vigor de la nueva ley de tráfico seguro que muchos conductores se lo piensan dos veces antes de no ir a recoger sus coches al taller, porque desde ayer, los talleres de reparación de automóviles podrán desguazar los vehículos abandonados en sus instalaciones si los propietarios no los retiran en el plazo de un mes.

Además si el dueño del vehículo no abona la factura correspondiente al taller, este tendrá derecho a desmontar o recuperar todas las piezas o repuestos que hayan utilizado para la reparación, lo que según la Asociación Española de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) ayudará a reducir los costes por la reparación al taller.