Ya hemos hablado en más de una ocasión de la complación que tiene para algunos conductores circular por rotondas, pero para dar solución a los problemas de las glorietas ha nacido la turboglorieta, un nuevo concepto de glorieta más eficiente, segura y fácil de usar.
Las turboglorietas se empezaron a utilizar en Holanda y su gran aceptción ha provocado que poco a poco se vaya instaurando en otros lugares como Escocia, y también han llegado a España, el primer municpio español en utilizar las turboglorietas fue el municipio asturiano de Grado, donde ya existes 3 rotondas de este tipo, aunque hay otros municipios como Madrid y Avilés que ya se han interesado por este nuevo sistema de regulación del tráfico.
Según los expertos con las turboglorietas se aumenta tanto la capacidad como la seguridad vial frente a las glorietas tradicionales, la capacidad en su interior aumenta en torno a un 35% y además se elimina la posibilidad de sufrir un golpe lateral entre los vehículos que circulan por ella, todo esto es posible porque en la turboglorieta cada carril está destinado para una salida, es decir el propio carril guía al conductor desde la entrada hasta la salida, por lo que también queda eliminada la preferencia del carril exterior, cada carril tiene un salida, por lo que antes de entrar en ella debes elegir cual es el carril que te corresponde.
Los habitantes de Grado ya se han acustumbrado a estas nuevas glorietas y parecen estar contentos con ellas, aunque entre los problemas que le ven es que los carriles son demasiado estrechos, lo que dificulta las maniobras de los vehículos de gran tamaño.
Desde que se comenzó a tramitar la Reforma de la Ley de Seguridad Vial los límites de velocidad han sido un tema muy debatido.
Hay que tener en cuenta que aunque los radares son bastante fiables, al igual que los cuentakilómetros de los vehículos, no son totalmente infalibles, por eso hasta ahora se permitía un margen del 10% a la hora de aplicar sanciones por excesos de velocidad, pero en su momento ya comentamos que con la Reforma de la Ley de Seguridad Vial desaparecería este margen de velocidad en las carreteras, lo que supondrría que si circulamos por una autopista o autovía a 121 kilómetros por hora podríamos ser sancionados con una multa de 100 euros, aunque no nos conllevaría la pérdida de puntos.
Después de la polémica que ha levantado esta medida, finalmente ayer los grupos parlamentarios han acordado introducir un cambio en la nueva Ley de Seguridad Vial para que se sigan manteniendo los márgenes de error en los radares, con esta rectificación de la ley el Senado pretende evitar que se produzca una avalancha de recursos por este tipo de sanciones.
Con el acuerdo conseguido ayer en el Senado se mantendrá el margen de tolerancia del 10%, lo que se traduce en que los conductores podrán seguir circulando por las autovías o autopistas a 132 kilómetros por hora sin ser sancionados.
Sin duda un buen alumbrado en el vehículo es muy importante, especialmente en otoño y en invierno cuando el nivel de luz es menor, por ese motivo el Servei Català de Trànsit (SCT) colaborará para que los conductores catalanes tengan las luces en buen estado.
El Servicio Catalán de Tráfico colaborará con 336 tallerres catalanes, 163 en Barcelona, 78 de Gerona, 53 de Lérida y 42 de Tarragona, para ofrecer una revisión gratuita a los vehículos de su sistema de luces y señalización.
Esta campaña, que estará disponible en octubre y noviembre, lleva por nombre “Llums a punt 09″ (”Luces a punto 09″) y con ella se pretende concienciar a los conductores de la importancia del mantenimiento de los sistemas de alumbrado en los vehículos para evitar accidentes ya que durante la conducción nocturna se producen el 24% de los siniestros y como indicó Josep Pérez Moya, director del SCT, “El ver y el ser visto es esencial en el ámbito de la seguridad”.
Circular con una induficiente iluminación se considera como una infracción grave, y se sanciona con multas entre los 95 y los 300 euros, pero a pesar de ello sólo durante el año pasado se interpusieron en Cataluña 4.901 sanciones por una iluminación insuficiente o una señalización inadecuada. Además según Josep Pérez Moya el 30,18% de las deficiencias al pasar la ITV en Catañula se deben al sistema de iluminación, “Hay una cierta relajación en el uso de las luces y en su buen mantenimiento, que permita conducir en las mejores condiciones de seguridad”.
Aunque las revisiones serán gratuitas si se detectan averías, tanto su coste como el de los recambios, correrán a cargo del propietario del vehículo.
Para dar a conocer esta campaña entre los conductores catalanes se repartirán 5.000 folletos, 1.000 carteles informativos y 30.000 adhesivos
