Como ya os informamos ayer, 2o de julio, tuvo lugar el primer examen teórico de conducir en las prisiones y parece que ha sido todo un éxito, ya que según se indica desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), la gran mayoría de los reclusos que participan en programa de universalización de la educación vial en los centros penitenciarios, han logrado superar satisfactoriamente la prueba teórica del permiso de conducir.

De los reclusos que se examinaron ayer, el 75% de los presos de Madrid I han aprobado, como también han superado la prueba el 73% de los reclusos de Orense y un 71% de los presos de Albolote (Granada). De hecho, en Orense ya hay una persona que ha conseguido el carné de conducir gracias a esta medida.

Ahora es el momento en el que los presos se enfrentarán a las clases prácticas, aunque seguramente necesitarán pocas, ya que la mayoría de los reclusos ya han conducido aunque no tuvieran el permiso.

Las prácticas se impartirán de forma gratuita por autoescuelas pertenecientes a la CNAE, y más adelante, gracias a un acuerdo con el Real Automóvil Club de España (RACE) los reclusos que hayan logrado obtener el permiso de conducir podrán ayudar a sus compañeros con los test y la parte teórica.

Cualquier medida se queda corta para aumentar la seguiridad.

A partir del próximo viernes 23 de julio hacernos ver en la carretera, si hemos sufrido un accidente o una avería, va a ser más sencillo porque al chaleco reflectante y los triángulos de señalización, elementos de seguridad preventiva, les vamos a poder añadir, siempre que lo deseemos, una o varias luces de color “amarillo auto” homologadas y visibles en todas las direcciones desde una distancia de cien metros.

Este nuevo dispositivo de seguridad, que es optativo, pretende reducir los accidentes por falta de visibilidad cuando el vehículo se encuentra detenido en la calzada.

Estas luces son similares a las que tienen que utilizar, de forma obligatoria, los vehículos que desempeñan un servicio y se encuentren en la carretera en situación de parada, estacionamiento o se desplacen a una velocidad inferior a los cuarenta kilómetros por hora.

Las señales luminosas se deben situar por encima de las luces más altas del vehículo sin que afecten a la visibilidad del conductor ni a la resistencia de la estructura del vehículo, por lo que el mejor lugar para colocarlas es en el techo del coche.

Ya sabes, si quieres, a partir del viernes 23, además del chaleco y los triángulos de señalización también puedes llevar rotativos destellantes para que puedas ser visto si tienes algún incidente con el coche.

Como ya os hemos comentado una de las consecuencias de las crisis es que los conductores han bajado el gasto en el mantenimiento del vehículo, y esto trae serias consecuencias para la seguridad vial.

Una de las consecuencias de reducir el gasto en el mantenimiento del vehículo es que 1 de cada 5 vehículos suspende en la primera visita a la ITV (Inspección Técnica de Vehículos), pero la consecuencia más preocupante es que aunque ha bajado el número de accidentes detráfico de forma global, los accidentes causados por averías de los vehículos han experimentado un aumento, incluso en un mismo año un mismo coche ha sufrido varios siniestros por averías.

Que los conductores intenten ahorrar dinero retrasando la revisión de sus vehículos y bajando el gasto en el mantenimiento, unido al envejecimiento del parqué de vehículos al no comprar vehículos nuevos, ha provocado que los siniestros por avería se hayan incrementado en el año 2009 un 5% respecto al 2008, y para el 2010 se espera que se sigan incrementando.

La mayoría de los accidentes provocados por averías se deben a fallos mecánicos, el 85% de los accidentes son de este tipo, y los relacionados con los neumáticos también han sufrido un incremento y han pasado del 5,8% en el año 2008 al 6,3% en el 2009.

Ahora que se incrementan los desplazamientos por carretera es especialmente importante que revises el estado de tu vehículo, no salgas de vacaciones con el coche en mal estado.