Son muchas las ocasiones en las que hemos hablado de la alta siniestralidad de los motoristas, los motoristas tienen 16 veces más probabilidades de morir o resultar heridos graves en un accidente de tráfico que las personas que viajan en un coche, por este motivo la seguridad de los motoristas es una preocupación por la mayoría de los países.
En el Reino Unido, los motoristas representan sólo el 1% del tráfico del país, sin embargo este colectivo representa el 19% de las muertes anuales en accidentes de tráfico y para tratar de reducir esta siniestralidad tan elevada el Departamento Británico de Transportes ha creado la campaña de Seguridad Vial Think Biker, campaña que trata de llamar la atención del resto de conductores sobre los motoristas.
La empatía del resto de los conductores con los motoristas es muy importante, por eso la campaña Think Biker recuerda a los conductores que los motoristas son personas con nombres, relaciones, trabajos y familias, algo que a menudo se nos olvida cuando ocultan sus identidades tras los cascos de seguridad.
No dejes de ver el vídeo de la campaña Think Biker porque además tanto el vídeo como la música que la acompañan merecen ser disfrutados.
La seguridad vial de los motoristas es un problema que preocupa en Europa y para tratar de mejorar la siniestralidad de los vehículos de dos ruedas en España, y en el resto de Europa se podría implantar la normativa francesa respecto a la potencia de las motocicletas, en Francia se prohibe la comercialización de motos que superen los 100 cv de potencia.
La Comisión Europea ha comenzado a realizar sondeos entre los Estados Miembros de la Unión Europea para comprobar la predisposición de estos países a adoptar esta restricción en cuanto a la potencia de las motocicletas y de este modo homogeneizar las normas reguladoras sobre vehículos de dos ruedas.
Lo que se pretende con esta medida es que cada uno de los países evalue la respuesta que puede tener la opinión pública sobre esta restricción y en caso de que sea razonablemente favorable se proceda a su formulación oficial por la vía protocolaria, se cree que se podría hacer oficial después del verano.
Además de esta medida desde la Unión Europea se pretende que los fabricantes de motocicletas instalen ABS (Sistemas Antibloqueo de Frenos) en todos los modelos de motos que se vendan en Europa.
No obstante habrá que esperar a ver que es lo que finalmente ocurre con estas medidas.
Ya hemos hablado sobre los accidentes de moto en la Autoescuela, y es que este tipo de accientes son bastante habituales, bien durante el desarrollo de las clases prácticas o mientras se realiza el examen de habilidad en pista.
Los accidentes de moto en la autoescuela se convirtieron en el tema principal de la asamblea que ha tenido lugar de la Asociación de Empresarios de Autoescuelas de Ciudad Real.
Durante esta asamblea se reiteró la importancia de realizar las prácticas de motos en una pista cerrada o con autorización de del Ayuntamiento al que corresponda, para que los posibles accidentes que puedan tener los alumnos queden cubiertos por la compañía aseguradora.
Como el Ayuntamiento de Ciudad Real no dispone de una pista de prácticas que cubra las necesidades de las autoescuelas de su zona de examen, han procedido a enviar un escrito al Ayuntamiento para solucionar esta situación.
La indemnización media de los accidentes de moto ha sido cifrada por la Asociación de Autoescuelas en torno a los 100.000 euros, por lo que recalcan la importancia de disponer de un lugar de prácticas autorizado que evite el riesgo de accidente entre los conductores.
Hay que recorda que los principales factores de riesgo de los accidentes de moto en la pista de prácticas son la falta de medidas de seguridad en las pistas y la falta de vigilancia.
