Como ya sabéis desde el pasado 1 de septiembre del 2011 se aprobó una normativa por la que para poder conducir motos de gran cilindrada es necesario realizar un curso de formación teórico y práctica, el problema es que esta formación para obtener el permiso A, que se esperaba que se empezara a dar el 9 de diciembre, no se está pudiendo realizar en algunas comunidades.

Por ejemplo en Aragón estos cursos para obtener el permiso A se tendrán que retrasar hasta que la Dirección General de Tráfico apruebe las instancias presentadas por las autoescuelas que quieren impartir este curso obligatorio para los motoristas.

No obstante desde la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza no creen que este retraso siga aumentando ya que es solamente administrativo y Tráfico está estudiando las solicitudes, además creen que las autoescuelas que quieran ofrecer estos cursos no serán muchas, aunque José Miguel Baez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) sostiene que actualmente ” hay más de 1.000 profesores dormados para impartir estos cursos que se podrán realizar en dos días”.

Aún no se conoce el precio que tendrán los nuevos cursos para obtener el permiso A, ya que el precio puede ser fijado libremente por cada autoescuela, pero se espera que estas formaciones supongan a los motoristas un coste de entre 350 y 500 euros.

Cada vez es más habitual ver motos en las ciudades  y es que no sólo es más fácil encontrar aparcamiento para las motos además en ciudad se convierten en vehículos más rápidos, y si se aprueba el borrador del futuro Reglamento General de Circulación, que llevará por nombre “Reglamento General de Circulación Urbana e Interurbana” las motos van a ser aún más rápidas, porque la DGT propone que en caso de atasco las motos puedan circular por el arcén.

Para que las motos puedan utilizar los arcenes para circular en el borrador del Reglamento se pone como condición que las motos no superen los 30 km/h y que el tráfico esté parado por congestión en los carriles de la vía.

Otra de las medidas que se podrían aprobar es que los vehículos de dos ruedas puedan “zigzaguear” entre el resto de los vehículos parados en un semáforo o intersección circulando “con precaución” entre ellos, para situarse delante de éstos en la línea de detención. Esta situación ya está muy extendida en la prácrica pero no se recoge en la normativa.

El futuro reglamento también recoge medidas específicas para las bicicletas, por ejemplo se permitirá a los ciclistas circular por el centro de la calzada en aquellas vías con un límite máximo de velocidad de 50 kilómetros por hora. Además los ciclistas también podrán circular en posición paralela, en columna de a dos, y pegándose lo máximo posible al extremo derecho de la vía y podrán adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad.

Otra de las novedades para los ciclistas es que podrán circular por las aceras de más de tres metros de ancho cuando la densidad de peatones lo permita y siempre a una distancia mínima de un metro de la fachada de los edificios.

Los nuevos cursos de formación para obtener el permiso A están generando mucha polémica en el sector de las autoescuelas, ya os comentamos que la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) había presentado alegaciones a la DGT (Dirección General de Tráfico) sobre los centros del permiso A, y ahora es la Federación Nacional de Profesores de Formación Vial quien ha presentado sus alegaciones al proyecto de Real Decreto por el que se regulan los centros autorizados para impartir la formación del permiso A.

Desde la Federación de profesores de autoescuela se muestran totalmente en contra de que profesores no titulados puedan impartir clases del permiso A, según explica Francisco Paz, presidente de la Federación de Profesores de Formación Vial, “de salir a la luz este proyecto, los futuros moteros se podrán encontrar tutelando e impartiendo su formación a instructores sin competencias relacionadas con la docencia, sin certificación alguna relacionada con habilidades docentes, sin acreditación académica mínima, sin la titulación y acreditación basada en pruebas objetivas que valoren los conocimientos, la aptitud pedagógica y la experiencia práctica”.

Por este motivo la Federación ha presentado un escrito ante el Ministerio de Interior en el que argumenta desde un punto de vista jurídico, pedagógico, psicológico, laboral, social, y especialmente basado en la seguridad vial, con el que buscan que los profesores no titulados no puedan impartir clases para el permiso A.

Parece una contradición que este proyecto pretenda disminuir la siniestralidad entre los motoristas con acceso gradual a las motos de gran cilindrada pero después se permita que la formación no esté impartida por profesores de autoescuela.

Ya os comentamos que la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) iba a recurrir la nueva normativa para pasar al permiso A, y ahora la CNAE ya ha remitido al Observatorio Nacional de Seguridad vial de la Dirección General de Tráfico (DGT) un informe en el que figuran sus alegaciones al Proyecto de Real Decreto por el que se regulan los centros autorizados que impartirán los cursos para el acceso progresivo al permiso A.

Os hemos explicado los requisitos para poder impartir la nueva formación del permiso A, pero a la CNAE estos requisitos no le parecen suficientes.

Desde la CNAE creen que los centros donde se impartan los cursos par la obtención del permiso A se debería contar, tanto con un director como un profesorado que hayan demostrado, mediante la superación de pruebas objetivas, todas y cada una de las tres cosas que resultan necesarias: los conocimientos, la aptitud pedagógica son tan importantes como la experiencia práctica y con esta normativa consideran que cualquiera, o casi, pueda convertirse en formador de los aspirantes a conducir.

Desde la CNAE piden a la DGT que el Proyecto de Real Decreto no se siga tramitando y no se apruebe nunca ya que la legalidad, y, lo que es más importante, la seguridad vial, tienen mucho que perder si la norma llega a publicarse en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Quien lo desee se puede descargar el documento con las alegaciones enviado por la CNAE a la DGT

Ya te hemos comentado los requisitos que tienen que reunir las autoescuelas y centros de formación que quieran impartir los nuevos cursos para la obtención del permiso de conducir A.

Pero… ¿las autoescuelas que cumplan los requisitos necesarios cómo pueden recibir la autorización de la DGT par impartir estos cursos?

Autorización e inscripción de los centros de formación para impartir los cursos del permiso A:

Lo primero que tienen que hacer las autoescuelas que quieran impartir estos cursos es solictar la autorización correspondiente en la Jefatura Provincial de Tráfico donde quieran impartir los cursos.

Además de la solicitud se deberán presentar los siguientes documentos:

• Documento de identificación del titular y del responsable de la gestión, si se trata de diferentes personas.
• La acreditación de haber realizado cursos de conducción segura durante un mínimo de dos años.
• Acreditación de que los locales cumplen con los requisitos exigidos
• Acreditación de que se dispone de terrenos cerrados a la ciruculación para realizar las prácticas.
• Relación con todos los instructores adscritos al centros en la que debe figurar el nombre y apellidos, su número de identificación, la fecha en la que obtuvo el permiso A y la documentación que acredite su titulación y experiencia como profesor.
• Relación de las motocicletas disponibles
• Acreditación del seguro de responsabilidad civil.

Una vez que la Jefatura Provincial de Tráfico examine todos los documentos aportados por la autoescuela, y en caso de que todo esté correcto, se inscribirá a la autoescuela en el registro y se le asignará un número que deberá hacer constar en todos los certificados de aprovechamiento del curso que expida.

En la autorización, de la que una copia se debe exponer en el local del centro, aparecerá el nombre de la autoescuela, su número de inscripción en el registro, el domicilio, el nombre del titular y del responsable de gestión, los instructores y los vehículos que posee.

En caso de que se produzcan cambios en los datos que aparecen en la autorización de la autoescuela se deberán notificar antes de 1o hábiles a ja Jefatura Provincial de Tráfico.

Ya sabes que será necesario un nuevo curso de formación para obtener el permiso A, y los centros donde se pueden impartir estos nuevos cursos tienen que estar autorizados por la Dirección General de Tráfico.

Pero… ¿Qué requisitos serán necesarios para que la DGT autorice a los centros de formación a impartir la formación necesaria para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A?

Requisitos de los centros de formación para poder impartir los cursos para la obtención del permiso de conducir A:

El primer requisito que deberán cumplir las autoescuelas y centros que quieran impartir estos cursos es que se hayan impartido durante un mínimo de 2 años cursos de conducción segura para motoristas.

Los centros tendrán que tener un seguro de responsabilidad civil que cubra los daños que se puedan producir con las prácticas de conducción y circulación. Cada moto debe estar asegurada por una póliza que cubra la responsabilidad civil ilimitada del alumno, así como los danños causados, en cualquier circunstancia, a su persona y a sus bienes.

Además también tendrán que contar con unos elementos personales y materiales mínimos.

Elementos personales mínimos de los centros de formación del permiso A:

• Un titular
• Un responsable de la gestión de los cursos
• Un instructor que tendrá que ser titular de permiso de conducción de la clase A inscrito en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT, con una antigüedad mínima de un año. Tiene que poseer el certificado de aptitud de Profesor de formación vial o de Profesor de Escuelas Particulares de Conductores, o acreditar haber ejercido una actividad formativa de motoristas en un centro de formación. Se le exige una experiencia de al meno dos años en la enseñanza práctica de la conducción de motocicletas de las que autoriza a conducir el permiso de las clases A2 o A. No estar condenado por sentencia firme a la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, ni tener declarada la pérdida de vigencia de su permiso de conducción.

Elementos materiales mínimos de los centros de formación del permiso A:

• Un local adecuado para impartir la formación teórica y que cumpla con los requisitos de accesibilidad universal de las personas con discapacidad.
• Un terreno cerrado al tráfico que cuente con las condiciones necesarias para realizar prácticas.
• Dos motocicletas
• El material adecuado para la enseñanza de la realización de las maniobras y de la teoría de la conducción de motocicletas de gran cilindrada y, en su caso, el equipo necesario para proyectarlo.

La semana pasada Arisoft comenzó la grabación de su nuevo vídeo curso para completar la enseñanza del permiso “A”. Como ya comentamos anteriormente para poder acceder a conducir motos de gran cilindrada será necesario recibir un curso en un centro de formación vial donde se preparará para conducir este tipo de motocicletas. El curso tendrá una parte práctica y otra parte teórica. Arisoft está preparando los contenidos de esa parte teórica y adaptándola a un vídeo curso que haga fáciles y amenas las explicaciones en el aula a los alumnos.

Las grabaciones empezaron la semana pasada en Barcelona para seguir a continuación en otras provincias españolas, Yamaha ha colaborado activamente en el proyecto cediendo dos motocicletas y facilitando el acceso a todo el material que tienen disponible. Impresionantes sus instalaciones así como también la limpieza del taller de Yamaha en el Motor Center de Barcelona. Nunca había visto un taller blanco y tan limpio como este. Si me descuido me venden una moto.

Agradecer la colaboración de Xavi Vallejo de la Motoescuela de Barcelona. Ha sido nuestro piloto toda la semana y ha hecho posible que Yamaha colaborase con nosotros. Nos ha puesto en contacto con familiares de fallecidos en accidentes de tráfico… Un diez para Xavi y su motoescuela.

Gracias Xavi.

Javier Merino
Profesor de Formación Vial y Director de contenidos de Arisoft.

Como ya sabes desde el pasado 1 de septiembre para poder conducir motos de gran cilindrada es necesario volver a pasar por las aulas de las autoescuelas.

Para poder pasar del permiso A2 al A, los motoristas, además de tener que tener una experiencia mínima de 2 años con el permiso A2 también tienen que realizar un curso de 9 horas teórico-práctico.

Estas novedades en la obtención del permiso A se introdujeron con la aprobación de la Orden INT/2323/2011, de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A, y que tiene por objetivo reducir la alta siniestralidad de las motos.

Ahora, la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha informado de que va a recurrir esta orden porque discrepan en el contenido de algunos de sus artículos. Concretamente la CNAE se muestra en contra de los dispuesto en el artículo 3, el relativo a los centros autorizados para impartir estas formaciones, según este artículos pueden dar estos cursos las escuelas particulares de conductores, aprobado por el Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, así como por otros centros de formación en las condiciones que reglamentariamente se determinen.

En la CNAE consideran que estas formaciones sólo se podrían imparir por autoescuelas y los centros oficiales de que disponen los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado y el Ejército para adiestramiento de sus miembros.

Ahora habrá que esperar para ver que es lo que ocurre con el recurso de la CNAE a la nueva normativa para obtener el permiso A.

En su momento ya os informamos de que era más que probable que hubiera un nuevo examen para pasar del permiso de moto A2 al A, y ahora esta noticia ya está confirmada.

A partir de hoy, 1 de septiembre del 2011, para poder conducir motos de gran cilindrada se exegirá la existencia a un curso de formación teórica y práctica, al principio se barajaba quel el curso tendría que durar al menos 17 horas (5 de formación teórica y 12 de práctica), pero finalmente la duración del curso será de 9 horas (3 teóricas y 9 prácticas), además también será necesario tener una experiencia mínima de 2 años con el permiso A2, que permite conducir motos de cilindrada media.

Entre los contenidos del curso que se impartirán tanto en autoescuelas como en otros centros de formación específica que el reglamento permitirá crear en un futuro, se primará la conducción segura, y los alumnos recibirán formación sobre los factores de riesgo de sufrir un accidentes y consejos para conducir la moto en condiciones climatológicas adversas.

Una vez que el alumno haya completado y superado el curso de formación, desde la autoescuela o el centro correspondiente se expedirá el certificado que acredita que el alumno podrá obtener el permiso A.

En los próximos días os iremos dando más información sobre cómo serán estos cursos para poder obtener el permiso A.

Una motocicleta. ¿por qué se mantiene vertical una vez que ha comenzado a moverse?

• a) Debido al momento a giroscópico
• b) Debido a la fuerza centrífuga
• c) Debido al rozamiento

Respuesta: A

Explicación:

A partir de 15-30 km/h, una motocicleta es capaz de mantener el equilibrio y se mantiene vertical, y esto es debido al momento giroscópico.

En una motocicleta, que dispone de manillar, se generan diferentes fuerzas centrífugas, variación de la dirección del vector peso (mg), etc., y estos cambios son los que precisamente hacen posible que la moto se mantenga estable.

Si el manillar estuviera rígido, no podríamos conducir la moto porque no sería estable, son las variaciones de ángulo de la rueda delantera la que crea las magnitudes vectoriales necesarias para que la moto se mantenga en pie.

Cuando la moto se inclina hacia la izquierda, la variación de la dirección del peso (mg) genera un momento que desplaza el momento angular inicial L hacia atrás que hace girar la moto a la izquierda. Esta situación se mantiene hsta que el momento que genera la fuerza centrífuga compensa este otro momento generado por el peso.

Si no existierael control por parte del conductor, si disminuye la velocidad, por la acción de los diferentes rozamientos co el aire, el pavimento…, la moto perdería velocidad y se produciría una compensación de la fuerza centrífuga que provocarían giros cada vez con menor radio de giro hasta caer.

Esto que parece muy complicado lo podemos ver en las carreras de motociclismo, cuando en algunas ocasiones el motorista cae de la moto pero esta continua su trayectoria hasta que comienza a hacer pequeños giros y cae al suelo.