Sí, es necesario sustituirlo, aproximadamente cada 2 o 3 años, o bien, cuando nos indique el fabricante.
El líquido de freno tiene un desgaste invisible, que perjudica seriamente la frenada del vehículo y los conductos de freno.
El líquido de freno absorve con mucha facilidad la humedad que pueda existir en el ambiente, por lo que, en cuanto abrimos el vaso que lo contiene, si hubiera agua, ésta y el líquido de freno se mezclarían.
Cuando el agua y el líquido de frenos se mezclan se producen dos efectos, el primero que el tacto del pedal de freno se va volviendo blando y esponjoso, y el conductor tiene que ir haciendo más fuerza para tener la misma eficacia en la frenada, pero el deterioro es tan paulatino que el conductor no se da cuenta.
El otro efecto que se produce es cuando cuando el agua está cerca de la pinza de freno, entra en ebullición en el propio circuito, lo que hace que la capacidad de frenada quede fuertemente reducida. El agua en ebullición hace que aumente de volumen y hace que el conductor no pueda transmitir la fuerza de frenada deseada a las pinzas de freno, lo que puede tener unas consecuencias muy trágicas.
Para economizar carburante y prolongar la vida del motor, ¿qué relación de marchas es mejor seleccionar?
a) Las marchas cortas, para que el motor se lubrique bien.
b) Marchas largas
c) Siempre que se pueda punto muerto, especialmente para bajar cuestas.
Respuesta: B
Explicación:
Hasta hace poco lo habitual es que los turismos sólo tuvieran 5 marchas, pero cada vez es más habitual que incorporen la sexta.
Esto se debe a que utilizar marcha largas tiene dos beneficios, reduce el consumo de combustible y alarga la vida del motor.
Por ejemplo, si dos vehículos iguales circulan a 120 km/h, pero uno lo hace utilizando la quinta marcha y el otro la sexta el número de revoluciones a las que irían los motores sería bastante menor en el que circula en sexta.
Cuando los vehículos circulan a revoluciones altas, las fricciones y el desgaste de las partes móviles del motor aumentan, y con el tiempo, el cálculo de las vueltas dadas por el motor sería considerablemente mayor a las de un motor que no haya circulado con las revoluciones altas.
Es decir, circular a un menor número de revoluciones ocasiona menos desgaste interno a largo plazo, por lo que si lo que buscamos economizar carburante y prolongar la vida del motor, siempre que podamos debemos circular con marchas largas.
Cuando salimos de la autoescuela poco sabemos acerca de cómo debemos mantener nuestros vehículos, y en muchas ocasiones no sabemos medir el nivel de aceite de nuesto turismo o cómo cambiar una rueda.
Este desconocimiento sobre el mantenimiento del vehículo además suele ser mayor en el caso de las mujeres, ya que muchos creen que la mecánica es cosa de hombres, pero nada más lejos de la realidad.
Para acabar con estos mitos y acercar a las mujeres a la mecánica, en Elche, en la provincia de Alicante, se ha inagurado el primer curso de mantenimiento de automóviles, organizado por la empresa Rectielx, en el que sólo podrán participar mujeres.
En este curso en total participarán un total de 80 mujeres, en total habrá cuatro sesiones del curso en las que participarán 20 mujeres en cada una de ellas. Según explica Alfredo Martínez, profesor del curso, estas 80 participantes podrán “despejar dudas básicas sobre el uso de sus vehículos”, así como cuestiones de “utilidad en el día a día relacionadas con ahorro de combustible o el mantenimiento” de los coches.
Con esta iniciativa se permite que las mujeres amplien sus conocimientos sobre el mantenimiento de los vehículos y pudan ser más autosuficientes, aunque este tipo de cursos se deberían dar con mayor frecuencia y a todo tipo de público ya que también son muchos los hombres que no saben cambiar ruedas o medir los niveles de líquidos de su vehículo.
