Los cinturones de seguridad son muy resistentes, pero es recomendable prestarles cierta atención para comprobar que siguen estando en estado óptimo para protegernos en caso de accidente. No nos demos olvidar que si el cinturón de seguridad funciona correctamente nos puede salvar la vida y evitar muchas lesiones en caso de accidente.

Recomendaciones para que el cinto de seguridad funcione correctamente:

• Comprueba, especialmene si has sufrido un accidente, que el tejido del cinturón de seguridad no se haya estirado, si es así su uso deja de ser efectivo.
• Comprueba que no tenga roturas ni enganches.
• Comprueba que su mecanismo funciona correctamente, basta con dar un tirón al cinto rápido y suave.
• En caso de que hayas tenido algún impacto que haya hecho saltar los airbags es recomendable que cambies el pretensor del cinto.
• Comprueba que se oye hacer “click” de forma clara cuando anclas el cinto.
• Coprueba que se libera fácilmente al pulsar el botón rojo.
• Asegurate de que no haya óxido en el anclaje el cinto al chásis.
• Para limpiarlo no utilices productos químicos que pueden dañar su tejido, es mejor que optes por un trapo húmedo o  por agua y jabón neutro.

Con estos pocos cuidados que apenas llevan tiempo te asegurarás de que el cinturón de seguridad tendrá una larga vida y te protegerá en caso de que sea necesario.

Fuente: Circula Seguro

Este invierno las heladas nocturnas no nos están dando tregua, por lo que muchos conductores se llevan sorpresas desagradables cuando intentan arrancar sus coches por la mañana.

Lo mejor para evitar que el coche no arranque por el frío es que esté en perfecto estado de consevación (la batería, el encendido, la puesta a punto…), pero nosotros te damos algunos consejos para que tu coche no te deje tirado tras una helada:

• Intenta dejar el coche a resguardo, como no siempre es posible proteger el coche del frío intenta al menos dejarlo debajo del alumbrado público, aunque te cueste creerlo se nota la diferencia, la luz constante que emite desprende calor que nuestro coche agradecerá.
• Una batería muy fría tiene mucho menos poder de arranque por lo que debemos intentar protegerla del frío. Si alrededor de la batería tienes espacio suficiente inteta protegerla durante la noche con un cartón o u paño que le abrigue. Si no es el caso hay un truco casi infalible, coloca un paño caliente y seco sobre la batería unos minutos antes de arrancar, por ejemplo puedes calentar el paño con la plancha o sobre un radiador.
• Otra opción es utilizar un aceite menos viscoso, cuanto más fluido sea más facilita el arranque en frío, aunque si optas por esta opción debes cambiar el aceite antes de que lleguen las heladas.
• En los coches diésel prueba a accionar un par de veces los calentadores, de este modo abusas un poco de la batería pero consigues que el motor de arranque trabaje menos,
• En los coches de gasolina hay que prestar atención a las bujías, en caso de duda la mejor opción es cambiarlas ya que no te supondrá mucho desembolso, son bastante económicas.
• En los motores de carburación puede funcionar dar dos o tres pisotones rápidos y a fondo antes de dar al contacto. De este modo ayudas a cebar el carburador y facilitas el arranque. Esta medida es sólo para casos puntuales poorque su abuso favorece el arrastre de aceite por la gasolina, lo que acelera el desgaste.
• En casos muy extremos de carburador descebado se puede instalar una llave de paso, con la supervisión de un mecánico, y debes recordar cerrarla y abrirla cada vez que utilices el coche.
• Vigila que los filtros de aire y combustible no se obstruyan, ya que dificultan el arrstre, este punto también lo debes tener en cuenta en verano.

Seguro que consigues arrancar, aunque lo menos complicado es optar por los dos primeros consejos.

Fuente: Blog del motor

Hasta ahora las motos de 50 cc eran los únicos vehículos que no tenían que pasar la Inspección Técnica de Vehículos, pero desde el 1 de febrero las motos de 50 cc que tengan más de 3 años se tendrán que someter a también a este examen de seguridad del vehículo.

Este tipo de vehículos en muchas ocasiones están sometidos a trucajes que se evitarán al tener que pasar la ITV.

El trucaje más habitual al que se someten las motos de 50 cc son para ganar velocidad, aunque hay quienes se enteran al pasar la inspección de que su moto tiene más velocidad de la permitida, que es de 62 km/h, sin haberlas trucado, en ambos casos la solución es instalar un limitador de velocidad.

El ruido de estas motos en algunos casos resulta excesivo por lo que también se revisa en la ITV, su ruido se mide directamente en la calle gracias a las unidades móviles que se desplazan al centro de las ciudades. Para que las motos de 50 cc logren pasar con éxito la inspección el ruido de su tubo de escape no debe superar los 72 decibelios.

Que las motos de 50 cc no sólo va evitar molestias a los ciudadanos, por ejemplo las producidas por los ruidos, sino que también puede ayudar a salvar vidas.

Fuente: Ponle Freno