La Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA), dentro de su campaña “2011, Año Asetra de la Seguridad Vial” anima a los conductores a pasar por el taller antes de coger su coche para ir de vacaciones.

Con la llegada del verano aumentan los desplazamientos y tener el coche “a punto” resulta fundamental para la seguridad vial, aunque según los datos que maneja la asociación, extraídos de los informes de las ITV y de diferentes estudios sobre componentes relacionados con la seguridad que se han ido publicando en los últimos meses: amortiguadores, frenos, desgaste e inflado de neumáticos, iluminación, etc, la salud del paque automovilístico es deficiente.

Para facilitar que los automovilistas puedan revisar sus vehículos antes de salir de viaje la Asociación de Talleres de Madrid pondrá en marcha el servicio “Talleres de guardia en agosto”, y a través de su página web (www.asetramadrid.com) quienes quieran llevar su coche al taller podrán comprobar los puntos de reparación y mantenimiento que estarán abiertos en agosto.

ASETRA entiende que los talleres tienen una importante responsabilidad a la hora de llamar la atención de sus clientes sobre el mantenimiento responsable y su compromiso con la seguridad vial. Por ello, la asociación aconseja a sus miembros que informen directamente a los automovilistas, enviando los consejos de mantenimiento y recordando la conveniencia de revisar periódicamente el automóvil.

Así que ya sabes, si vas a salir de vacaciones con tu coche, primero llévalo al taller.

Hacer un buen manteniemiento de nuestro vehículo es fundamental, además de evitar posibles accidentes de tráfico también previene averías graves y costosas.

Para facilitar que todos hagamos un mantenimiento de nuestro vehículo adecuado, la Asociación de Talleres de Madrid, ha elaborado un decálogo con los consejos más importantes para que nuestro vehículo esté a punto y hagamos un mantenimiento preventivo adecuado.

Decálogo del mantenimiento responsable de la Asociación de Talleres de Madrid:

• Amortiguadores: Es conveniente revisasrlo cada 20.000 kilómetros
• Escobillas: Lo ideal es cambiarlas al final del verano
• Neumáticos: A partir del cuarto año de nuestro vehículo tenemos que hacer una revisión anual de nuestros neumáticos.
• Filtros: Se deben controlar como mínimo una vez al año.
• Frenos: Se deben revisar al menos una vez al año y debemos mantenernos a alerta ante cualquier cambio cuando pise el freno.
• Lubricantes: Siempre hay que utilizar el aceite adecuado, también cuando sea necesario rellenar
• Iluminación: Tenemos que asegurarnos todos los meses de que funcionan correctamente
• Tubo de escape y catalizadores: Los debemos revisar a partir de los 60.000 kilómetros.
• Correas de distribución: El mantenimiento de las correas de distribución dependerá de las indicaciones del fabricante del vehículo, así que revisa el libro de tu vehículo.
• Media ambiente: Siempre tenemos que llevar a un punto limpio todas las piezas, aceites y líquidos que usemos para el mantenimiento de nuestro vehículo.

Ahora y a sabes lo que tienes que hacer para que tu coche esté “a punto”.

Las lámparas de su vehículo, ¿cuándo deben sustituirse?

• a) Cuando disminuya su intensidad luminosa, o bien, cuando se fundan.
• b) Solamente cuando se fundan
• c) Antes de someter al vehículo a inspección técnica (ITV)

Respuesta: A

Explicación:

Las lámparas halógenas tienen una vida útil, pero esto no significa que lleguen en las mismas condiciones de funcionamiento desde el principio hasta que se funden. Lo que significa que van perdiendo eficacia paulatinamente y el conductor debe, periódicamente sustituir las lámparas por parejas para garantizar siempre un óptimo alumbrado.

Además la tecnología de automoción ha mejorado el diseño de estas lámparas y permite elevar la cantidad de luz emitida, dotar a este haz un tono azulado que evite la fatiga, etc.

Algunas ventajas de las luces halógenas en comparación con las lámparas incandescentes comunes:

• Emiten una luz un 30% más blanca y brillante empleando menos potencia
• Son más eficientes y consumen menos energía eléctrica
• Son más pequeñas
• No pierden intensidad de luz con las horas de trabajo
• Prestan un mayor número de horas de servicio

En definitiva, aunque las lámparas de nuestro vehículo sean halógenas, y tengan una mayor durabilidad que las incandescentes, las deberemos cambiar cuando vayan perdiendo su intensidad luminosa.

¿Es necesario sustituir el líquido de frenos?

• a) Sí, hay que sustituirlo anualmente
• b) No es necesario cambiarlo
• c) Sí, hay que cambiarlo cada 2 o 3 años

Respuesta: C

Explicación:

Sí, es necesario sustituirlo, aproximadamente cada 2 o 3 años, o bien, cuando nos indique el fabricante.

El líquido de freno tiene un desgaste invisible, que perjudica seriamente la frenada del vehículo y los conductos de freno.

El líquido de freno absorve con mucha facilidad la humedad que pueda existir en el ambiente, por lo que, en cuanto abrimos el vaso que lo contiene, si hubiera agua, ésta y el líquido de freno se mezclarían.

Cuando el agua y el líquido de frenos se mezclan se producen dos efectos, el primero que el tacto del pedal de freno se va volviendo blando y esponjoso, y el conductor tiene que ir haciendo más fuerza para tener la misma eficacia en la frenada, pero el deterioro es tan paulatino que el conductor no se da cuenta.

El otro efecto que se produce es cuando cuando el agua está cerca de la pinza de freno, entra en ebullición en el propio circuito, lo que hace que la capacidad de frenada quede fuertemente reducida. El agua en ebullición hace que aumente de volumen y hace que el conductor no pueda transmitir la fuerza de frenada deseada a las pinzas de freno, lo que puede tener unas consecuencias muy trágicas.

Para economizar carburante y prolongar la vida del motor, ¿qué relación de marchas es mejor seleccionar?

• a) Las marchas cortas, para que el motor se lubrique bien.
• b) Marchas largas
• c) Siempre que se pueda punto muerto, especialmente para bajar cuestas.

Respuesta: B

Explicación:

Hasta hace poco lo habitual es que los turismos sólo tuvieran 5 marchas, pero cada vez es más habitual que incorporen la sexta.

Esto se debe a que utilizar marcha largas tiene dos beneficios, reduce el consumo de combustible y alarga la vida del motor.

Por ejemplo, si dos vehículos iguales circulan a 120 km/h, pero uno lo hace utilizando la quinta marcha y el otro la sexta el número de revoluciones a las que irían los motores sería bastante menor en el que circula en sexta.

Cuando los vehículos circulan a revoluciones altas, las fricciones y el desgaste de las partes móviles del motor aumentan, y con el tiempo, el cálculo de las vueltas dadas por el motor sería considerablemente mayor a las de un motor que no haya circulado con las revoluciones altas.

Es decir, circular a un menor número de revoluciones ocasiona menos desgaste interno a largo plazo, por lo que si lo que buscamos economizar carburante y prolongar la vida del motor, siempre que podamos debemos circular con marchas largas.

Cuando salimos de la autoescuela poco sabemos acerca de cómo debemos mantener nuestros vehículos, y en muchas ocasiones no sabemos medir el nivel de aceite de nuesto turismo o cómo cambiar una rueda.

Este desconocimiento sobre el mantenimiento del vehículo además suele ser mayor en el caso de las mujeres, ya que muchos creen que la mecánica es cosa de hombres, pero nada más lejos de la realidad.

Para acabar con estos mitos y acercar a las mujeres a la mecánica, en Elche, en la provincia de Alicante, se ha inagurado el primer curso de mantenimiento de automóviles, organizado por la empresa Rectielx, en el que sólo podrán participar mujeres.

En este curso en total participarán un total de 80 mujeres, en total habrá cuatro sesiones del curso en las que participarán 20 mujeres en cada una de ellas. Según explica Alfredo Martínez, profesor del curso, estas 80 participantes podrán “despejar dudas básicas sobre el uso de sus vehículos”, así como cuestiones de “utilidad en el día a día relacionadas con ahorro de combustible o el mantenimiento” de los coches.

Con esta iniciativa se permite que las mujeres amplien sus conocimientos sobre el mantenimiento de los vehículos y pudan ser más autosuficientes, aunque este tipo de cursos se deberían dar con mayor frecuencia y a todo tipo de público ya que también son muchos los hombres que no saben cambiar ruedas o medir los niveles de líquidos de su vehículo.

Ayer se publicaron los datos de un estudio, del Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque Santomauro de la Universidad Carlos III de Madrid, que son realmente preocupantes ya que 1 de cada 5 vehículos suspende en la primera visita a la ITV (Inspección Técnica de Vehículos)

Un buen mantenimiento del vehículo resulta clave para la seguridad vial y una de las consecuencias de la crisis es que haya bajado el gasto en el mantenimiento del vehículo, lo que claramente hace que muchos vehículos circulen sin reunir las condiciones de seguridad necesarias.

Para tratar de concienciar a los ciudadanos la importancia de que los vehículos pasen la ITV la Policía Local de Novelda, miembro de la Comisión de Seguridad Vial del Alto y Medio Vinalopó, está diseñando una campaña de concienciación que lleva por nombre “ITV al corriente, previene accidentes”.

A través de esta campaña se ditará un folleto con consejos para los conductores y ciudadanos y también se llevarán a cabo controles a los vehículos y a las gasolineras para comprobar que los manómetros funcionan correctamente, algo que según los datos de un estudio llevado a cabo por el Real Automóvil Club de España (RACE) y el fabricante de neumáticos GOODYEAR no simpre ocurre.

Como ha explicado el oficial de la Policía Local de Novelda, “Sabemos que estamos en crisis y que hay que ahorrar, pero no se puede ahorrar en seguridad”.

Son muchas las veces que hemos hablado de la importancia que tienen los neumáticos para la seguridad vial.

En esta ocasión es la Comisión de Fabricantes de Neumáticos quien hace un llamamiento sobre la importancia del mantenimiento de los neumáticos y recuerda a los conductores, ante el incremente de los desplazamientos por las vacaciones de verano, que llevarlos en buen estado evita multas.

La profundidad ideal del dibujo de los neumáticos es de 3 milímetros, aunque la ley exige que el dibujo tenga una profundidad mínimo de 1,6 milímetros y en caso de que sea menor se interpone una sanción de 150 euros, e incluso se puede llegar a retener el vehículo si las 4 ruedas están en mal estado.

Una buena forma de comprobar si las ruedas de nuestro vehículo tienen la profundidad adecuada es insertando una moneda de un euro entre los tacos de la banda de rodadura, si cubre el borde dorado de la moneda, entonces la profundidad del dibujo es suficiente, pero si la profundidad del dibujo es menor se incrementa el riesgo de aquaplaning y las distancias de frenado en superficies mojadas son mayores.

Eugen Geyer, especialista en neumáticos del Departamento de Atención al Cliente de Continental, advierte que “El largo invierno afecta fuertemente al pavimento de la carretera y ello ejerce una presión extra en los neumáticos”, por eso “Ahora es el momento en el que los automovilistas deberían mirar cuidadosamente sus neumáticos y, en caso de duda, consultar a un distribuidor experto o un taller especialista”.

No te la juegues y revisa el estado de tus neumáticos antes de salir de vacaciones.

Ya hemos tratado en varias ocasiones el tema de los neumáticos, pero nunca insistiremos lo suficiente en su importancia, ya que son el único punto de contacto entre el vehículo y el suelo por lo que resultan claves para la seguridad.

Hoy trataremos sobre la vigilancia y mantenimiento de los neumáticos.

Vigilancia y mantenimiento de los neumáticos:

• Verificar las presiones mensualmente y siempre antes de realizar un viaje largo, también será necesario comprobar y corregir si es necesario la presión de la rueda de repuesto. Recuerda que la presión de los neumáticos se debe hacer en frío, cuando el vehículo lleve más de 2 horas sin rodar o que lo haya hecho a menos de 3 km/h, en caso de que no los puedas comprobar en frío tendrás que añadir 0,3 bar a la presión reomendada por el fabricante.
• Aunque hayas optado por el inflado con nitrógeno igualmente tendrás que comprobar periódicamente la presión de los neumáticos.
• En caso de pérdida anormal de presión será necesario verificar el interior y el exterior de los neumáticos.
• Hay que verificar el nivel de desgaste de los neumáticos y sustituirlos cuando se alcance el límite legal. Además si se observas desgastes anormales o una diferencia de nivel de desgaste entre dos neumáticos de un mismo eje habrá que consultar con un profesional.
• Todas las perforaciones, cortes y deformaciones visibles se deben examinar por un profesional y en ningún caso debemos circular con un neumático dañado o que haya rodado desinflado sin la verificación previa de un profesional.
• En caso de que se produzcan vibraciones, ruido o tiro lateral también se necesitará una verificación por parte de un profesional.

Con la llegada del buen tiempo aumentan los desplazamientos por carretera y es necesario tener nuestro coche “a punto” para reducir los riesgos de sufrir un accidente.

Cómo minimizar riesgos en el vehículo:

• Es fundamental comprobar de nuevo los niveles de engrase, refrigeración, batería, líquido de frenos, líquido hidráulico…
• También hay que revisar las psatillas de freno y el filtro de aire.
• Es recomendable comprobar el estado del filtro antipolen
• No nos podemos olvidar de la presión de los neumáticos, clave para la seguridad
• También hay que revidae el estado de los cinturones de seguridad y la fecha de revisiones del airbag
• Hay que comprobar la altura de los apoyacabezas
• Hay que quitar cualquier cosa que esté sobre los asientos, como pueden ser toallas, camisetas, respaldos…
• No se deben llevar objetos con cierta masa, como pueden ser maletines, bicis o pelotas, sueltos en el interior del vehículo.
• Hay que cuidar la posición de conducción. Recuerda que la banqueta debe hacer algo de presión bajo las rodillas, de este modo se evita el efecto submarino, y el respaldo debe estar sólo un poco inclinado. Si al conducir la parte alta de la espalda no toca el asiento quiere decie que el asiento está demasiado reclinado, lo que resulta muy peligroso en caso de accidente.

Si sigues estás recomendaciones podrás disfrutar más de tus escapadas.