¿Cuántos de los alumnos que salen de una autoescuela están en condiciones de cambiar la rueda a su vehículo o a ponerle cadenas si nieva?

La mayoría de los conductores cuando sufrimos un imprevisto como un pinchanzo no tenemos más remedio que pedir ayuda porque en la autoescuela no nos han enseñado a cambiar las ruedas, por eso en Estella (Navarra) han organizado un curso básico para cambiar ruedas o poner cadenas.

Este curso básico para cambiar ruedas o poner cadenas ha sido organizado por el Grupo Esparza y se realiza a cargo de los concesionarios Auto Ega; Auto Irache y Estella Motor.

Durante el curso los asistentes aprendieron las nociones básicas de asistencia personal en carretera, como cambiar una rueda o colocar las cadenas, aprendieron a realizar las maniobras para sustituir un neumático, cuando utilizar el kit antipinchazos y como reforzar la rueda con hielo.

Durante las clases también se dieron consejos, por ejemplo Iñigo Esparza comentó a los asistentes que “Si hay un reventón, no queda otra que cambiar la rueda. Pero a veces, en el neumático aparece un clavo inscrustado. No hay que sacarlo porque inmediatamente se desinflará y de la otra manera se puede, eso sí, con precaución, continuar algo más el viaje”, el kit de antipinchazos sirve sólo para este tipo de situaciones “Pero hay que utilizarlo cuando la rueda se encuentre desinflada del todo. De la otra manera estamos metiendo para nada porque continuará saliendo el aire”.

Sin duda este tipo de iniciativas se tendrían que extender a otros lugares para que sepamos lo que debemos hacer ante pinchazos o nevadas.

En poblado, con el fin de facilitar la incorporación a la circulación de un autobús, ¿qué deberán hacer el resto de conductores?

• a) Detener sus vehículos al aproximarse a una parada señalizada de autobuses.
• b) Dar ráfagas al conductor del autobús para que se incorpore.
• c) Cambiarse de carril o reducir la velocidad, llegando a detenerse si fuera necesario.

Respuesta: C

Explicación:

En muchas ocasiones los autobuses no conviven en armonía con el resto de vehículos, por eso es importante como se deben comportar unos y otros cuando un autobús se incorpora a la circulación:

• El autobús debe ceder el paso cuando se incorpore a los vehículos que circulen por la parte de la vía que pretende ocupar.
• El resto de conductores debe facilitar la incorporación de estos autobuses, para ello deben cambiar de carril, disminuir la velocidad… es decir, deben hacer lo que sea más apropiado en el preciso momento en el que el autobús pretenda incorporarse, para hacer lo más apropiado también deben tener en cuenta al resto del tráfico.
• En el caso de que la incorporación del autobús sea dentro del poblado, el Reglamento de Circulación indica que si es necesario llegaremos a detener nuestro vehículo para facilitar la incorporación del autobús.

Para evitar accidentes es necesario que los conductores de autobús se aseguren de que se pueden incorporar sin poner en peligro la circulación y cedan el paso a los vehículos que circulan ya por la vía, pero también es necesario que el resto de conductores le faciliten esa incorporación, incluso llegándose a detener si fuera necesario.

Acabamos de entrar en una glorieta de cuatro accesos a 90º cada uno y queremos salir por el tercero o el cuarto. ¿Es correcto utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a abandonarla por el segundo?

• a) No es correcto aunque es una práctica muy extendida
• b) Sí, de este modo avisamos al resto de usuarios nuestra intención de no abandonar la rotonda por el segundo acceso.
• c) No sólo es correcto además es obligatorio

Respuesta: A

Explicación:

Utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a abandonar la glorieta por el segundo acceso no es una práctica correcta aunque está muy extendida entre los conductores, ya que señalizan mentalmente la posición final que van a alcanzar respecto a su inicial, y como aparentemente giran a la izquierda, entonces encienden este indicador, el izquierdo.

Normalmente lo que los conductores hacen es girar a la derecha al entrar en la glorieta (es como una interseción en T), circular posteriormente por una vía de sentido único y tomar una salida que también se encontrarán a su derecha. Entonces, el único indicador de dirección que deberán utilizar el derecho.

Es decir, al utilizar el indicador izquierdo para indicar que no vamos a abandonar por el segundo acceso es incorrecto ya que el único indicador que deberíamos utilizar es el derecho.

Para evitar la tendencia de un vehículo a salirse en una curva, debido a la fuerza centrífuga, ¿qué debe hacer el conductor?

• a) Frenar durante el trazado de la curva
• b) No exceder la velocidad máxima de la vía, genérica o señalizada para esa curva, y acelerar progresivamente durante el trazado de la curva
• c) Acelerar antes de entrar en la curva para reducir el efecto de la fuerza centífruga

Respuesta: B

Explicación:

Que un conductor recupere la trayectoria de su vehículo cuando se ha producido un sobreviraje es realmente baja, por eso, lo mejor es evitar que ese sobreviraje se produzca.

Cómo nos debemos comportar en una curva:

Lo primero de todo es respetar la velocidad de la vía y, si existe, la velocidad señalizada para la curva. Además, en caso de que las condiciones climatólogicas sean adversas, se deberá reducir aún más la velocidad porque, probablemente el estado del pavimento ofrezca menor resistencia, y por tanto, agarre.

Una vez que hemos llegado a la curva debemos acelerar desde su inicio, con suavidad, para mentener el neumático en una situación más estable. Por el mero hecho de girar, aunque el conductor mantenga el acelerador en la  misma posición, el vehículo pierde velocidad porque se generan unas fuerzas y rozamientos adicionales, que antes, en línea recta no existían, esste es el motivo por el que el conductor debe acelerar para mantener el neumático con aceleración total cero, y por tanto, más estable.

En el arcén transitable de una carretera convencional, ¿es correcto que un conductor realice una parada o estacionamiento?

• a) No, está prohibido parar y estacionar
• b) No puede estacionar pero sí parar
• c) No puede parar pero sí estacionar

Respuesta: A

Explicación:

El arcén no está diseñado para que los vehículos paren o estacionen en él, ya que se puede producir un transtorno circulatorio o un accidente.

Un vehículo inmovilizado por parada o estacionamiento, origina un grave peligro para el resto de vehículos que pasan a gran velocidad y muy cerca de él.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Normas generales de paradas y estacionamientos
Art 90. Lugares en los que deben efectuarse

1. La parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén (…)

Es decir, si queremos parar o estacionar, por el motivo que sea, lo tendremos que hacer fuera de la parte transitable del arcén. Recuerda que hay determinados usuarios, como peatones, ciclistas, ciclomotores… que deben circular por estos arcenes, por lo que parar en ellos con nuestro vehículo les pone en un serio peligro.

De todos modos, es importante que sepamos distinguir que aunque no podemos parar ni estacionar en el arcén de las vías interurbanas sí lo podremos hacer en el arcén de una travesía.

En una vía de sentido único con dos carriles separados por una línea continua amarilla ¿está prohibido realizar adelantamientos?

• a) Sí, porque la señalización es por obras, es decir, provisional
• b) No, está prohibido
• c) Sí, porque no se invade el sentido contrario

Respuesta: B

Explicación:
A pesar de que en el día a día veamos que en esta situación muchos conductores cambian de carril como si no existira la línea continua de color amarillo, la respuesta a esta pregunta es rotunda, si hay una línea continua delimitando los carriles, da igual del color que sea, no se puede rebasar.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Marca longutudinal continua:

Una marca longitudinal consistente en una línea continua sobre la calzada significa que ningún conductor con su vehículo o animal debe atravesarla ni circular con su vehículo sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la izquierda de aquélla [...]

Art. 40. Señalización de obras.

Cuando se señalicen tramos de obras, las marcas viales serán de color amarillo. [...]
Su significado será el mismo que el de las equivalentes que se utilizan cuando no hay obras.

A la vista de lo explicado rebasar la línea continua de color amarillo representa una infracción, aunque los dos carriles de la vía sean para nuestro sentido, y lo que es más importante nos puede poner en riesgo a nosotros y al resto de usuarios de la vía.

Conducir un vehículo con una sola mano ¿es seguro?

• a) Sí, si hay poco tráfico y circulamos en línea recta
• b) No, no es seguro ya que, ante cualquier imprevisto, el conductor no podrá cambiar de dirección con eficacia.
• c) Sí, porque así el conductor se fatiga menos

Respuesta: B

Explicación:

Muchos asocian conducir con una sola mano con la destreza al volante. Conducir con una mano, mientras no ocurra ningún imprevisto, es físicamente posible, por supuesto, y no hay que tener ninguna habilidad especial para ello. No obstante, en el momento que suceda un imprevisto y debamos esquivar un obstáculo en la calzada como un animal o un vehículo que invada nuestro carril por una distracción, nuestras capacidades para maniobrar quedan reducidas.

Cuando en la carretera sucede un imprevisto el conductor necesita todas sus capacidades y las dos manos en el volante son fundamentales para nuestra seguridad.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Art. 3. Conductores:

1. Se deberá conducir con la diligencia y preucación necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del veehículo y al resto de los usuarios de la vía. Queda terminantemente prohibido conducir de modo negligente o temerario.

¿Es correcto bajarse del vehículo mientras realiza una parada?

• A) Sí, siempre y cuando no se abandone el vehículo
• B) No está prohibido
• C) Sí, siempre y cuando no nos vayamos más de 2 minutos del lugar de la parada

Respuesta: A

Explicación:

Esta pregunta pueda dar lugar a muchas confusiones, pero aunque muchos piensen lo contrario, sí podemos bajarnos del vehículo mientras realizamos una parada.

Para contestar esta pregunta primero tenemos que saber qué se entiende por parada, y la Ley de Tráfico y Seguridad Vial la define como ” Inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior a dos minutos sin que el conductor pueda abandonarlo.”

Aunque la Ley nos dice que no podemos abandonar el vehículo si hacemos una parada, no nos dice que no nos podamos bajar de él, eso sí, cuando nos bajemos del vehículo no lo podemos perder de vista, ya que si dejamos el lugar donde hemos realizado la parada estaríamos abandonando el vehículo.

Es decir, se puede realizar una inmovilización en un lugar que no esté prohibido y apearse del vehículo, permaneciendo junto a él, durante un tiempo inferior a dos minutos, ya que esto, según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, se considera una parada.

Si circulamos detrás de un camión que va a una velocidad anormalmente reducidad debido a una avería, ¿está permitido adelantarlo en línea contínua?

• a) No, está prohibido atravesar la línea contínua
• b) Sí, porque va a una velocidad anormalmente reducida.
• C) Sí, para evitar que la circulación se congestione.

Respuesta: A

Explicación:

Esta pregunta puede dar lugar a confusión porque en el Reglamento General de Circulación hay dos artículos distintos que nos la pueden generar.

¿Qué dice el Reglamento General de Circulación?:

Art. 86.Obligaciones del conductor del vehículo adelantado:

3. Los conductores de vehículos pesados, de grandes dimensiones u obligados a respetar un límite específico de velocidad deberán bien aminorar la marcha o apartarse cuanto antes al arcén, si resulta practicable, para dejar paso a los que le siguen, cuando la densidad de la circulación en sentido contrario, la anchura insuficiente de la calzada, su perfil o estado no permitan ser adelantado con facilidad y sin peligro.

Art. 88. Vehículos inmovilizados.

1. Cuando en un tramo de via en el que esté prohibido el adelantamiento se encuentre inmovilizado un vehículo que, en todo o en parte, ocupe la calzada en el carril del sentido de la marcha, salvo que la inmovilización venga impuesta por las necesidades del tráfico, podrá ser rebasado, aunque para ello haya que ocupar la parte de la calzada reservada al sentido contrario, después de haberse cerciorado de que se puede realizar la maniobra sin peligro. Con idénticos requisitos se podrá adelantar a conductores de bicicletas, ciclos, ciclomototes, peatones, animales y vehículos de tracción animal, cuando por la velocidad a que circulen puedan ser adelantados sin riesgo para ellos ni para la circulación en general.

Si analizamos detenidamente estos artículos llegaremos a la conclusón de que si existe una línea contínua y hay un camión, no podremos adelantarlo hasta que la prohibición de adelantamiento haya terminado.

Ya nos hemos hecho la pregunta de ¿quiénes conducen mejor hombres o mujeres?, y aunque nunca llegaremos a una respuesta unánime ahora nos hacemos otra pregunta ¿Quiénes aparcan mejor?.

Esta pregunta nos surge porque la empresa de alquiler de vehículos Hert ha organizado en Bélgica un concurso de estacionamiento sólo para mujeres con el que pretende acabar con el prejuicio social de que las mujeres son un peligro al volante.

El concurso se celebraeña el próximo 17 de septiembre en la ciudad de Amberes y las participantes tendrán que demostrar que son las mejores aparcando marcha atrás en un espacio delimitado por el jurado, ganará la mujer que consiga aparcar con la mejor maniobra en el menor tiempo.

El premio de este original concurso será poder disponer de forma totalmente gratuita y durante todo un año de un Mercedes Benz SLK.

Para poder participar los requisitos son, además de ser mujer, estar en posesión del permiso de conducir y residir en cualquier país del Benelux (Bélgica, Luxemburgo y Países Bajos).

¿Cuántas veces hemos escuchado que las mujeres no saben aparcar?, sin duda este original concurso las mujeres podrán acabar con este tipo de tópicos y demostrar que son capaces de aparcar tan bien, o incluso mejor, que los hombres.

De nuevo la polémica entre hombres y mujeres está servida.