La CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) apuesta por la conducción eficiente, y por ese motivo ha presentado un documento a la Dirección General de Tráfico (DGT) con el fin de cambiar el actual temario para obtener el permiso de conducir y enfocarlo más a la conducción eficiente, lo que permitiría un mayor ahorro de combustible y menores emisiones contaminantes.
Según explica José Miguel Baez, presidente de la CNAE, adaptar el permiso de conducir a la conducción eficiente“Supondría cambiar muy pocas cosas del temario y además son muy sencillas; no es nada complicado; habría que formar a todos los examinadores y profesores, que de momento no pueden educar en esta conducción porque choca con algunas nociones del actual temario”.
La propuesta de la CNAE implica “preparar a los profesores y a los examinadores para realizar una conducción eficiente”, algo que ya está implantado en
Para la CNAE esta es una medida de futuro, porque de llevarse a cabo en cuatro ó cinco años, cinco millones de conductores pueden llevar su vehículo de forma eficiente, con el ahorro que eso conlleva.
Mientras la DGT responde a la propuesta de la CNAE, la Confederación de Autoescuelas ha editado un millón de folletos informativos, con una guía práctica de conducción eficiente, que se repartirán próximamente, además de en las autoescuelas, en gasolineras, empresas de neumáticos y concesionarios de automóviles
Hoy, 1 de diciembre, se presenta el Ecocarnet, una guía para que las autoescuelas refuercen la formación de sus alumnos sobre conducción eficiente o sostenible.
Los objetivos de Ecocarnet son, por una parte crear conciencia entre los futuros conductores de la importancia de utilizar sus vehículos de un modo sostenible para el medio ambiente y, por otra parte, difundir información útil sobre movilidad y conducción.
Esta iniciativa del Ecocarnet está promovida por la la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) en colaboración con la Dirección General de Tráfico (DGT) y también colaboran empresas como FIAT, Shell (Licenciatario DISA) y BBVA.
Ecocarnet traerá beneficios no sólo para el Medio Ambiente, los alumnos y las autoescuelas también se podrán beneficiar de las ventajas del Ecocarnet, pero para eso los alumnos de las autoescuelas tendrán que demostrar qué es lo que han aprendido.
Para ello los alumnos de las autoescuelas recibirán de forma gratuita la Guía del Conductor Ecosostenible con información sobre conducción eficiente y movilidad sostenible, después se tendrán que someter al Ecoquiz, una prueba en la que se pondrán a prueba sus conocimientos sobre el tema, y si lo superar obtiene el Ecocarnet.
Los alumnos que apruben el Ecoquiz participarán en el sorteo de un Fiat Punto Evo y de cheques en estaciones de servicio Shell que se soeterán todos los meses y que se pueden canjear por carburante. Además también beneficiarse de ofertas exclusivas como condiciones especiales de financiación en el BBVA para adquirir sus vehículos, descuentos en Fiat o puntos en la tarjeta Shell.
En el caso de las autoescuelas participantes tendrán ofertas exclusivas de Fiat y Shell y un Fiat Punto Evo para la autoescuela a la que pertenezca el ganador del concurso de Fiat.
Sin duda esta es una buena forma de incentivar la conducción eficiente.
Para economizar carburante y prolongar la vida del motor, ¿qué relación de marchas es mejor seleccionar?
a) Las marchas cortas, para que el motor se lubrique bien.
b) Marchas largas
c) Siempre que se pueda punto muerto, especialmente para bajar cuestas.
Respuesta: B
Explicación:
Hasta hace poco lo habitual es que los turismos sólo tuvieran 5 marchas, pero cada vez es más habitual que incorporen la sexta.
Esto se debe a que utilizar marcha largas tiene dos beneficios, reduce el consumo de combustible y alarga la vida del motor.
Por ejemplo, si dos vehículos iguales circulan a 120 km/h, pero uno lo hace utilizando la quinta marcha y el otro la sexta el número de revoluciones a las que irían los motores sería bastante menor en el que circula en sexta.
Cuando los vehículos circulan a revoluciones altas, las fricciones y el desgaste de las partes móviles del motor aumentan, y con el tiempo, el cálculo de las vueltas dadas por el motor sería considerablemente mayor a las de un motor que no haya circulado con las revoluciones altas.
Es decir, circular a un menor número de revoluciones ocasiona menos desgaste interno a largo plazo, por lo que si lo que buscamos economizar carburante y prolongar la vida del motor, siempre que podamos debemos circular con marchas largas.
