En la ciudad de Nuevo Casas Grandes en el estado mexicano de Chihuahua, la Escuela de Educación Vial del departamento de Tránsito Municipal, dio el banderazo para retomar los cursos a estudiantes de nivel medio superior de educación vial, luego de que la institución educativa Cetis 93 hiciera un lado de apoyo para que se dieran nuevamente los cursos.

Educación vial en escuelas

El Coordinador de la Escuela de Educación Vial, Hernández Chávez, explicó que el memorable Director de Tránsito y Vialidad, Francisco Javier Armendáriz Varela, ordenado instrucciones precisas para que los cursos viales en la escuela sean reanudados a la brevedad y no solo en las escuelas, sino que también sean llevados a las empresas y otros sectores que así lo ameriten.

Al iniciar  la reanudación de los cursos viales en el Cetis 93, lo primero que se hizo fue mostrar a los alumnos del quinto semestre un video donde se muestra la verdadera realidad de lo que ocurre cuando se mezcla el alcohol con el volante. Así como sus consecuencias fatales que esto implica.

Uno de los cursos viales que se impartieron fue titulado “Consecuencia del Uso del Alcohol y las Drogas ante el Uso del Volante”, un buen título para mostrar las consecuencias que implica el alcohol, después de salir del curso los alumnos salieron con una mentalidad distinta.

El curso fue puesto en marcha en la sala audiovisual de Tránsito Municipal y tuvo una duración de 7 horas.

Los cursos serán llevados a las  primarias de la ciudad, ya que se tienen una agenda completa de 15 días viales, que tiene la finalidad de llevar estos talleres a dos primarias. Así como a una empresa maquiladora donde también  impartirán los talleres viales, esto para que su personal y choferes hagan conciencia al conducir un automóvil.

Esta iniciativa vial beneficiara a corto plazo a cientos de escuelas de todo el estado de Chihuahua.

En el Municipio de Soledad en San Luis Potosí, ha entrado en vigor la nueva ley de tránsito por lo que las multas se han comenzado a aplicar quien viole la ley, explicó Pedro de Jesús Olvera Vázquez, Secretario del Ayuntamiento.

Una de las modalidades de la nueva ley de tránsito es el uso obligatorio del cinturón de seguridad, por lo que este motivo puede ser causa de infracción para muchos habitantes del municipio, ya que no es un hábito portar el cinturón de seguridad.

Reforma de ley una realidad

La ley ahora contempla tener un control más estricto para los vehículos que circulen en el municipio, se comenzara a planear la circulación pro pesos de vehículos, dimensiones y así canalizar al tránsito pesado a vialidades de uso exclusivo.

Ya no habrá más conductores que circulen a exceso de velocidad. Porque a quienes se sorprenda se le aplicara todo el peso de la nueva ley de tránsito. Así mismo los peatones tendrán preferencia para pasar una vialidad. Ahora el peatón tiene más derechos y será respetado explicó Pedro de Jesús.

Algo que es un punto  favor de la nueva ley es que se ha prohibido el uso de vehículos de tracción animal que son usados comúnmente para la recolección de basura. Solo se tendrán permitidos para el uso de estos para tareas agrícolas y fines que se relacione con el campo, no para otros fines.

En vez de utilizar animales para arrastrar los vehículos de recolección de asura, se ha propuesto que ahora se utilicen trimotos y otros vehículos que no afecten los derechos de los animales. Así mismo se estará modernizando el padrón vehicular, expresó el alcalde.

Es muy admirable que cada vez sean más los Municipios del país que estén haciendo reformas a sus leyes de transito actuales. Esto en beneficio de la población que requiere de nuevas leyes que se adapten a la época.

Son muchos los conductores que a diario se quejan del mal estado de las carreteras. Es posible que las autoridades no estén haciendo su mejor trabajo, que la recaudación de impuestos no logre subsanar el problema, o que sean los usuarios quienes ayudan a empeorar las vías de circulación.

Sea cual fuere la causa de la problemática, las vías en mal estado son un problema general: afecta a todos. ¿Qué significa esto? Significa que el ingeniero, el transportista escolar, el taxista, camionero, motorizado y hasta alumnos de escuelas de manejo padecen por igual con estas anomalías.

Sabido lo anterior, se plantea la interrogante: ¿deberá incluirse la previsión de vías en mal estado en la cultura de manejo de los individuos? A continuación se presenta un análisis sencillo de por qué se debería y por qué no se debería incluir. Veamos.

Hay que conducir esquivando hoyos

En el sistema de aprendizaje que emplean las escuelas de manejo latinoamericanas, debería incluirse un método de acción ante las vías en mal estado, sus declives, hoyos, trayectos rotos, y otros problemas afines. Del mismo modo para los choferes en general, porque “si Mahoma no va a la montaña, a la montaña no le quedará más solución que ir hasta Mahoma”.

Se traduciría en algo como: en lugar de esperar que a las autoridades competentes se les ocurra reparar las vías, los conductores deberían asimilar que cada uno de los hoyos en el asfalto no son un problema, sino otra norma de conducción, y así amoldarse con mayor facilidad.

Más incompetencia

Otras personas señalan que de ninguna manera debería incluirse o tomarse a los problemas viales como algo natural, porque generaría, indudablemente, más incompetencia por parte de los gestores encargados de vialidad, seguridad vial y transporte.

Señalan además, que la recaudación de impuestos debería encargarse únicamente de reparar las vías, y el dinero del Ejecutivo Estatal utilizarse para otros problemas de salud pública. A fin de cuentas, una llanta, un amortiguador o una meseta, son repuestos costosos como para dañarlos cayendo en un hueco por la carretera.

La defensoría del pueblo de la ciudad de Villa Carlos Paz, provincia de Córdoba de la República Argentina y dentro del acuerdo firmado en la Secretaría de Calidad Institucional de la Municipalidad de esta ciudad comenzó a implementar la campaña que tiene como eslogan “Elegí lo que te hace bien”.

El objetivo de esta campaña es seleccionar dentro de un grupo de amigos que salen por la noche a bailar, cenar, divertirse o tomar algo; a uno en particular y este elegido se compromete a no ingerir alcohol haciéndose el responsable del traslado, una vez finalizada la velada, a la casa de todos sus amigos.

Luis Alberto García Leyton, presidente de la Gran Logia Unida Mexicana, hizo la propuesta para que el programa de “Hoy no circula” que arranco hace unos días y se aplica al transporte público en modalidad de taxis, se anexe a la ley de tránsito y así se pueda sancionar a quien no cumpla.

El programa de Hoy no circula arranco el pasado 18 de marzo. Con este programa se evitara que 1500 unidades de taxis de las 8000 que circulan por las calles de la ciudad puedan transitar por las vialidades y así reducir en parte el tráfico vehicular.

Programa reglamentado

A unos días que dio inicio el programa aún no se ven resultados favorables por parte de la Dirección de Tránsito y Vialidad, conforme a los resultados que se obtengan en base  a un estudio se determinara si este programa quedara en prueba o será de forma permanente. Si el programa se queda de forma permanente entonces si se puede pensar en anexar a la ley de tránsito y crear una normatividad especifica.

El programa tuvo un acuerdo entre el gobierno estatal y los sindicatos, por lo que no se podrá hacer sanción a los taxistas que salgan a trabajar en su día de descanso. Por lo que era necesario que la Dirección de Tránsito establezca sanciones.

Los pobladores de Xalapa ven con escepticismo el programa de hoy no circula para taxistas, ya que consideraron que muchos pueden adquirir otro automóvil con matricula diferente y así salir a trabajar de todas formas, por lo que no resolverían al problemática en lo absoluto.

La propuesta es buena, siempre y cuando los taxistas sean conscientes de que lo que se pretende es reducir el flujo vehicular en las vialidades y que los automovilistas particulares puedan llegar con mayor rapidez a sus destinos y a su vez se logren evitar accidentes viales.