Con la finalidad que los ciudadanos tengan la posibilidad de pagar sus infracciones en pequeñas cuotas se ha presentado el proyecto de ordenanza por Emiliano Álvarez Porte, dirigente radical quien solicitad al departamento ejecutivo que se haga una evaluación de factibilidad para que las infracciones y multas puedan pagarse en cuotas.
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Con motivo del día del trabajador y muchos tomaron unos días de descanso para salir de vacaciones, esto la semana pasada es que muchos turistas decidieron circular pro las diferentes carreteras, lo que llevo a reforzar la seguridad vial. Así como la ANSV ofrecer algunos consejos viales.
En varias partes de Buenos Aires en especial en capital federal, se registró una intensa niebla para cuando los automovilistas regresaban a sus hogares por la carretera el peaje de Samborombón de la Autovía 2, lo que provoco que la circulación estuviera un poco lenta.
Con la finalidad de tener un mayor reforzamiento de seguridad al momento de regreso de los vacacionistas, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), con ayuda de a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), hicieron una restricción para que los camiones de más de 3500 kg de peso no circularon por las rutas nacionales del país. Así como tampoco lo pudieron hacer en los accesos hacia la ciudad de Buenos Aires.
La restricción vial comenzó el pasado 1 de mayo y término el lunes 5 de mayo a las 6 de la tarde. Donde afortunadamente no fueron registrados siniestros viales de gravedad.
Así mismo la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), emitió la recomendación para que los automovilistas encendieran sus luces bajas y antiniebla en los periodos de nieblas, evitar encender las luces altas, no conducir a altas velocidades. Al igual que estar constantemente encendiendo el desempañador y limpiaparabrisas, todo esto mientras se transite por un camino de niebla.
Si la niebla es aún más densa, la mejor opción es reducir la velocidad al mínimo o si el camino lo permite aparcar los vehículos hasta que la niebla se desvanezca. Esto con la finalidad de poder evitar algún sinestro vial que pueda ocasionar graves daños a los tripulantes del vehículo.
imagen proporcioanda por autor desconocido (wikipedia.org)
En Buenos Aires se hizo la firma de un documento por los integrantes de Nidia Marinaro, Propamba y Rodolfo Livingston, el cual fue presentado al juzgado 14 de la ciudad de buenos aires. En donde se quiere un amparo por las cuestiones inconstitucionales del Metrobus.
El motivo del amparo es porque la línea del metrobus es inconstitucional, ya que incumple varias normas de seguridad vial que ponen en riesgo la vida de miles que diario hacen uso del sistema de transporte.
Una anomalía del metrobus es que en la avenida 9 de julio para ser cruzada por un peatón se hacía por medio de unas plazoletas que ya fueron removidos por los carriles exclusivos del metrobus. Los peatones ya no pueden cruzar con tranquilidad y deben tener una mayor precaución para no ser arrollados por el metrobus.
En una hora pico la 9 de julio se vuelve un caos total, ya que el carril central es de 3 metros de superficie, que se llena de gente a la totalidad, lo que pone en riesgo la seguridad de los peatones.
De acuerdo a resultados obtenidos por los monitores se detectó que en la avenida 9 de julio no existen separadores entre autobuses, colectivos y peatones, algo muy grave, debido a que si un peatón se descuida puede sufrir un accidente de tránsito.
Casos como el de la 9 de julio se repiten en todos los tramos del trayecto del metrobus, por lo que urge que se ponga en marcha un plan de seguridad vial para dar solución al problema. Así como modificación del corredor para beneficiar a los patones.
Diariamente se ponen en riesgo alrededor de 300000 usuarios que cruzan avenidas por donde pasa el metrobus. Por lo que el que el gobierno ponga en marcha un plan de seguridad vial que incluya capacitación al personal correspondiente y educación vial para los peatones.
Conocidas las escalofriantes cifras de muertos diarios, las acciones que llevan a cabo las asociaciones civiles y el accionar del gobierno es interesante conocer algunas de las causas.
En cuanto a accidentes cotidianos y en su mayoría sin graves consecuencias, en las ciudades es muy común la desaprensión del conductor al manejar a velocidades equívocas en carriles determinados; por ejemplo la legislación local (tal cual ocurre en varios países), el carril izquierdo es el ligero y el derecho el más lento, siempre respetando en ambos casos velocidades máximas y mínimas. En Argentina sucede que manejar por el carril izquierdo a baja costumbre es una acción que se reitera y esto ocasiona trastorno en el tránsito que muchas veces por esquivar estos vehículos termina en colisión. La falta de señalar los giros también es una constante, pocos vehículos indican con las luces correspondientes la acción que en la próxima bocacalle girará, lo que también encontrarse repentinamente con esta acción ocasiona algunas colisiones.
Otras causas relacionadas con el conductor son la falta de respeto por las velocidades máximas, pensando que las calles son un circuito de competencias recorren velozmente distintas arterias, zigzagueando erráticamente y terminando todo mal. En las rutas este problema se acrecienta ya que los vehículos actuales tienen velocidades muy por encima del máximo permitido, pero lo que no tienen es reacción ante un descuido de la pérdida de control del vehículo y generalmente estos “accidentes” terminan con víctimas fatales.
Conductores alcoholizados son otros de los responsables de grandes accidentes automovilísticos, pese a la legislación vigente de un máximo permitido de 0,5 grados de alcohol en sangre, en varios accidentes se han detectado más de 2 y 3 grados en los conductores. Los choferes de transportes públicos deben manejar con 0 grado y en la ciudad autónoma de Buenos Aires algunas empresas utilizan un sistema de encendido previo test de alcoholemia, si tuviera más de 0, el vehículo no arranca y se da aviso a quien corresponde para accionar en tal caso.
Alrededor de un total de 1564 ciclistas en el mes de enero de 2013 y febrero del mismo año fueron detectados como personas con los mismos vicios que los conductores de un automóvil, ya que tampoco respetan las normas de tránsito, esto con datos de La Asociación Luchemos por la Vida.
De un total de 1564 ciclistas el 92 por ciento no respeta las normas del reglamento de tránsito y el 71 por ciento no se detiene ante un semáforo en rojo, lo que pone en riesgo su vida al poder ser arrollado por algún vehículo.
En Buenos Aires existe un total de 28 estaciones de bicing que prestan un servicio a 1000 personas a lo largo de 100 kilómetros de ciclo vías que se extienden en varios puntos de la ciudad, se quiere que las estaciones se expandan a 200 y se amplié el parque de bicicletas a un total de 3000. Claro antes hay que inculcar cultura vial a las personas que utilicen el servicio de bicicletas.
Muchos de los ciclistas Argentinos piensan que las leyes de transito son únicamente para los conductores de automóvil. Por lo que no sienten la obligación de respetar el reglamento. A pesar de usar un vehículo ecológico, es necesario que las reglas sean respetadas por ambos.
La Subsecretaría de Tránsito ha editado un manual para ciclistas en el cual se especifica la forma correcta de conducir una bicicleta. Así como consejos viales que se deben utilizar para proteger su seguridad.
Al igual que un conductor debe saber cómo frenar, esquivar, manejar a la defensiva de igual forma un ciclista debe saber lo mismo. Resulta que no es así y muchos ciclistas no saben frenar.
Los ciclistas y automovilistas cometen las mimas faltas viales, en ningún caso hay excepción por lo que hace faltas campañas viales pero ahora enfocadas en los ciclista.
